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Nov 16, 2023

Guide d'achat des fourches à suspension RockShox

Nous expliquons chaque fourche à suspension RockShox et les technologies clés de la marque

Nous expliquons chaque fourche à suspension RockShox et les technologies clés de la marque

Ce concours est maintenant terminé

Par Finlay Anderson

Publié: 29 mars 2023 à 15h00

RockShox est à l'avant-garde des fourches à suspension pour VTT depuis les débuts du VTT, en lançant la toute première fourche télescopique, la RS-1, en 1991.

Depuis, la marque a dominé le marché, aux côtés des fourches à suspension Fox.

Dans cet article, nous examinons toutes les fourches de vélo de montagne de l'écurie RockShox, expliquant la technologie et le cas d'utilisation prévu qui les distinguent.

La gamme de fourches à suspension pour VTT RockShox couvre les besoins de tous les vététistes.

Il existe 13 modèles dans sa gamme, offrant tout, des fourches de descente à triple serrage avec 200 mm de débattement de suspension aux fourches ultra-légères conçues pour les courses de cross-country.

Vous pouvez passer à des modèles spécifiques ou à notre explication technique à la fin de cet article en cliquant sur les liens ci-dessous :

La RockShox ZEB est la fourche enduro phare de la marque. Construit autour de plongeurs rigides de 38 mm, il est destiné aux cyclistes et aux coureurs qui ont besoin d'un maximum de rigidité et de débattement à partir d'un ensemble à couronne unique.

Assis au sommet de la gamme est leZEB Ultime , que l'on trouve souvent sur certains des meilleurs vélos d'enduro du marché. Équipée d'un ressort pneumatique DebonAir+ et du nouvel amortisseur Charger 3 RC2, cette fourche bénéficie également de la technologie ButterCup de RockShox, de joints racleurs SKF haut de gamme et du liquide d'amortisseur Maxima Plush.

Le ZEB Ultimate comprend également des soupapes de surpression sur les fourches inférieures. Pour compléter cet ensemble phare, une couronne usinée et anodisée offre durabilité et réduction de poids.

LeZEB Sélect+partage de nombreuses caractéristiques avec le produit phare ZEB, notamment le ressort pneumatique DebonAir +, l'amortisseur Charger 3 RC2 et les soupapes de surpression, mais il manque les ButterCups anti-vibrations et la couronne usinée.

LeZEB Sélectionner est équipé d'un ressort pneumatique DebonAir + et de l'amortisseur Charger RC plus basique. Le reste de la technologie est repris du modèle Select+, à l'exception des soupapes de surpression, qui peuvent être installées ultérieurement si vous le souhaitez.

Le ZEB d'entrée de gamme partage le même ressort pneumatique DebonAir + que ses homologues haut de gamme. Cependant, il reçoit le nouvel amortisseur Rush RC d'entrée de gamme de RockShox pour une compression facile à basse vitesse et un réglage du rebond. Le reste des composants internes est emprunté au ZEB Select.

La Lyrik est la fourche la plus polyvalente de RockShox. Avec des plongeurs de 35 mm, il s'adresse aux vététistes qui souhaitent s'équiper pour parcourir des sentiers variés.

Le haut de gammePoésie Ultime obtient toutes les cloches et sifflets. Il est équipé d'un ressort pneumatique DebonAir+ et d'un amortisseur Charger 3 RC2, ce qui en fait un choix populaire pour certains des meilleurs vélos de trail.

Tout comme le ZEB, il est également doté de la technologie ButterCup, de soupapes de surpression, de joints SKF haut de gamme et d'un liquide d'amortisseur Maxima Plush, ainsi que d'une couronne usinée et anodisée.

LeLyrik Sélect+ bénéficie également de la plupart des technologies haut de gamme de RockShox, telles que le ressort pneumatique DebonAir+ et l'amortisseur Charger 3 RC2. Bien qu'il bénéficie également de soupapes de surpression et de joints et de liquide d'amortisseur de qualité supérieure, il manque les ButterCups et la couronne usinée.

LeLyrik Sélect a un ressort pneumatique DebonAir +, mais pas l'amortisseur Premium Charger 3 RC2, mais plutôt le Charger RC plus basique avec compression à basse vitesse et réglage du rebond. Il manque également des soupapes de surpression, mais celles-ci peuvent être installées ultérieurement.

Dans sa forme la plus basique, le Lyrik s'appuie sur un ressort pneumatique DebonAir + et un amortisseur Rush RC d'entrée de gamme. Les joints internes et le fluide de l'amortisseur sont partagés avec le reste de la gamme et vous pouvez également passer aux soupapes de surpression.

Le RockShox Pike est tout au sujet du trail et du downcountry. Bien qu'il ait le même diamètre de plongeur de 35 mm que le Lyrik, le Pike est doté d'un châssis allégé pour gagner du poids.

LeBrochet ultime regorge de la technologie phare RockShox. Comme le ZEB et le Lyrik Ultimate, il comprend un ressort pneumatique DebonAir +, un amortisseur Charger 3 RC2, des soupapes de surpression et des ButterCups. Des joints SKF haut de gamme, un liquide d'amortisseur Maxima et une couronne usinée et anodisée complètent l'ensemble.

LeBrochet Sélect+est traité avec presque la même technologie que le Pike Ultimate, mais manque les ButterCups et la couronne usinée.

LeBrochet Sélect obtient un amortisseur Charger RC plus basique, avec une compression et un rebond à basse vitesse faciles à régler. Outre les soupapes de surpression, qui peuvent être installées ultérieurement, le Pike Select partage le même ressort pneumatique, les mêmes joints et le même liquide d'amortisseur DebonAir+ que le reste de la gamme Pike.

La fourche de trail d'entrée de gamme de RockShox, la Pike, partage le même amortisseur Rush RC que les autres modèles de base de la gamme signature trail et enduro. Il a également les mêmes joints internes et fluide d'amortisseur. Les soupapes de surpression sont disponibles en tant que mise à niveau rétrofittable.

Conçu spécifiquement pour une utilisation sur les vélos de saut de terre et de slopestyle, leBrochet DJcomprend un amortisseur Charger personnalisé et un ressort pneumatique Solo Air conçu pour offrir une progression maximale pour les atterrissages difficiles et les compressions lourdes.

Le Pike DJ est disponible avec un débattement de 100 ou 140 mm et est exclusif aux roues de 26 pouces.

La RockShox BoXXer est une fourche à triple serrage conçue pour les coureurs de descente avec des plongeurs de 35 mm.

LeBoXXer Ultime est le modèle phare. Il est doté d'un amortisseur Charger 2.1 et d'un ressort pneumatique DebonAir adapté à la descente. Il utilise des joints racleurs SKF et du liquide d'amortisseur Maxima Plush.

LeBoXXer Select utilise le même châssis et le même ressort pneumatique DebonAir adapté à la descente que son homologue phare. Il repose sur un amortisseur Charger RC et utilise le liquide d'amortisseur Maxima Plush.

La SID est la fourche cross-country phare de RockShox. Il s'agit d'une fourche à suspension légère mais rigide pour la course ou pour faire des tours chauds sur le parcours de cross-country local. Le SID est construit avec des plongeurs de 35 mm et est disponible uniquement avec des roues de 29 pouces.

Le haut de gammeSID Ultime comprend l'amortisseur Charger Race Day de RockShox, conçu pour être aussi léger que possible, tout en offrant une plate-forme de verrouillage pour les montées. Le ressort pneumatique DebonAir est réglé pour offrir beaucoup de soutien et une hauteur de conduite plus élevée. Une couronne usinée, des joints racleurs SKF et un liquide d'amortisseur Maxima Plush ajoutent la touche finale.

LeSélection SID+ partage le même ressort pneumatique DebonAir que le SID Ultimate, mais il obtient un amortisseur Charger 2 RL et manque la couronne usinée. En dehors de cela, il partage ses joints et son liquide d'amortisseur avec le modèle phare.

LeSélection SID a une fiche technique presque identique au modèle Select + plus cher. La seule différence est qu'il est équipé de l'ancien amortisseur Charger RL.

Le SID d'entrée de gamme comprend le même ressort pneumatique DebonAir et les composants internes SKF et Maxima associés à l'amortisseur de base Rush RL.

Conçue pour les coureurs de cross-country à la recherche de la fourche la plus légère disponible, la RockShox SID SL utilise des plongeurs de 32 mm et des fourreaux spécialement usinés pour réduire le plus de poids possible.

Quatre modèles sont disponibles (leSID SL Ultime,SID SL Select+,SID SLSélectionneretSID SL), qui partagent les mêmes éléments internes que les fourches RockShox SID.

Le domaine RockShox est une version plus abordable du ZEB, destinée aux pilotes d'enduro soucieux de leur budget. Il utilise le même diamètre de plongeur de 38 mm que le ZEB plus haut de gamme.

Deux modèles sont disponibles : leDomaine RCetDomaine R . Les deux disposent d'un ressort pneumatique DebonAir et d'un liquide d'amortisseur Maxima. Le modèle RC est livré avec l'amortisseur Motion Control RC économique, tandis que RockShox reste discret sur l'amortisseur du Domain R.

La RockShox Yari est une fourche d'entrée de gamme pour les cyclistes de trail, d'enduro et d'eMTB, et emprunte les caractéristiques de conception de la Lyrik.

Un seul modèle est disponible, leRock Shox Yari RC, qui comprend un ressort pneumatique DebonAir et un amortisseur Motion Control RC.

La RockShox Revelation est une fourche économique pour le trail. Il emprunte les caractéristiques de conception du Pike et possède des chandeliers de 35 mm.

Comme la Yari, un seul modèle est disponible. Appelé leRockShox Révélation RC, il est livré avec un ressort pneumatique DebonAir et un amortisseur Motion Control RC, ainsi que Maxima Lower Leg Performance Lube.

La RockShox 35 est une fourche d'entrée de gamme qui tire son nom de ses plongeurs de 35 mm. Il est disponible en trois modèles, qui peuvent s'adapter à des pneus jusqu'à 2,8 pouces de large.

LeRock Shox 35 Gold RLest livré avec un ressort pneumatique DebonAir et un amortisseur Motion Control.

LeRockShox 35 Argent TK dispose soit d'un ressort pneumatique Solo Air, soit d'un ressort hélicoïdal Plush. RockShox ne précise pas quel amortisseur est utilisé ici.

LeRockShox 35 Argent Rest équipé d'un ressort hélicoïdal en peluche et d'un amortisseur sans nom, qui offre uniquement un réglage du rebond.

La RockShox Reba est une fourche abordable destinée aux sentiers légers ou au cross-country, qui emprunte les caractéristiques de conception du SID.

Un modèle est disponible, leRockShox Reba RL, qui comprend un ressort pneumatique Solo Air et un amortissement Motion Control.

LeRockShox Bluto est une fourche à suspension pour fat bike. Disponible avec un débattement de 100 ou 120 mm, cette fourche spécifique au fat bike utilise un ressort pneumatique Solo Air et un amortisseur Motion Control.

LeRock Shox Judy est une fourche économique offrant 100 ou 120 mm de débattement avec un châssis de 30 mm. Il existe des options pour les roues de 26, 27,5 et 29 pouces, pouvant accueillir des pneus de vélo de montagne jusqu'à 2,8 pouces de large.

LeReconnaissance RockShox est une fourche de trail économique avec des plongeurs de 32 mm. Différentes normes d'essieux sont prises en compte, du QR de 9 mm à l'espacement Boost. Le débattement varie entre 80 et 150 mm, selon les spécifications.

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LeChargeur 3 est le dernier amortisseur RockShox, offrant un réglage de la compression à basse et haute vitesse, ainsi qu'un rebond sous sa forme RC2. L'amortisseur Charger 3 est disponible dans les versions Ultimate et Select+ des fourches suspendues ZEB, Lyrik et Pike.

La génération précédenteChargeur 2.1L'amortisseur est toujours utilisé sur plusieurs fourches de la gamme RockShox, telles que la BoXXer Ultimate.

L'amortisseur est disponible en deux configurations. LeChargeur 2.1 RC2a une compression basse / haute vitesse et un réglage de rebond, tandis que leChargeur 2.1 RCT3dispose d'un levier de compression à trois positions (ouvert, pédale, verrouillage) et d'un réglage du rebond.

LeChargeur 2est le prédécesseur duChargeur 2.1et présente les mêmes configurations RC2 et RCT3, ainsi qu'une option RC qui offre une compression et un rebond réglables à basse vitesse.

Il existe un certain nombre d'amortisseurs utilisés sur les fourches RockShox d'entrée à milieu de gamme. Ceux-ci incluent l'ancien Motion Control, vu sur des fourches telles que la Yari et la Revelation, et le nouvel amortisseur Rush trouvé sur des fourches telles que les Pike, Lyrik et ZEB d'entrée de gamme.

RockShox a plusieurs noms pour expliquer les ajustements qu'un système d'amortisseur permet, qui sont décrits dans le tableau ci-dessous.

Les RockShox ButterCups sont des isolateurs en caoutchouc qui se trouvent au bas des arbres de ressort et d'amortisseur des versions Ultimate des fourches ZEB, Lyrik et Pike.

Selon RockShox, les ButterCups ont réduit les bavardages de 20% lors de ses tests internes. Cela devrait se traduire par une réduction de la fatigue des mains et des bras lors de descentes difficiles.

Les ButterCups sont adaptables et inclus dans les kits de mise à niveau Charger 3 et DebonAir+.

Le DebonAir + est le dernier ressort pneumatique de RockShox et est vu sur les modèles ZEB, Lyrik et Pike 2023.

Bien que la conception soit similaire à son prédécesseur, le nouveau DebonAir + a une chambre négative plus grande et une conception d'égalisation modifiée pour améliorer la sensibilité et le support à mi-course.

Le ressort RockShox DebonAir est le prédécesseur du DebonAir + et des versions optimisées sont utilisées sur une large gamme de modèles, du BoXXer au SID.

Le ressort SoloAir est le ressort pneumatique de base de RockShox et se trouve sur des fourches telles que les RockShox Reba et 35.

Les soupapes de libération de pression de RockShox sont de petites soupapes situées à l'arrière des fourreaux de fourche, juste sous les joints. Ceux-ci permettent de libérer l'accumulation de pression indésirable dans les fourreaux de fourche, causée par les changements d'altitude ou de température.

RockShox Flight Attendant est un système de réglage électronique de la suspension qui optimise l'amortissement de votre suspension à la volée à l'aide de capteurs dans les fourches, l'amortisseur et les manivelles. Le système vous permet également de régler manuellement les modes de compression à l'aide des manettes AXS de SRAM.

On le trouve sur les modèles Ultimate Flight Attendant des modèles ZEB, Lyrik et Pike, et vous pouvez l'intégrer dans des modèles non équipés des mêmes fourches.

Donateur

Finlay Anderson est un contributeur de BikeRadar avec plus de cinq ans d'expérience dans l'industrie du vélo de montagne. Après être devenu accro aux courses d'enduro et avoir déménagé dans la vallée de Tweed en Écosse, Finlay a découvert sa passion en produisant du contenu visuel et écrit pour certains des principaux médias et marques de l'industrie du vélo. Il a travaillé comme rédacteur et photographe pour Enduro MTB Magazine, a écrit pour le magazine MBR et a réalisé la couverture du numéro 412 de MBUK. Finlay a passé deux ans à suivre les Enduro World Series, capturant des histoires passionnantes des coureurs les plus rapides du monde. Lorsqu'il ne travaille pas, Finlay adore faire des virages à la maison et se perdre au plus profond des Scottish Borders sur son vélo de gravier. En tant que cycliste passionné, Finlay connaît l'importance d'un équipement pratique qui résiste aux profondeurs de l'hiver écossais.

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