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Sep 20, 2023

Spécifications de production Tesla Semi: groupe motopropulseur, batterie, sortie Megacharger, etc.

La Tesla Semi a déjà été livrée à ses premiers clients, mais la réalité

La Tesla Semi a déjà été livrée à ses premiers clients, mais les spécifications de production réelles du véhicule restent largement inconnues ou au mieux non confirmées. Heureusement, un récent voyage à l'usine Frito Lay de PepsiCo à Modesto, Caifornia a fourni quelques détails qui révèlent autrement les spécifications de production de Tesla Semi.

Lorsque Tesla a effectué les premières livraisons du Semi, le PDG Elon Musk a souligné que les long-courriers durables étaient nécessaires car dans le secteur des transports, les semi-remorques ne représentent qu'environ 1 % des véhicules sur la route, mais ils représentent 20 % des émissions. Des véhicules comme le Tesla Semi sont alors conçus pour défier ce statu quo.

La publication automobile MotorTrend a pu visiter l'usine Modesto Frito Lay de PepsiCo pour découvrir les premières unités Tesla Semi de l'entreprise. Comme indiqué par la publication, l'installation de Modesto est parfaitement adaptée au Semi car le site utilise déjà d'autres véhicules verts comme les tracteurs de chantier BYD 8Y, les camions électriques Peterbilt 220EV et les camions Volvo VNL au gaz naturel. La flotte de Tesla Semi est utilisée pour les allers-retours dans la région.

La publication a pu recueillir quelques détails sur le camion tout électrique de classe 8 auprès de ses chauffeurs et des représentants de Tesla qui étaient sur place lors de la visite. Voici quelques caractéristiques clés du Tesla Semi.

La Tesla Semi est équipée d'un groupe motopropulseur à trois moteurs Plaid modifié qui tourne à l'envers. Le moteur avant de la Model S entraîne l'essieu arrière de la Semi et fait office d'« unité d'entraînement pour autoroute » à haut rendement du véhicule. Les moteurs arrière doubles de la Model S Plaid, quant à eux, sont installés sur l'essieu arrière. Dans cet esprit, MotorTrend a estimé que la Tesla Semi correspond probablement aux 1 020 chevaux et 1 050 livres-pied de couple des Model S et Model X Plaid.

Cette estimation est logique étant donné qu'un représentant de Tesla aurait noté que le Tesla Semi produit "trois fois la puissance d'un semi diesel moyen". Le semi-remorque le plus vendu aux États-Unis est le Freightliner Cascadia, dont le modèle de base dispose de 350 chevaux. Trois fois la puissance de base du Cascadia correspond certainement à l'estimation selon laquelle le Semi a environ 1 020 chevaux. En passant, la version de production de Tesla Semi n'a pas de frunk, contrairement aux unités prototypes du véhicule.

Tesla demi capot ouvert 🎉 pic.twitter.com/FlRutSUyGD

Les conducteurs du Tesla Semi auraient noté que le camion tout électrique de classe 8 est équipé d'une batterie de 1 000 kWh. Tesla répertorie l'autonomie du Semi à 500 miles par charge, et Elon Musk a également souligné que le véhicule ne consommerait que 2 kW par mile parcouru.

Si ces estimations s'avèrent exactes, la variante de 300 milles du Semi aurait probablement une batterie d'environ 600 kWh. Cela fait encore beaucoup de batteries, il faudrait donc que Tesla veille à ce que sa production soit optimisée pour s'assurer que le Semi soit rentable.

C'est un câble de charge ÉPAIS @elonmusk 🔋☀️ pic.twitter.com/B7gy6QQ4DC

Le Tesla Semi dispose d'un port de charge différent de tous les véhicules que la société a sortis jusqu'à présent. La publication automobile a noté que les mégachargeurs de Tesla Semi installés sur l'installation de Modesto pourraient fournir environ 750 kW de puissance, soit environ trois fois la puissance du réseau Supercharger V3 de l'entreprise.

Les câbles des mégachargeurs de Tesla Semi sont épais, bien qu'ils soient apparemment faciles à gérer par rapport à certains réseaux de charge rapide CC sur le marché. Le chargement du Semi de presque vide à 70 % prend généralement environ 30 minutes. Une charge complète jusqu'à 100% prend environ 90 minutes.

À l'intérieur du camion Tesla Semi 🔥🔥📸: @MotorTrend pic.twitter.com/R3F3RHAcRJ

Alors que les commandes du Tesla Semi sont principalement centrées sur ses deux systèmes d'infodivertissement, le véhicule arbore également plusieurs boutons physiques. Parmi ceux-ci figurent le frein de stationnement, l'alimentation en air du frein de remorque et les dangers du véhicule. D'autres commandes physiques incluent des tiges similaires à celles trouvées dans les Tesla Model 3 et Model Y, bien que certains boutons sur le volant ressemblent à ceux des nouveaux Model S et Model X.

Tesla Semi a une caméra de cabine 👀 pic.twitter.com/larF64xYy9

La cabine du Tesla Semi est caverneuse, semblable aux autres véhicules de l'entreprise. MotorTrend a noté qu'il y avait suffisamment d'espace pour permettre à une personne de six pieds de se promener et de s'étirer dans la cabine de 3 × 7 pieds du Tesla Semi. Jusqu'à présent, les chauffeurs de PepsiCo semblent aimer le Semi, certains disant à la publication automobile que le camion tout électrique était très confortable et "conduisait comme une voiture".

Confirmé: Tesla Semi a un ordinateur FSD pic.twitter.com/yWpnvr7zq3

L'utilisation des systèmes d'infodivertissement doubles du Tesla Semi est assez intéressante. L'écran de droite fonctionne comme l'unité d'infodivertissement principale du Tesla Semi, tandis que l'écran de gauche affiche exclusivement des informations pertinentes sur le camion, telles que la pression des pneus. Les fenêtres de la cabine du Semi s'ouvrent également en cas de besoin, bien qu'elles ne s'abaissent pas. Certains espaces dans la cabine semblent également être réservés aux clients qui souhaitent commander la Tesla Semi avec une cabine couchette. Les images prises des écrans du Semi confirment également que le véhicule est équipé de l'ordinateur Full Self-Driving de Tesla.

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