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Aug 14, 2023

ASET libère les freins sur un nouvel essieu de remorque passionnant

Vous ne pourriez jamais accuser Ken Pitt et Gordon Crighton de se reposer sur leurs lauriers

Vous ne pourriez jamais accuser Ken Pitt et Gordon Crighton de se reposer sur leurs lauriers lorsqu'il s'agit de concevoir et de construire une technologie de remorque révolutionnaire chez All Size Equipment Transport Services (ASET Services).

Les cerveaux derrière l'aligneur de sabot de frein boulonné Tru-Shu - le discours du Brisbane Truck Show lors de ses débuts l'année dernière - sont maintenant bien avancés dans le développement de leur suivi, un nouvel essieu révolutionnaire pour le tri d'ASET Services -chargeuses surbaissées à essieux et à quatre essieux.

"L'objectif avec l'essieu est de construire un essieu de référence qui présente des avantages qui vont au-delà de ce qui est actuellement sur le marché", déclare Stuart Wearne, directeur commercial d'ASET Services.

Celles-ci incluent la réduction du temps de remplacement des mâchoires de frein de plus de 50 %, la réduction considérable du temps d'entretien des freins, car les pièces peuvent être rapidement changées sans perturber le moyeu, et la réduction des coûts d'inventaire car les pièces de qualité supérieure sont partagées par le moteur principal et la remorque.

Le résultat, ajoute Wearne, est que vous vous retrouvez avec des pièces plus durables car les freins fonctionnent toujours correctement et les tambours sont autonettoyants à partir de gravillons et de poussière de frein inutiles, même de pierres et de boue.

Wearne dit que la conception intègre tous les avantages du Tru-Shu - un mécanisme de support de patin de frein qui s'adapte directement sur le patin existant - avec une foule d'autres caractéristiques uniques.

Ils comprennent des plaques de goupille d'ancrage qui égalisent l'usure des garnitures de frein, un verrou de goupille d'ancrage qui sonne la fin des araignées usées avec des goupilles d'ancrage passant à travers les buissons et dans le carter d'essieu, et le boîtier de bague d'extrémité de moyeu s-cam à retrait latéral.

Auparavant, si votre boîtier de douille s-cam était usé, il n'y avait pas de solution rapide, explique ASET Services.

Le boîtier de douille amovible en S-cam donne une plus grande durée de vie de l'essieu en transformant une pièce non consommable en une pièce remplaçable.

"Nous réinventons presque la roue avec ce nouveau design d'essieu, en le reprenant à zéro et en l'améliorant de fond en comble", déclare Wearne.

"Maintenant, cela pourrait nous prendre quelques itérations de fabrication pour éliminer tout autre problème, mais il y a des améliorations significatives qui permettent d'économiser beaucoup de temps de maintenance.

"Toutes les fonctionnalités sont conçues pour rendre chaque pièce aussi bonne que possible, mais également lorsque vous effectuez une maintenance, cela devrait réduire ces coûts d'au moins la moitié, voire plus. Ce sont donc des améliorations significatives."

Wearne indique que la prochaine étape consiste à tester sur route trois prototypes d'essieux sur des remorques surbaissées de leur propre conception en 2021, tout en explorant également les expressions d'intérêt pour une coentreprise sur la nouvelle conception d'essieux.

ASET Services fabrique des remorques surbaissées spécialisées pour leur propre usage, transportant des équipements surdimensionnés à travers l'Australie.

"Ces remorques sont brevetées et s'allongent, s'élargissent et ont des caractéristiques telles que des cols de cygne hydrauliques qui deviennent des rampes de chargement", explique Wearne.

"La construction de ces remorques a conduit au développement de diverses améliorations telles que le Tru-Shu boulonné."

L'intérêt pour le Tru-Shu continue de croître depuis le lancement du produit au BTS en mai dernier, où les visiteurs étaient à trois profondeurs autour du stand pour apprendre comment une pièce de 350 $ pouvait économiser 1 000 $ par an et par remorque en pièces de frein endommagées.

Même si vos freins ont commencé à se tordre sur le côté du tambour, l'application de 10 minutes de Tru-Shu les remettra en alignement sans qu'il soit nécessaire de remplacer les sabots de frein ou le tambour.

Les chaussures se repositionneront simplement et vous obtiendrez une usure maximale de ce qui reste.

Une fois les restrictions aux frontières levées, Wearne a maintenant hâte de capitaliser sur l'intérêt du BTS et de faire plus de démonstrations sur la façon dont le Tru-Shu peut apporter des économies immédiates à un large éventail de flottes.

La société a récemment acheté une imprimante 3D high-tech à Israël afin de pouvoir créer un modèle 3D du fonctionnement du Tru-Shu.

"Pour le moment, nous avons installé quelque chose à l'arrière d'un Ford F250, mais nous voulons le mettre dans une boîte et pouvoir le faire voler en Australie pour montrer comment cela fonctionne."

Whiteline Transport, basé à Adélaïde, est l'un des premiers convertis de Tru-Shu et a vu les avantages immédiats de sa flotte, qui traverse régulièrement le Nullarbor.

Le directeur de l'atelier, Phil Cook, estime que l'ajout de Tru-Shu a au moins doublé la durée de vie des mâchoires de frein des camions.

"Cela valait la peine d'essayer, car cela a donné ce qu'il avait promis", a déclaré la patronne de Whiteline, Sharon Middleton.

Visitez www.tru-shu.com pour plus de témoignages et d'informations.