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Oct 21, 2023

Roger Penske, IndyCar enquête sur la cause d'une roue desserrée dans l'Indy 500

INDIANAPOLIS - Roger Penske n'a pas perdu de temps pour adopter son approche pratique typique

INDIANAPOLIS - Roger Penske n'a pas perdu de temps en adoptant son approche pratique typique pour comprendre pourquoi la roue arrière gauche de Kyle Kirkwood s'est détachée de la Honda n ° 27 et a survolé le haut du bord est des tribunes du virage 2 avec moins de 20 tours à faire dans l'Indianapolis 500 de dimanche. Le pilote Andretti a heurté la voiture en rotation de Felix Rosenqvist pour un coup qui, selon Kirkwood, a livré 80 Gs.

Entre sa participation à la "séance photo du gagnant" de Josef Newgarden sur le Yard of Bricks de l'Indianapolis Motor Speedway, sa conversation avec des journalistes (y compris l'IndyStar) et sa conversation avec son équipe de direction de Penske Entertainment Corp., Penske a tenu à parler avec le fondateur de Dallara. et le propriétaire Gian Paolo Dallara et son PDG de Dallara USA Stefano dePonti à propos de la panne mécanique.

Dallara est le fabricant de châssis exclusif de longue date d'IndyCar depuis 2012, et nombre de ses employés étaient à IMS lundi matin pour prendre des photos avec le vainqueur du plus grand spectacle de course.

"J'ai parlé aux gars de Dallara, et nous allons l'examiner. Nous avons des attaches sur ces (roues), et je n'ai jamais vu une roue se détacher de celles-ci. Pour moi, c'est probablement la chose la plus effrayante , et nous devons résoudre ce problème pour que cela ne se reproduise plus", a déclaré Penske à certains médias. "Nos techniciens vont y jeter un œil."

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Ce matin-là, Penske a noté qu'il croyait que l'attache attachée à l'arrière gauche de la voiture de Kirkwood était tombée en panne. IndyCar a confirmé plus tard dans une déclaration à IndyStar que les attaches arrière - dont la série a à la fois renforcé et raccourci la durée de vie de trois ans à deux cette intersaison - sont restées intactes.

Kirkwood a déclaré lundi à IndyStar sur le tapis rouge du 500 Victory Banquet que l'assemblage vertical arrière gauche de la voiture s'était « déchiqueté » lors de l'impact avec la McLaren Chevy n° 6 Arrow. Le montant sert de point de connexion majeur entre le moyeu de roue / roue et la suspension, la tige de poussée et le bras de direction de la voiture. Les attaches de roue sont parallèles aux pièces de suspension et se connectent à des endroits similaires sur le châssis et le montant.

Construites à partir de brins tissés de Zylon (le même matériau utilisé sous forme de feuille pour protéger les côtés du châssis des intrusions dans le cockpit), les nouvelles attaches de roue arrière de cette année contiennent une augmentation de 60 % du nombre de fibres et sont conçues pour résister à des forces supérieures à 22 000 livres. . Les versions originales des attaches ont été mandatées en 1999 après qu'un pneu se soit détaché lors de la course du 1er mai 1999 de l' Indy Racing League à Charlotte Motor Speedway , a sauté une clôture de 15 pieds et a tué trois spectateurs (et en a blessé huit autres). Plus tard ce mois-là, à IMS en préparation pour le 500, plusieurs roues se sont détachées lors d'accidents d'entraînement, rebondissant dangereusement sur la piste - une revenant presque et atterrissant sur le pilote John Paul Jr. dans un cas.

L'année précédente, un pneu délogé lors de la course du CART du 26 juillet 1998 au Michigan International Speedway s'est également rendu dans les tribunes et a tué trois spectateurs, en blessant six autres. Le dernier décès d'un fan d'IMS est survenu lors de l' Indy 500 de 1987 , où un pneu desserré sur la piste a été heurté par une voiture et lancé dans les tribunes du virage 3, frappant Lyle Kurtenbach, qui était assis dans la rangée supérieure de la tribune K.

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"IndyCar est en possession du pneu impliqué dans l'incident d'hier et a constaté que l'attache n'était pas tombée en panne", a déclaré IndyCar dans un communiqué à IndyStar, bien que cela ne confirme pas la croyance de Kirkwood quant à l'implication du montant endommagé dans l'accident. "Il s'agit d'un incident isolé, et la série est en cours d'examen pour s'assurer que cela ne se reproduise plus. Nous partagerons les résultats une fois terminés."

La roue arrière gauche de Kirkwood s'est libérée de sa voiture avec 17 tours à faire lorsque Rosenqvist, après avoir été dépassé par Newgarden en direction du virage 1, s'est détaché et a dérivé dans les marbres, finalement incapable d'éviter de glisser dans la barrière extérieure SAFER du virage 1. Sa voiture a fait du ping-pong contre le mur mais s'est finalement libérée, dérivant sur la piste en vrille. Kirkwood a roulé haut dans le court-chute sud pour tenter d'éviter la collision, mais la voiture de Rosenqvist, s'est retournée face à la voiture Andretti venant en sens inverse, a coupé l'arrière gauche de la voiture de Kirkwood et l'a envoyé en vrille, envoyant simultanément la roue de Kirkwood à la point de contact volant.

La Honda n ° 27 a tourné à 180 degrés et a frappé le mur extérieur avec le côté gauche, s'est renversée et a dérapé le long de l'extérieur de la piste. La roue volante a navigué au-dessus de la clôture de capture et a divisé l'écart entre la fin des tribunes du virage 2 et les suites du virage 2. Il a atterri sur la partie avant gauche du capot de la berline Chevy blanche, près du phare, et a ricoché dans une voiturette de golf garée, où il s'est immobilisé sur le parking.

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IMS a déclaré mercredi à IndyStar que Penske Entertainment achèterait au propriétaire de la voiture, Robin Matthews, un nouveau véhicule après que le président de la piste, Doug Boles, l'ait accueillie sur le Yard of Bricks après la course et l'ait aidée à la ramener chez elle dimanche.

Un porte-parole d'IMS a confirmé qu'il n'y avait eu aucune blessure liée à la roue, bien qu'un spectateur ait été touché par des débris qui ont volé dans les gradins et a subi des blessures mineures. Ce fan blessé a ensuite été vu et libéré du centre de soins sur le terrain de l'IMS.