Blog

Nov 12, 2023

Premier essai de la BMW 740i 2023 : six

Lorsqu'il s'agit d'acheter une berline phare, il y a plusieurs

Vidéo connexe

Lorsqu'il s'agit d'acheter une berline phare, vous devez tenir compte de plusieurs facteurs. Est-ce assez luxueux ? Bénéficie-t-il des dernières technologies ? A-t-il assez de puissance ? La BMW 740i 2023 fait plus que livrer sur les deux premiers fronts lorsqu'elle est correctement optionnée. Mais avec la nouvelle gamme BMW Série 7 dotée également d'un V8 biturbo et de moteurs entièrement électriques, la 740i équipée d'un six cylindres a-t-elle suffisamment de punch pour motiver les masses monétaires ?

Nous nous sommes demandé la même chose lorsque nous avons mis le pied dans l'accélérateur de la BMW 740i 2023 et réveillé son six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres avec 375 chevaux et 383 lb-pi de couple (le système hybride léger de 48 volts de la voiture peut temporairement stimuler couple à 398 lb-pi). Ce n'est pas casse-cou, mais c'est plus que suffisant ; nous avons enregistré un temps de 0 à 60 mph de 4,6 secondes en utilisant la fonction de contrôle de lancement. Le temps d'un quart de mile de la grande berline BMW est également respectable, avec une meilleure course de 13,2 secondes à 106,5 mph. Ce n'est pas des kilomètres derrière la BMW i7 xDrive60 tout électrique à traction intégrale que nous venons de tester (4,3 à 60 mph et 12,6 secondes à 115,3 mph).

L'arrêt du 740i de 4 863 livres n'a pris que 107 pieds, avec peu d'effacement des freins après des arrêts répétés. Les freins sont formidables, tant qu'on n'est pas gourmand. Ce nombre était de deux pieds plus court que la distance d'arrêt de l'i7, bien que la BMW EV pèse environ 1 200 livres de plus que la 740i, avec des freins plus gros.

En ce qui concerne nos tests dynamiques, la BMW 740i 2023 n'était pas extraordinaire, avec un nombre de 0,86 g (moyenne) sur le dérapage et un temps en huit de MotorTrend de 26,0 secondes à 0,71 g (moyenne). Ces deux chiffres ont été facilement dépassés par le i7 xDrive60 (0,95 g et 24,5 secondes à 0,78 g). Mais nous avons trouvé que l'enveloppe de performances globales du 740i était meilleure que prévu. Cette grosse berline peut très bien danser; il est assez rapide au milieu du chiffre huit, et le châssis est contrôlé de manière impressionnante grâce aux amortisseurs sophistiqués et à la barre anti-roulis active.

Compte tenu de son groupe motopropulseur, la BMW 740i 2023 n'est pas une supersedan incroyablement rapide, mais elle est plus que capable dans la plupart des situations quotidiennes, et pour ceux qui s'en soucient, elle est en fait assez efficace pour sa taille au 25/31/27 ville/autoroute/mpg combiné. Sur les autoroutes et les routes en béton, le 740i avait plus qu'assez d'énergie pour toutes les situations, avec une transmission douce. Tirez sur la palette de suralimentation et elle fournit une rafale de plusieurs secondes de puissance sauvage, avec un spectacle de lumière à affichage tête haute. Appuyez sur le réglage Sport et le caractère de la voiture change de manière significative. Les engrenages tiennent plus longtemps et sa suspension pneumatique retravaillée, ses amortisseurs et sa direction active se resserrent considérablement.

À grande vitesse, sa cabine éblouissante était l'une des plus isolées dans lesquelles nous ayons jamais été, et cela inclut les Bentley et Rolls-Royce du monde. Où que vous regardiez, il y a des touches haut de gamme, des cadrans en verre et de l'appareillage de commutation aux grilles métalliques complexes du système audio Bowers & Wilkins à 4 800 $ (il "excite" également les sièges pour amplifier une expérience 4D) à la "Barre d'interaction ", une structure cristalline rétro-éclairée élégante qui divise le tableau de bord et abrite plusieurs commandes du véhicule. L'écran incurvé du 740i avec un tableau de bord de 12,3 pouces et un écran tactile de 14,9 pouces qui présente l'iDrive 8.0 de BMW est également dûment impressionnant, bien que, comme nous l'avons souligné dans les articles précédents sur la nouvelle série 7, il peut être légèrement irritant de trouver et d'accéder certains contrôles dans un premier temps. Mais nous pensons que nous nous y habituerions, et la configuration semblable à une application est parmi les meilleures que nous ayons vues parmi les systèmes d'infodivertissement de nouvelle génération. Levez les yeux et vous trouverez le toit "Panoramic Sky Lounge" avec des accents LED qui s'étend jusqu'aux sièges arrière.

À l'arrière, c'est là que le style de vie de limousine de luxe s'impose, car l'écran tactile 8K rabattable de 31,3 pouces à 4 750 $ avec intégration Amazon Fire TV offre une expérience unique dans l'espace. Deux écrans de 5,5 pouces intégrés dans les portes arrière contrôlent également de nombreuses fonctionnalités de divertissement et de confort et de commodité, et les sièges arrière de luxe en option (3 000 $) sont aussi confortables et réglables que n'importe quel autre dans le segment. Les portes à ouverture automatique fournies avec le forfait Executive à 4 600 $ constituent une autre astuce intéressante pour la fête. Il suffit d'appuyer sur un bouton et d'ouvrir le sésame. Nous avons trouvé que ce système était parfois un peu bancal, même si, comme les commandes à écran tactile avant, nous nous y habituerions probablement après un certain temps.

Quant à son apparence extérieure, vous pouvez chipoter avec cette version de la calandre de BMW (et nous savons que beaucoup le font), mais le reste de la voiture est chic et musclé à la manière d'une grande berline traditionnelle, avec plusieurs lignes de caractère fortes, une nouvelle interprétation du kink Hofmeister du constructeur automobile, des phares à LED adaptatifs standard avec une configuration unique en cristal Swarovski en option, et sur cette voiture, une belle teinte de ce que BMW appelle Tanzanite Blue II Metallic (1 950 $).

À 96 695 $ pour commencer, vous devrez fortement opter pour la BMW 740i 2023 pour l'amener au même niveau que notre voiture d'essai chargée qui présentait tout l'équipement de haut niveau que la nouvelle Série 7 a dans son arsenal. Le prix tout compris de notre testeur était de 131 795 $, une offre assez solide pour ce que vous obtenez à ce niveau stratosphérique. Vous allez payer environ 20 000 $ de plus pour le démarrage du V-8 et ajouter 6 000 $ de plus pour le i7. La puissance supplémentaire vaut-elle l'argent supplémentaire ? Cela dépend de la puissance et du groupe motopropulseur dont vous pensez qu'un produit phare moderne comme la série 7 a besoin.

Quoi qu'il en soit, la BMW 740i 2023 et son groupe motopropulseur sont dignes de porter le manteau de la Série 7, c'est-à-dire tant qu'il est chargé sur les grilles rénales.