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Nov 01, 2023

Le nouveau radical Rondo Ruut abandonne son tube de selle pour ajouter une suspension

Déplacez-vous sur Specialized, le Ruut remanié de Rondo a un tube de selle interrompu

Déplacez-vous sur Specialized, le Ruut remanié de Rondo a un tube de selle interrompu

Ce concours est maintenant terminé

Par Warren Rossiter

Publié : 24 février 2023 à 14 h 19

Le vélo de gravier original de Rondo, le Ruut, fait l'objet d'une refonte complète, avec le nouveau modèle doté d'un tube de selle interrompu. En abandonnant le tube de selle tel que nous le connaissons, Rondo dit qu'il ajoute une suspension sans pièces, semblable à un ressort à lames, au cadre.

N'avons-nous pas vu quelque chose de similaire récemment ? Eh bien, le 14 février, nous avons rendu compte de la dernière demande de brevet de Specialized, montrant une conception de tube de selle interrompue avec une jambe de force inclinée, supposée être la prochaine plate-forme d'endurance Roubaix.

Maintenant, cependant, le Rondo Ruut CF V2 a brisé la couverture pour mener cette course technologique particulière.

Rondo dit que l'arrière polygonal du Ruut est conçu pour agir comme un ressort à lames pour améliorer le confort, suivant la tendance de la micro-suspension dans les vélos de gravier.

Voici ce que nous savons jusqu'à présent sur ce qui sera probablement l'un des lancements les plus fous de 2023.

La marque polonaise Rondo a la réputation d'être un perturbateur sur le marché - et cette tradition devrait se poursuivre ici.

Les vélos de Rondo incluent le Ruut original sorti en 2017, qui a apporté des décrocheurs à réglage géométrique et flip-chip - technologie maintenant utilisée par Giant, Fifty-One et Cervélo entre autres - à un vélo de gravier. Ensuite, il y a eu notre gagnant du vélo de l'année 2019, le HVRT, qui a combiné tout-terrain, gravier et route aérodynamique avec un effet impressionnant.

Dans le dernier mouvement de la marque, le vélo de gravier Ruut de longue date devrait faire l'objet d'une refonte complète plus tard cette année, le chef de produit technique de Rondo, Marcin Skiba, confirmant à BikeRadar que le Ruut V2 devrait être en magasin en novembre 2023.

Le nouveau Ruut, nous dit Skiba, est conçu pour occuper le terrain d'entente dans la gamme de gravier à trois vélos de Rondo. Et il s'empresse de souligner que la conception interrompue du tube de selle a été conçue en 2020, les travaux de R&D sur le concept commençant alors également.

"Nous avons le Ratt, qui est notre vélo de gravier tout-terrain", explique Skiba. "Il est conçu pour être rapide sur la route et capable de sortir. À l'autre extrémité de l'échelle se trouve le Mylc, qui est destiné au côté le plus extrême du gravier, que ce soit une conduite plus inspirée par la gravité ou un terrain plus technique sur de plus longues distances."

Nous avons le Rondo Ratt, lancé en mai 2022, dans notre test Vélo de l'année 2023 - à venir à BikeRadar en mai - et un Mylc en route pour les tests, après l'avoir vu au salon Eurobike de l'année dernière.

Alors que le nouveau Ruut n'a pas encore été lancé officiellement, nous avons réussi à extraire quelques détails supplémentaires de Skiba, notamment à propos de l'arrière polygonal qui interrompt le tube de selle.

"L'arrière est une question de confort", dit-il. "Ce n'est pas une vraie suspension mais agit comme un ressort à lames."

L'idée, ajoute Skiba, est qu'il est constamment actif, car vous n'avez aucune des contraintes des conceptions de suspension de gravier plus complexes, avec leurs pivots, buissons et tringleries. La nouvelle conception du Ruut, dit-il, permet une flexion verticale sans compromettre la rigidité latérale du boîtier de pédalier, ce qui pourrait à son tour affecter la maniabilité.

En bref, c'est la réponse de Rondo aux vélos tels que le Specialized Diverge STR, le Topstone de Cannondale avec son pivot Kingpin, l'URS LT de BMC, avec micro-suspension avant et arrière, et, bien sûr, les vélos à barre de descente équipés d'IsoSpeed ​​de Trek.

En termes de poids, Skiba affirme que les derniers cadres de pré-production sont conformes au Ruut d'origine (moins d'un kilo), alors attendez-vous à des vélos complets haut de gamme autour de la barre des 8 kg, comme avec la gamme actuelle.

En ce qui concerne l'aspect radicalement anguleux du cadre, Skiba déclare : "Nous avons l'aspect anguleux du Mylc et du Ratt, et le Ruut suit un design commun à tous les modèles."

La nouvelle fourche conserve l'abandon flip-chip signature de Rondo, donc, comme le Ruut et le HVRT d'origine, nous nous attendons à la possibilité de faire fonctionner le vélo avec une piste de fourche plus longue ou plus courte, pour adapter la géométrie à différents terrains.

L'acheminement des câbles semble également être entièrement interne, en utilisant le système ICR de Rondo, et la fourche semble être percée pour pouvoir faire fonctionner un moyeu de dynamo.

En ce qui concerne l'aérodynamisme - un domaine dont on parle davantage dans le gravier, grâce à des machines de course telles que Kius de BMC - Skiba déclare : "Nous ne pensons pas que l'aérodynamisme soit un grand besoin pour nos pilotes de gravier. Nous préférons avoir le confort et la maniabilité comme nos priorités."

Avec sa conception de tube de selle interrompue, le nouveau Ruut sera compatible uniquement avec les transmissions 1x, bien qu'il y ait la possibilité d'utiliser des groupes mécaniques ou électroniques.

En ce qui concerne les matériaux de cadre, le Ruut actuel est disponible dans des cadres en aluminium, en acier et en titane, tous partageant des conceptions similaires au vélo en carbone.

Pour la V2, tous les vélos en métal seront également mis à jour, mais pas avec la conception interrompue du tube de selle.

Sinon, le cadre fonctionnera avec des axes traversants de 12 mm et peut accueillir trois bouteilles et des supports de sac de tube supérieur. Le prototype ridable construit semble également avoir un raccord de dérailleur arrière compatible UDH.

Skiba nous a dit que Rondo avait des prototypes utilisables depuis quelques mois maintenant et, avec les ajustements et les mises à jour qu'il a mis en œuvre à partir de cette dernière étape de test, il passe maintenant en production sur la conception finie.

Aucun détail complet sur le vélo n'est encore disponible, mais Rondo nous a dit de nous attendre à des options de transmission mécaniques et électroniques.

Nous vous apporterons tous les détails lorsque nous les aurons - et vous ferons savoir comment il roule une fois le Ruut V2 sorti.

En attendant, ne manquez pas notre examen du dernier Rondo Ratt CF2 dans notre prochain méga-test Vélo de l'année.

Rédacteur technique sénior

Warren Rossiter est le rédacteur technique principal du magazine BikeRadar et Cycling Plus pour la route et le gravier. Testant des vélos depuis plus de 20 ans, Warren possède une connaissance encyclopédique du cyclisme sur route et est le cerveau de notre test Vélo de route de l'année depuis plus d'une décennie. Il est également un présentateur régulier sur le podcast BikeRadar et sur la chaîne YouTube de BikeRadar. En tant que journaliste cycliste, Warren a écrit pour Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike et T3. Au fil des ans, Warren a écrit sur des milliers de vélos et en a testé plus de 2 500 - des vélos de route économiques aux superbikes à cinq chiffres. Il a couvert toutes les innovations majeures du cyclisme de ce siècle et a rendu compte des lancements, des salons professionnels et des événements de l'industrie en Europe, en Asie, en Australie, en Amérique du Nord et en Afrique. Alors que Warren aime les vélos de route rapides et les derniers vélos de gravier, il pense également que les vélos électriques sont l'avenir du transport. Vous le trouverez régulièrement en train de faire la navette sur un vélo électrique et il aspire au jour où tout le monde emboîtera le pas. Vous trouverez des clichés des sorties quotidiennes de Warren sur le compte Instagram de notre publication sœur, Cycling Plus (@cyclingplus).

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