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May 09, 2023

Solide et confortable : MAN Individual élargit sa gamme de produits avec la suspension élastomère HENDRICKSON ULTIMAAX

Adaptations techniques aux exigences d'application personnalisées, attrayantes et

Adaptations techniques aux exigences d'application personnalisées, finitions attrayantes et pratiques et autres modifications spécifiques à l'industrie - le tout départ usine : c'est la spécialité de MAN Individual

Des adaptations techniques pour des exigences d'application personnalisées, des finitions attrayantes et pratiques et d'autres modifications spécifiques à l'industrie – le tout départ usine : c'est la spécialité de MAN Individual. L'installation de la suspension en élastomère HENDRICKSON pour l'essieu arrière est également un ajout très récent au vaste portefeuille du centre d'excellence MAN pour les modifications et les personnalisations. Avec l'alternative légère, confortable et pourtant compatible avec les charges lourdes à la suspension à ressort à lames classique, le compromis entre confort de conduite et robustesse dans la construction et l'utilisation hors route avec de lourdes charges appartient au passé.

"Aujourd'hui, les camions sont de plus en plus adaptés à leur tâche de transport spécifique, en particulier pour la construction et l'utilisation tout-terrain. Les préparations des superstructures et des composants adaptés à la mission sont essentielles pour leur performance en fonctionnement et donc pour le TCO de l'entreprise de transport" , a déclaré Johannes Thalmann, responsable de MAN Individual chez MAN Truck & Bus.

"En tant que MAN, nous nous considérons comme des facilitateurs qui mettent en œuvre des solutions spéciales sur nos véhicules. C'est ainsi que nous créons de la valeur ajoutée pour nos clients. En collaboration avec notre partenaire Hendrickson, nous avons maintenant saisi l'opportunité de mettre en œuvre une innovation dans notre unité d'essieu arrière. offre à nos clients une autre possibilité de configurer le véhicule spécifiquement selon leurs besoins individuels."

"ULTIMAAX a vraiment relevé la barre de la durabilité tout en étant jusqu'à 250 kg plus léger que les suspensions mécaniques comparables, ce qui en fait la technologie de suspension élastomère ultime pour une utilisation intensive. Outre le poids, l'empreinte CO2 est également réduite. En raison de la faible teneur en acier consommation et pas besoin de traitement thermique - contrairement aux ressorts paraboliques - une économie totale d'environ 1,0 tonne de CO2,0 est réalisée par unité d'essieu arrière », a déclaré Helfried Jelinek, directeur général de HENDRICKSON Europe. "Nous collaborons avec MAN depuis longtemps et nous sommes ravis de pouvoir proposer une solution de suspension innovante supplémentaire pour leurs produits avec ULTIMAAX", a poursuivi Jelinek.

Le centre d'excellence MAN pour les modifications et les personnalisations réalise des transformations spéciales pour les clients qui ont besoin de véhicules qui vont au-delà de la norme. À Munich, Wittlich et Cracovie, MAN Truck & Bus effectue des modifications de la cabine de conduite ainsi que du châssis, du groupe motopropulseur et de l'électronique. Qu'il s'agisse d'un support en acier inoxydable avec éclairage à l'avant et d'autres raffinements, de cabines et d'empattements CC allongés ou d'une armoire encastrée avec four à micro-ondes et machine à café : MAN Truck & Bus propose toutes les solutions individuelles d'un seul fournisseur, et le le client bénéficie d'un contact central, d'une solution départ usine et de la garantie que les conversions sont effectuées conformément à la documentation et aux directives de garantie et aux normes de qualité les plus élevées. Autre avantage : l'entretien des véhicules est possible dans toutes les filiales MAN.

C'est pourquoi ULTIMAAX pour les missions individuelles de camions lourds s'intègre parfaitement dans le vaste portefeuille de MAN Individual : HENDRICKSON a développé la suspension spécifiquement pour les applications de camions telles que les bétonnières, les bennes, les véhicules miniers et à ordures avec des poids de charge élevés, où un ressort à lames standard la suspension réagit moins confortablement à vide et la stabilité au roulis est moins prononcée avec des charges lourdes avec un centre de gravité élevé.

En plus d'une durabilité particulièrement bonne et donc d'une grande facilité d'entretien, ULTIMAAX offre une stabilité, une maniabilité et une qualité de conduite améliorées. Cela s'applique même aux environnements d'utilisation les plus difficiles dans lesquels les véhicules rencontrent des conditions de sol difficiles et inattendues.

L'intégration de la technologie éprouvée du balancier HENDRICKSON avec la raideur progressive des ressorts brevetée assure un équilibre entre la stabilité sous charge et la qualité de conduite sur les trajets à vide, même dans les environnements les plus difficiles. Cela réduit également durablement les contraintes sur la cabine de conduite, le châssis et la carrosserie causées par les secousses et les vibrations. La conception du balancier de l'essieu comporte un point de pivot central qui maintient les pneus en contact avec le sol et maintient ainsi une traction complète à tout moment, même sur des terrains très accidentés.

ULTIMAAX est disponible avec une capacité de charge de 26 t et est homologué pour les applications de construction et de charges lourdes. Plus d'informations sur ULTIMAAX et Hendrickson Commercial Vehicle Systems Europe sont disponibles sur [email protected] ou www.hendrickson-intl.com/en-eu. Des essais routiers peuvent être demandés dans les stations-service et distributeurs MAN.

SOURCE:Camion et autobus MAN