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Jul 06, 2023

La Porsche 904 engagée aux 24 Heures du Mans est une voiture de course rare

La 904 est l'un des 126 exemplaires jamais fabriqués, et elle a survécu à l'endurance

La 904 est l'un des 126 exemplaires jamais fabriqués, et elle a survécu à la course d'endurance en étant endommagée lors des essais.

Survivre aux circuits de course des années 1960 et vivre pour raconter l'histoire près de six décennies plus tard n'est pas une mince affaire, et c'est ce qui fait de cette Porsche 904 Carrera GTS de 1964 un oiseau rare. Surtout si l'on considère que la Carrera GTS a une fois claqué des portes à l'approche des 24 Heures du Mans, même si un coup de malchance a fait qu'elle n'a jamais vu le drapeau vert officiel. Cette superbe voiture de sport Porche FIA ​​GT avec un extérieur métallique argenté et un intérieur bleu/gris a une histoire intéressante, et le modèle lui-même a conduit à l'une des voitures de course Porsche les plus emblématiques de l'histoire de la marque.

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Après s'être concentré sur la création de voitures qui n'étaient légales que sur un circuit à la fin des années 1950 et au début des années 1960, Porsche a élargi sa production pour fabriquer un nombre limité de véhicules homologués pour la route. Cette Carrera GTS fait partie de ce premier groupe d'élite de voitures conçues pour être autorisées à conduire sur la route, et elle a été utilisée comme modèle pour concevoir la Porsche 917K en 1969. La 904-049 a d'abord été achetée et conduite par Jacky Dechaumel, un pilote parisien qui a piloté la voiture pendant cinq saisons couronnées de succès. Son moteur quatre cylindres d'origine est considéré comme l'un des plus complexes jamais conçus et mis en production.

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En course, la 904 a dépassé les 260 km/h (environ 161 mph) et est passée de 0 à 100 km/h (environ 62 mph) en moins de six secondes. Conformément à la tradition des voitures de course allemandes d'avoir des carrosseries en aluminium non peintes, cette 904 a été peinte en argent, la couleur de course nationale allemande. Son moteur de 2,0 litres a une transmission à cinq vitesses et est refroidi par air. La suspension à ressorts hélicoïdaux a été la première fabriquée par Porsche à ne pas utiliser de suspension avant à bras oscillant et de suspension arrière à essieu oscillant. Sa carrosserie en fibre de verre à deux places a été fabriquée en pulvérisant de la fibre de verre hachée dans un moule, ce qui a rendu chaque voiture unique. L'utilisation de la fibre de verre était également nettement moins chère que l'aluminium fin traditionnellement utilisé pour fabriquer les voitures de course allemandes avant la 904. La fibre de verre s'est avérée être un choix efficace et a continué à être utilisée dans une longue gamme de modèles ultérieurs. Il était léger, ne rouille pas et était facile à réparer dans la fosse.

De 1964 à 1969, la Porsche 904-049 a officiellement couru 17 fois, se classant parmi les cinq premières dans 10 épreuves différentes. Il a été couru avec succès dans plusieurs événements en France, dont les Coupes de Paris Montlhery et la Côte de Soissons. Il a également été conduit à Buttonwillow et au Las Vegas Motor Speedway aux États-Unis. Peut-être plus particulièrement, il a été inscrit aux 24 Heures du Mans 1964. Cependant, lors des essais qui ont précédé la célèbre course d'endurance, la 904 a été endommagée et a dû être renvoyée à l'usine pour réparation. Les retards dans ces réparations signifiaient que la Porsche n'a jamais pris le drapeau vert, lui permettant peut-être de survivre pour être disponible aujourd'hui.

La 904 Carrera GTS est actuellement en vente chez RMD. En 1990, le collectionneur de voitures suisse Jose Manuel Segimon a fait restaurer la voiture par Porsche Client Services. Dans le cadre de la restauration, un moteur six cylindres de 2,7 litres utilisé dans le moteur de la Porsche 911 a été installé. Après que M. Segimon ait vendu la 904-049, elle a été soigneusement entretenue par les spécialistes britanniques des voitures de sport DK Engineering et a été stockée dans des collections privées. Pour se conformer à la réglementation de la Fédération Internationale de l'Automobile, un nouveau moteur six cylindres de 2,0 litres a remplacé le moteur 911. En tant que première voiture de course Porsche légale à conduire sur la route, ce véhicule a été soigneusement détenu et entretenu par des coureurs et des collectionneurs aux États-Unis et en Europe. Il est vendu avec un nouveau moteur de course de 2,0 litres construit par Tuthill, des roues de secours et d'autres pièces de rechange.

Laurel est une écrivaine, une consultante en communication et une éducatrice qui aime étudier comment le monde est interconnecté. Elle est particulièrement attirée par les voitures car elles sont le signe des tendances économiques et des préférences des consommateurs. Alors que les constructeurs automobiles deviennent des entreprises de mobilité et de technologie, les consommateurs en récoltent les bénéfices.