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Jun 22, 2023

Tout ce que vous devez savoir sur la Volkswagen ID.Buzz

La nouvelle ID.Buzz est une version électrifiée de la célèbre VW Type 2 qui sera bientôt

La nouvelle ID.Buzz est une version électrifiée de la célèbre VW Type 2 qui fera bientôt son chemin aux États-Unis

Alors que l'industrie automobile continue de s'orienter vers un avenir électrique, les entreprises décident maintenant de ramener certaines explosions du passé et de les équiper de nouveaux groupes motopropulseurs. Les réactions, cependant, ne sont pas toujours positives et il y a eu des cas où les consommateurs ont été profondément déçus. C'est pourquoi il sera intéressant de voir comment les choses évoluent pour la nouvelle Volkswagen ID.Buzz. Maintenant, vous devez certainement avoir vu et entendu parler du bon vieux VW MicroBus Type 2, également connu sous le nom de Transporter, Kombi, Microbus ou même Bulli (en Allemagne). La camionnette légendaire a été introduite pour la première fois dans les années 50 et a ensuite animé l'ère hippie, et a même assisté au légendaire festival de Woodstock de 1969 où des personnalités comme Jimi Hendrix et Janis Joplin ont joué devant 50 000 personnes.

Aujourd'hui, le VW.ID Buzz est livré avec un nouveau groupe motopropulseur et un design rétro pour commémorer, et éventuellement prolonger, l'héritage de son papa emblématique. La nouvelle ID.Buzz a déjà remporté quelques distinctions en battant récemment la Toyota GR86 et plusieurs autres pour la What Car? Prix ​​​​de la voiture de l'année. Elle a également remporté le prix de la meilleure grande voiture électrique pour tout le confort et le style qu'elle apporte à la table. Alors que les Européens ont déjà commencé à profiter d'un modèle à empattement court avec deux rangées de sièges, leurs concitoyens du continent américain devront patienter encore un peu.

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La fourgonnette électrique fera ses débuts aux États-Unis le 2 juin, mais ne touchera aucun concessionnaire avant l'année prochaine. Les Américains devront donc patienter jusqu'à l'été 2024 pour la version à trois rangées et à empattement long qui leur est réservée. La variante à destination des États-Unis sera un modèle 2025 et devrait offrir des sièges pour sept passagers. Les options de finition n'ont pas encore été divulguées, mais on estime que le prix de départ de la VW ID Buzz sera d'environ 40 000. Pour cette somme d'argent, les consommateurs américains auront droit à une batterie plus grande que les 77,0 kWh disponibles à l'autre bout du monde. Cela nous amène à penser que la portée du microbus dépassera peut-être 250 milles. Une garantie de huit ans/100 000 milles pour la batterie peut être attendue. Le véhicule sera également probablement accompagné d'une garantie de quatre ans / 50 000 milles. En plus de tout cela, les clients peuvent également s'attendre à un ID.Buzz de style californien encore plus long, similaire à la version cargo actuellement vendue en Europe.

La production de l'ID à empattement long. Buzz aura lieu dans la ville allemande de Hanovre. Pour l'instant, la société européenne ne semble pas avoir l'intention de fabriquer son fourgon électrique sur le sol américain, ce qui entraînera certainement un prix plus élevé. Cependant, l'ancien PDG et président de Volkswagen Group of America a adopté un ton plutôt rassurant lorsqu'il a abordé la perspective de la vente directe en ligne : "Nous n'avons pas décidé, mais nous y réfléchissons longuement et sérieusement" a déclaré l'ancien PDG Scott. Keogh, qui a exprimé son mécontentement face à la façon dont les concessionnaires pensent après coup aux consommateurs

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Bien que nous n'ayons pas encore reçu les spécifications et les chiffres de l'American ID Buzz, les performances de la version européenne peuvent être un assez bon indicateur. Le Buzz actuel est pratiquement identique au Volkswagen ID.4. Il dispose d'un seul moteur qui produit 201 chevaux et 229 livres-pied de couple avec une configuration à propulsion arrière. La batterie de 77,0 kWh offre une autonomie de 263 miles sur une charge complète selon le WLTP, tandis que les tarifs de l'EPA la placeraient à 220 miles. La société allemande affirme également que le véhicule électrique actuel est capable de passer du repos à 100 km/h en 10,2 secondes. Sur cette base, il est prudent de supposer que l'option la plus grande, la plus longue et la plus efficace offrira une alternative plus puissante.

Tout comme le Fisker Ocean, le nouvel ID Buzz pourra intégrer des modules de recharge solaire. Les panneaux solaires seront conçus par le spécialiste allemand du tuning, ABT e-line, et fourniront jusqu'à 600 W à la batterie de traction de l'ID. VW assure également que les batteries de l'ID Buzz ne dépendront pas du cobalt, un métal coûteux associé à la pollution et aux graves allégations de violation des droits de l'homme. Aujourd'hui, la matière première est utilisée dans la plupart des batteries ioniques et extraite pour la plupart en République démocratique du Congo, où des milliers de travailleurs sous-payés, dont des enfants et des femmes enceintes, travaillent dans des conditions infernales pour l'extraire. Une autre préoccupation environnementale que la société allemande s'est engagée à apaiser est celle de l'élimination des batteries, car elle promet de reprendre toutes les batteries périmées pour les réutiliser pour une seconde utilisation.

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L'ID Buzz est doté d'un nouveau look qui rappelle son prédécesseur, mais n'a pas nécessairement la même aura. Chaque côté porte de légères courbes qui ornent le fourgon sans être trop prononcées. Nous avons également une zone à quatre fenêtres ainsi que deux roues trapues sur chaque essieu. Toute la longueur de l'arrière est occupée par une barre de phare qui s'étend jusqu'aux ailes. En termes d'aérodynamisme, nous trouvons trois faux évents de chaque côté, qui ne servent à rien, mais qui ont quand même l'air plutôt cool.

L'ambiance moderne est légèrement différente de l'attitude joyeuse de la version rétro. Le monospace reste néanmoins intéressant, avec une carrosserie compacte et un motif de couleur bicolore qui sert à charmer plutôt qu'à impressionner. Les portes arrière coulissantes électriques donnent accès à une grande banquette arrière avec beaucoup d'espace pour la tête et encore plus de compartiments de rangement. On peut s'attendre à ce que la version américaine plus longue ait un empattement d'environ 128,3 pouces, pour environ 196 pouces de longueur, 78 pouces de largeur et 76 pouces de hauteur. Conformément à ses autres mesures écologiques, VW a également décidé de s'abstenir de recourir à des matériaux d'origine animale et a utilisé de la peinture organique à l'extérieur de la voiture.

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L'intérieur offre une ambiance cosy et emprunte son style à la VW ID4. Les ingénieurs se sont mis en quatre pour maximiser l'aspect pratique de la cabine. Des compartiments de rangement originaux se trouvent autour du panneau de porte, de la boîte à gants et à peu près partout. Un port USB de type C est idéalement placé sur le panneau de porte du passager tandis que le conducteur dispose d'un interrupteur pour contrôler le hayon et de deux ports USB près du volant. La grande console centrale peut être retirée, ce qui vous offre encore plus d'espace de rangement en plus d'un accès plus facile aux sièges arrière. Le modèle européen dispose d'un écran d'infodivertissement standard de 10 pouces similaire à celui de la Golf GTI.

Le groupe de jauges de 5,3 pouces est relativement plus petit et assez simpliste, mais se démarque toujours. En plus de ces deux écrans, le van intègre une troisième façon d'interagir avec vous. L'ID Light est un système d'affichage qui utilise votre pare-brise pour apporter une assistance régulière, et vous avertir en cas de danger. Pour l'instant, il est difficile de faire une estimation correcte de la rapidité, de l'efficacité ou de la fiabilité de l'American ID Buzz, mais les données semblent encourageantes jusqu'à présent. Reste à voir l'ampleur de l'écart de qualité entre la version à venir et celle actuellement disponible en Europe.

Nacim est un passionné de voitures, un fan de sports de combat et un journaliste. Polyglotte et multitâche, il s'est ancré dans plusieurs domaines, allant de la traduction au doublage. Nacim parle couramment le français, l'arabe et l'anglais, est titulaire d'une maîtrise en interprétation et rêve de conduire une Mitsubishi Eclipse 1998.