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Aug 04, 2023

Évaluation du produit : Swytch e

REMARQUE, 16/12/22 : Nous sommes au courant de plusieurs allégations de clients qui ont

REMARQUE, 16/12/22 : Nous sommes au courant de plusieurs allégations de clients qui n'ont pas reçu d'unités après les avoir payées et de nombreuses personnes disent que l'entreprise ne répond pas aux e-mails ou ne rembourse pas lorsque les clients les demandent. Nous recommandons que personne n'achète un kit Swytch tant qu'il n'a pas répondu publiquement à ces préoccupations et/ou n'a pas commencé à expédier le produit plus rapidement. Désolé pour les problèmes que notre message a pu causer. — Jonathan Maus, rédacteur en chef et éditeur, [email protected].MISE À JOUR, 1/19 :Swytch a répondu aux préoccupations de nombreux lecteurs dans un fil Twitter publié le 16/12/22.

De toutes les critiques que j'ai partagées ici sur BikePortland, aucune n'a suscité une réponse aussi importante que le kit de conversion de vélo électrique Swytch. À l'époque, j'ai dit avec insistance que le kit Swytch, associé à un croiseur à entraînement par courroie à trois vitesses Brilliant Bikes, était mon expérience de conduite de vélo électrique préférée. Je continue à m'y tenir, mais à l'époque je me demandais aussi si la plupart des gens ne seraient pas mieux servis en achetant simplement un système standard.

J'ai beaucoup appris de cette communauté dans les commentaires de ce premier post. Donc, dans cet esprit, je voulais partager la dernière mise à jour de Swytch.

Comme auparavant, le moteur se trouve dans le moyeu avant et lors de la commande chez Swytch, vous avez la possibilité de choisir la taille de roue dont vous avez besoin. Toutes les roues ont 36 rayons, une construction à double paroi avec un axe solide et elles sont disponibles en finition noire ou argentée. Le moteur de 250 watts avec une vitesse maximale de 20 mph est également inchangé.

L'essieu solide fonctionnera pour les vélos à dégagement rapide ou les vélos conçus pour un essieu solide boulonné. Cela ne fonctionnera pas pour un vélo à axe traversant, mais c'est une limitation des moteurs de moyeu en général et non spécifique au kit Swytch. L'un des principaux points de discussion dans le premier article était le potentiel de mouvement des décrocheurs et du bras de couple en option. Le bras de couple est un accessoire optionnel conçu pour répartir la charge pour les fourches légères en carbone. Il y a une rondelle dynamométrique incluse dans chaque kit qui s'insère dans la patte de fourche. Aucune de ces spécifications pour la roue ou la batterie n'a changé depuis la dernière version du kit Swytch.

Le capteur de cadence est également inchangé. Comme beaucoup de vélos électriques moins chers sur le marché, le kit Swytch ne se soucie que de votre pédalage, et non de la force. J'en parlerai un peu plus bas mais ce n'est pas une mauvaise chose, c'est juste différent. Le capteur de cadence est ce qui fait que cela fonctionne. Le capteur de cadence Swytch utilise un anneau magnétique avec une série de poils en plastique.

Côté châssis, un capteur enregistre le passage des aimants. Le capteur est capable de basculer et doit simplement être attaché au cadre afin qu'il soit proche de l'anneau magnétique et toujours au même endroit lorsque l'anneau tourne. C'est la partie la plus difficile du système à installer et c'est toujours incroyablement facile. Vérifiez d'abord le dégagement et vous ne perdrez pas de temps à installer et à retirer l'anneau.

La dernière pièce est la batterie et le contrôleur. Cette pièce est ce qui rend le système Swytch spécial, et il a été entièrement repensé pour la version 2022 du kit. Auparavant, le système de batterie et de contrôle consistait en une unité montée sur le guidon qui ressemblait à un sac avant. Certaines unités avaient une lumière à l'avant et pesaient environ 2 kg. Toutes les commandes se trouvaient en haut du pack et il y avait une série de voyants pour vous informer de la durée de vie de la batterie et du niveau de puissance.

Avec la mise à jour du kit Swytch 2022, tout ce système a disparu. Au lieu de l'extérieur en tissu avec commandes intégrées, il y a maintenant une batterie qui pèse environ la moitié. Il est disponible en deux versions qui vous permettront de parcourir environ 9 à 20 miles avec une seule charge. Vous pouvez obtenir l'une ou l'autre version dans une large gamme de couleurs. La taille est d'environ 22,5 x 9,5 x 3,8 cm et il n'y a plus de commandes intégrées. Au lieu de boutons sur la batterie, vous pouvez désormais accéder aux modes, au niveau de la batterie et à la vitesse actuelle via un petit écran.

La batterie est toujours amovible, mais ce système a également changé. La dernière génération montée au centre des barres avec des entretoises en caoutchouc et une sangle anti-rotation. La nouvelle unité utilise des entretoises métalliques, n'a pas de sangle et le montage de la batterie implique de la placer sur une petite étagère puis d'appuyer sur le haut vers le bas. La partie supérieure du support connecte l'alimentation lorsqu'elle se serre. Pour l'enlever, il suffit de tirer vers le haut.

Si vous vouliez mettre à niveau votre kit précédent, toutes les connexions sont exactement les mêmes. Le capteur de cadence et le moteur de roue remontent le cadre et se connectent avec une connexion à code couleur avec une seule orientation possible. Le dernier kit avait des bouchons inutilisés et celui-ci aussi. L'affichage remplit l'un d'eux et il y a un accélérateur en option, activé par la torsion ou le pouce, qui en prendra un autre. Vous pouvez ajouter une lumière pour prendre une autre des prises ou un capteur de frein si vous utilisez l'accélérateur.

Après mon examen précédent, j'ai reçu beaucoup de messages confus sur la façon d'acheter le kit. L'entreprise vous dira qu'il y a plus de demande que d'offre et qu'elle récompense intentionnellement les clients qui sont prêts à attendre en leur accordant des remises. Vous deviez vous inscrire à la liste et vous pouviez précommander à un prix réduit.

Quoi qu'il en soit, la situation actuelle du kit de conversion Swytch eBike 2022 est qu'il est épuisé. Les clients existants sur la liste d'attente recevront leurs précommandes en premier et il est encore possible de précommander pour la livraison en décembre avec une remise de 50 %. Un troisième lot est également proposé pour une livraison en janvier/février 2023 avec une remise de 60 %. Contrairement à avant, l'ensemble du système est maintenant disponible sur le site Web et assez simple, mais Swytch espère qu'au cours du premier trimestre de 2023, il y aura suffisamment d'approvisionnement pour passer à un processus de commande standard.

À l'heure actuelle, le kit complet de batterie plus petit coûte 1199 $ ou vous pouvez précommander à 499 $. Le plus grand kit de batterie coûte 1599 $ et le prix de précommande est de 649 $. Si vous avez déjà un kit existant, vous pouvez également mettre à niveau uniquement la batterie et le système de contrôle pour 799 $/324 $.

Rien n'a changé au niveau de la conduite, et c'est une très bonne chose ! Et maintenant, il est encore plus petit et plus léger. Le faible poids et la possibilité d'utiliser un petit vélo sont un gros problème pour l'accessibilité.

C'est vraiment facile de naviguer sur un joli clip sans faire beaucoup de travail. Étant donné que le kit Swytch est basé sur la cadence, vous devrez simplement garder à l'esprit qu'il vous donnera moins l'impression d'être un cycliste bionique et plus que le vélo fait le travail pour vous. Un système à entraînement central basé sur le couple peut presque sembler transparent. C'est comme si vous faisiez du vélo et que vous étiez incroyablement fort, mais selon vos besoins, ce n'est pas toujours le meilleur. Un système basé sur la cadence est idéal pour le remplacement du transport.

Une grande partie de cette section n'est pas si différente non plus. Depuis la dernière revue, j'ai mis en place l'un des nombreux kits basés sur Bafang que vous pouvez trouver sur Amazon. Comme prévu, ce n'est pas aussi lisse que le Swytch. Le résultat final ressemble à une expérience scientifique. Le kit Swytch est une expérience plus soignée et également une meilleure conduite (selon le vélo avec lequel vous l'associez si bien sûr).

Le défi est que même si cela fonctionne bien et que le kit est maintenant encore plus raffiné avec la mise à jour, c'est toujours un kit. Compte tenu de la baisse des prix des vélos électriques, il ne s'agit même pas d'une telle remise - peut-être même aucune si vous payez le prix fort ! - et vous vous retrouvez avec un vélo qui n'est pas aussi intégré. Mais ce que vous obtenez avec le Swytch, c'est la possibilité de l'installer sur presque n'importe quel vélo. Personnellement, je ne l'ai pas mis sur autre chose qu'un vélo assez standard, mais il y a beaucoup de gens qui les utilisent pour des choses comme des tricycles, des vélos pour enfants, des vélos cargo ou simplement comme moyen d'obtenir un vélo électrique léger. Si c'est ce dont vous avez besoin, Swytch est une option fantastique.

Josh Ross (Contributeur)

Josh Ross écrit sur les produits et les aventures qu'il emmène avec eux. [email protected] et @josh_ross sur Twitter.