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Sep 15, 2023

Broken Ram 3500 montre à deux reprises qu'un campeur peut toujours surcharger un gros camion

Le propriétaire dit qu'il fait maintenant face à un travail de réparation de 17 000 $ que sa garantie ne couvrira pas

Le propriétaire dit qu'il fait maintenant face à un travail de réparation de 17 000 $ que sa garantie ne couvrira pas.

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Ce Ram 3500 cassé avec un camping-car Eagle Cap dans le lit est devenu viral alors que des photos le montraient cassé sur le bord de la route en Basse-Californie. Ses propriétaires disent que "le cadre vient de se fissurer en deux", ajoutant dans le message original sur Facebook qu'il n'était "pas surchargé". Mopar, le fournisseur de la garantie d'usine, n'est pas d'accord et a refusé de couvrir les 17 000 $ de réparations cités.

J'ai parlé avec le propriétaire Mike Pavel au téléphone après qu'il soit rentré chez lui après le voyage en voiture malheureux. Il m'a expliqué que le Ram 3500 avait transporté l'Eagle Cap 1165 depuis qu'il était neuf, le transportant sur 25 000 milles à travers les montagnes Rocheuses, le nord-ouest du Pacifique, puis Baja. Il avait toujours bien fonctionné jusqu'à l'incident, le moteur diesel tirant fort malgré un glissement aussi lourd.

"J'ai fait beaucoup de recherches avant d'acheter le camion et le camping-car, et le concessionnaire Ram et l'entreprise de camping-cars où nous l'avons acheté ont dit que c'était le camion parfait", a expliqué Pavel. "Ils ont dit qu'il devrait supporter la charge sans problème. Je savais que la capacité de charge utile du camion était d'environ 7 800 livres et que le poids à sec du camping-car était proche de 5 000 livres, mais à pleine charge, probablement d'environ 6 500 livres."

Si vous recherchez sur Google la capacité de charge utile maximale d'un Ram 3500 2020, vous verrez un chiffre proche de ce que Pavel y a cité : 7 680 livres. Cependant, ce n'est le cas que pour un modèle à cabine classique et à lit long avec deux roues motrices et le V8 Hemi de 6,4 litres. Le camion en question ici est une cabine multiplace à quatre roues motrices et le diesel Cummins de 6,7 litres, ce qui signifie que sa capacité de charge utile est nettement inférieure. Il est impossible de connaître la cote exacte du camion de Pavel sans avoir tous les détails concernant les garnitures et les options, mais la fiche technique de Ram montre la capacité de charge utile d'un 4x4 diesel à un maximum de 5 850 livres.

Vous flirtez avec le désastre lorsque vous avez un camping-car qui pèse 4 900 livres à vide, plus des semaines d'équipement à l'intérieur. Il est important de garder à l'esprit que la charge utile ne se réfère pas non plus strictement à la capacité en lits ; il comprend également le poids à l'intérieur de la cabine comme les passagers, les boîtes, etc. Chaque essieu a également son propre maximum répertorié - une grande partie du poids de ce camping-car est suspendu à l'arrière du camion - il est donc crucial de visiter quelque part comme une balance CAT qui décompose le poids de la charge de manière exhaustive. Pavel m'a dit qu'il n'avait pas fait passer le combo camion et camping-car sur une balance pour vérifier le poids total.

C'est malheureusement trop courant. Les propriétaires de camionnettes ignorent souvent les véritables capacités de leur camion, que ce soit parce qu'ils ont mal lu une fiche technique ou qu'un concessionnaire leur donne de fausses informations. À son tour, un fonctionnement incorrect est presque toujours la raison pour laquelle des pannes comme celle-ci se produisent.

"Bien sûr, les routes mexicaines - je ne sais pas si vous connaissez Baja - elles sont très cahoteuses", m'a dit Pavel. "Ils font définitivement des allers-retours, et il y a des creux et tout ça. Nous roulions en moyenne à 55-60 mph sur les routes à deux voies, qui sont très étroites, et il n'y a pas du tout d'accotements sur les routes de Baja, pour la plupart . Nous avons donc été très prudents."

À un moment donné, Pavel dit avoir remarqué un grincement provenant du dessous du camion. Il a inspecté les amortisseurs et les ressorts mais n'a pas trouvé de problème, alors lui et sa femme ont continué jusqu'à leur emplacement de camping désigné. Ce n'est que quelques jours plus tard, lors d'un trajet de deux jours et demi vers le nord, que le cadre s'est fendu. Ils étaient à environ 100 milles de la frontière des États-Unis.

Pavel décrit le camion "sautant" vers l'avant, comme s'il avait un pneu crevé. Il s'est arrêté pour tout vérifier à nouveau mais n'a toujours pas repéré de problème. À partir de là, ils ont voyagé à des vitesses lentes de "5 à 10 mph max", mais le problème s'est rapidement révélé sous la forme de fissures complètes des deux côtés.

Ils sont tombés en panne à côté d'un magasin d'automobiles, alors un mécanicien est venu inspecter les dégâts. À l'aide des crics du camping-car, Pavel a pu niveler la plate-forme, et le mécanicien l'a soudée en bordure de route du mieux qu'il a pu pour qu'ils puissent au moins la conduire à nouveau. Il a même proposé de stocker leur camping-car jusqu'à ce que le camion soit réparé pour de bon, c'est donc là qu'ils l'ont laissé, à environ 800 miles de leur domicile près du lac Tahoe.

Pavel a ensuite parlé avec son concessionnaire Ram local, qui aurait déjà vu cela se produire auparavant. On lui a dit que si la demande de garantie était acceptée par Mopar, ils placeraient alors le camion sur un tout nouveau châssis. Pavel était convaincu que Mopar verrait son énigme et couvrirait les correctifs, mais depuis le 29 décembre, ce n'est plus le cas.

"Mopar a nié l'affirmation selon laquelle le camion était surchargé, ce qui est incorrect", me dit Pavel par SMS. "J'ai maintenant une réclamation auprès de ma compagnie d'assurance [et] ils envoient un expert aujourd'hui. Reno Dodge a établi une facture pour des réparations de plus de 17 000 $."

Lorsque j'ai demandé à Pavel si Mopar avait cité des données spécifiques pour nier sa demande, il a déclaré : "Non, ils se sont simplement fiés à la capacité de charge de mon camion."

Les prochaines étapes ne sont pas encore claires car l'assurance de Pavel n'a pas encore pris de décision. Il m'a dit qu'il envisageait de garder le 3500 une fois qu'il serait enfin réparé, car un ami a suggéré de passer à un Ram 5500, qui serait mieux équipé pour gérer son camping-car. Malheureusement, cette décision aurait probablement dû être prise en premier lieu.

Mis à jour à 16 h 25 HE le 29/12/2022 : l'article comprend désormais plus de détails sur la configuration du camion, la capacité de charge utile possible et des informations sur les cotes de poids du fabricant.

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