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Jun 24, 2023

Guide ultime PHEV : chaque prise

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Les véhicules électrifiés sont un sujet brûlant en Nouvelle-Zélande, grâce à la hausse des prix du carburant, à la sensibilisation accrue au changement climatique et à l'accent mis par le gouvernement sur une norme de voiture propre qui a un impact à la fois sur les consommateurs et sur l'industrie. Plus d'acheteurs que jamais veulent passer aux véhicules électrifiés, mais par où commencer ?

DRIVEN est là pour vous aider, avec un guide complet de chaque véhicule électrifié en vente en Nouvelle-Zélande. Ci-dessous, nous fournissons les informations nécessaires sur chaque véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) actuellement disponible, classées du prix le plus bas au prix le plus élevé.

Un PHEV est une voiture ou un SUV qui combine une alimentation électrique rechargeable avec un moteur à combustion interne. La batterie est plus petite que celle que vous trouveriez dans une voiture purement électrique, généralement conçue pour les trajets quotidiens après une recharge nocturne : l'autonomie peut aller de 30 à 100 km.

Lorsque la batterie est épuisée, le véhicule fonctionne en hybride, ce qui signifie que vous pouvez simplement faire le plein d'essence ou de diesel jusqu'à ce que vous ayez la possibilité de vous rebrancher.

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Notez que nous n'avons pas cité les chiffres de consommation globale de carburant pour les PHEV, principalement parce que les chiffres officiels sont difficiles à comprendre : ils sont calculés sur un cycle défini mais prennent en compte une charge complète de la batterie sur 100 km, ils ont donc tendance à être extrêmement bas. : typiquement moins de 2l/100km, ce qui n'est pas réalisable en mode hybride sur de plus longues distances.

Ainsi, l'économie de carburant d'un PHEV dépend vraiment de la façon dont vous l'utilisez et de la fréquence à laquelle vous le rechargez ; mais consultez nos avis individuels via les liens pour plus d'informations sur les caractéristiques de chaque modèle.

N'oubliez pas que la plupart des véhicules hybrides rechargeables neufs vendus à moins de 80 000 $ sont également admissibles au rabais gouvernemental sur les voitures propres de 1 à 100 g/km, qui est calculé selon une formule qui donne un rabais maximal de 4 025 $ (ou 5 750 $ si enregistré avant le 1er juillet 2023).

MG HS PHEV

MG NZ a récemment changé le nom de son plug-in midsizer d'un "Plus EV" légèrement trompeur à simplement "PHEV". C'est mieux, parce que c'est ce qu'est ce HS.

Disponible uniquement dans la spécification Essence, le HS se distingue par une généreuse autonomie électrique de 63 km et une liste complète d'équipements de sécurité active. C'est aussi la MG la plus rapide que vous puissiez acheter et l'un des PHEV les plus abordables du marché.

Prix52 990 $ - 57 990 $Groupe motopropulseurQuatre cylindres turbo essence de 1,5 litre avec batterie de 17 kWh, traction avantPouvoir189kW/370Nm (combiné)Gamme EV63 km0-100km/h6,9 secondes

Lire l'avis de DRIVEN sur la MG HS Plus EV

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV

Mitsubishi a intelligemment transféré le groupe motopropulseur de l'Outlander PHEV le plus vendu dans le plus petit Eclipse Cross, avec un timing parfait pour que les acheteurs de Kiwi profitent de la remise sur les voitures propres. Résultat : statut de best-seller.

Maintenant qu'il y a un tout nouvel Outlander, l'Eclipse Cross est un pas en arrière dans la technologie PHEV. Mais il est également beaucoup plus abordable, mieux dimensionné pour les acheteurs urbains et offre toujours des références de plug-in éprouvées, y compris l'excellent système Super All Wheel Control (S-AWD) à deux moteurs de Mitsubishi.

Prix52 990 $ à 59 990 $ (offre spéciale au moment de la publication)Groupe motopropulseurMoteur à essence de 2,4 litres avec batterie de 14 kWh, AWDPouvoir94kW/199Nm,Gamme EV55 km

OBTENEZ UN PHEV

Niro est le SUV moyen uniquement électrifié de Kia et le constructeur coréen a à peu près toutes ces bases couvertes : il est disponible en tant qu'hybride essence-électrique (sans prise), un BEV purement électrique et la gamme que vous voyez ici : PHEV.

Le dernier modèle, fortement mis à jour et entièrement restylé, est équipé du même moteur à essence de 1,6 litre que la version hybride, mais associé à une batterie enfichable de 11 kWh pour donner une autonomie revendiquée de 59 km.

Prix55 690 $ - 69 690 $Groupe motopropulseurMoteur à essence de 1,6 litre avec batterie de 11 kWh, traction avantPouvoir134kW/265Nm (combiné)Gamme EV58 km

FORD ESCAPE PHEV

Ford NZ propose son Escape PHEV en deux versions : un modèle d'entrée de gamme et le ST-Line X. Mais les deux partagent les mêmes éléments essentiels du groupe motopropulseur : un moteur à essence de 2,5 litres à cycle Atkinson, complété par une batterie de 14 kWh qui offre une autonomie de 56 km en mode électrique uniquement. .

Le PHEV est le plus écologique d'une gamme Escape élargie pour la Nouvelle-Zélande : il existe également des modèles ICE conventionnels et une gamme de modèles entièrement hybrides ("FHEV" en langage Ford). À noter que le PHEV reste FWD uniquement, tandis que les autres groupes motopropulseurs sont également disponibles avec AWD.

Prix62 990 $ - 68 990 $Groupe motopropulseurMoteur à essence de 2,5 litres avec batterie de 14 kWh, traction avantPuissance (combiné)167kWGamme EV56 km0-100km/h9,2 secondes

Lire l'avis de DRIVEN sur le Ford Escape PHEV

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

L'Outlander est sans doute le modèle qui a introduit plus de Néo-Zélandais dans l'automobile rechargeable au cours de la dernière décennie que tout autre - notamment parce qu'il intègre la technologie EV dans un ensemble SUV familial pratique, à des prix courants.

Le premier changement de modèle complet apporte une énorme augmentation de l'autonomie électrique uniquement - 84 km revendiqués, plaçant la Mitsubishi tout près du sommet du marché des PHEV pour la capacité EV. Un autre changement majeur est la fourniture de sept sièges dans tous sauf le LS de base; auparavant, le PHEV manquait la troisième rangée des Outlanders essence / diesel en raison des exigences d'emballage du groupe motopropulseur électrique.

Prix62 990 $ - 75 990 $Groupe motopropulseurMoteur à essence de 2,4 litres avec batterie de 20 kWh, AWDPouvoir98kW/195Nm (essence), 85kW/255kW (avant électrique), 100kW/195Nm (arrière électrique)Gamme EV84 kilomètres

JEEP RENEGADE 4xe

Le SUV compact Renegade de Jeep est la voiture américaine la plus européenne que vous puissiez imaginer : elle est en fait construite en Italie, sous l'égide de Stellantis (qui comprend Jeep et Fiat).

Il est absent de la Nouvelle-Zélande depuis 2017, mais Renegade est de retour exclusivement sous forme de PHEV, avec un moteur turbo-essence de 1,3 litre entraînant les roues avant et un moteur électrique à l'arrière. Il s'agit donc d'une propulsion arrière en mode entièrement électrique, mais conserve la traction intégrale en mode hybride.

Prix69 990 $Groupe motopropulseurQuatre cylindres turbo essence de 1,3 litre avec batterie de 11 kWh, traction intégralePouvoir132kW (essence) et 44kW (électrique)/270Nm (combiné)Gamme EV49 km (ARE)

SKODA OCTAVIA WAGON IV

Le mid-sizer omniprésent de Skoda a gagné en puissance PHEV. L'accent est mis sur le wagon populaire avec le nouveau modèle - le liftback est toujours produit par l'usine, mais a été discrètement retiré de la liste de prix Kiwi.

De manière significative, Skoda propose l'Octavia iV (le badge de la marque pour les modèles électrifiés) à la fois comme modèle de style grand public et RS haute performance.

Prix71 990 $ - 76 990 $Groupe motopropulseurMoteur à essence de 1,4 litre avec batterie de 13 kWh, traction avantPouvoir150kW/350Nm ou 180kW/400Nm (combiné)Gamme EV60 kilomètres0-100km/h7,5-7,0 secondes

Lire l'avis de DRIVEN sur la Skoda Octavia iV

MINI COUNTRYMAN HYBRIDE

Alors que la technologie BEV de Mini va dans le plus petit modèle à trois portes, les fonctions PHEV sont attribuées à son plus grand : le SUV petit-moyen Countryman, qui associe le moteur essence trois cylindres pétillant à une batterie enfichable.

La gamme électrique uniquement est modeste par rapport aux normes modernes, mais suffisante pour les déplacements en ville. Et l'un des grands atouts du groupe motopropulseur PHEV est la performance et un système AWD intelligent, avec le moteur à essence entraînant les roues avant et le moteur électrique à l'arrière (alors oui, en mode EV, c'est une RWD Mini).

Prix74 790 $Groupe motopropulseurQuatre cylindres turbo essence de 1,5 litre avec batterie de 10 kWh, traction avantPouvoir165kW/385Nm (combiné)Gamme EV42 km0-100km/h6,8 secondes

PEUGEOT 308 GT PHEV

Vous aurez peut-être du mal à repérer la version plug de la Peugeot 308 GT : sauf un volet supplémentaire sur le côté, elle semble identique à son équivalent alimenté par ICE.

Mais il se passe beaucoup plus en dessous. Le PHEV augmente vraiment la puissance, à 165 kW (le moteur à essence seul est de 132 kW, l'électrique de 81 kW), ce qui en fait le 308 le plus rapide que vous puissiez acheter en Nouvelle-Zélande. Le coût d'opportunité est un prix élevé (plus de 20 000 $ de plus que la GT standard) et 345 kg supplémentaires, mais c'est toujours une conduite sportive.

Prix74 990 $Groupe motopropulseurQuatre cylindres turbo essence de 1,6 litre avec batterie de 12 kWh, traction avantPouvoir165kW/320Nm (combiné)Gamme EV61 km0-100km/h7,5 secondes

Lire l'avis de DRIVEN sur la Peugeot 308 GT PHEV

JEEP COMPASS 4xe

Le SUV petit-moyen Compass de Jeep existe depuis un certain temps sous forme d'essence (et l'est toujours), mais il est également passé à la puissance plug-in avec le nouveau modèle 4xe (c'est-à-dire "4 by e", une référence à Jeep esprit 4x4).

Le Compass reprend le groupe motopropulseur PHEV du plus petit Renegade, avec un moteur turbo-essence de 1,3 litre entraînant les roues avant et un moteur électrique à l'arrière. Il s'agit donc d'une propulsion arrière en mode entièrement électrique, mais conserve la traction intégrale en mode hybride.

Prix77 490 $Groupe motopropulseurMoteur quatre cylindres turbo essence de 1,3 litre avec batterie de 11 kWh, boîte automatique à 6 rapports, traction intégralePouvoir179kW/270Nm (combiné)Gamme EV49 km (ARE)0-100km/h7,3 secondes

KIA SORENTO PHEV

Kia a fait beaucoup pour faire avancer la cause du PHEV en proposant une version hybride rechargeable d'un type de véhicule que les Kiwis adorent : un SUV à sept places, le Sorento. Il conserve même le système AWD de ses frères essence et diesel.

L'EX parvient à passer sous le plafond de 80 000 $ pour la remise sur les voitures propres, tandis que la prime dépasse 11 000 $ - mais propose une multitude d'équipements de haute technologie et de luxe, y compris un parking à distance (oui, depuis l'extérieur de la voiture) et le Système Blind View Monitor qui vous donne une vidéo haute résolution du côté du véhicule dans le tableau de bord lors du changement de voie.

Prix77 490 $ - 92 490 $Groupe motopropulseurMoteur à essence de 1,6 litre avec batterie de 14 kWh, AWDPouvoir195kW/350Nm (combiné)Gamme EV57 km

Lire l'avis de DRIVEN sur le Kia Sorento PHEV

MERCEDES-BENZ A 250 e

Les BEV portant le badge EQ de Mercedes-Benz sont ses modèles électriques glamour, mais le constructeur allemand propose également une large gamme de PHEV. Le point d'entrée est une version plug-in de la berline de classe A, assortissant l'essence de 1,3 litre avec une batterie très généreuse pour une autonomie EV impressionnante de 76 km : petite voiture, grande capacité PHEV.

La capacité de charge rapide en courant continu est loin d'être acquise avec les PHEV, mais l'A250e est également disponible avec cette installation - bien qu'en option à 1990 $ (y compris un câble de cinq mètres adapté aux stations publiques).

Prix77 800 $Groupe motopropulseurMoteur à essence de 1,3 litre avec batterie de 14 kWh, traction avantPouvoir118kW/250Nm (combiné)Gamme EV76 km0-100km/h6,6 secondes

Lire l'avis de DRIVEN sur la Mercedes-Benz A 250 e

BMW 225e ACTIVE TOURER

Le SUV-cum-MPV 2-Series Active Tourer représente discrètement la puissance PHEV pour BMW depuis très longtemps en 2016. Le dernier modèle perpétue simplement la tradition, bien que sur un marché des véhicules électriques beaucoup plus occupé et avec les dernières technologies de la marque.

Comme toujours, le groupe motopropulseur intelligent de la Série 2 a le moteur à essence entraînant les roues avant et le moteur électrique à l'arrière, ce qui signifie qu'il peut fonctionner en traction avant, en traction arrière ou en traction intégrale selon les composants actifs. Le groupe motopropulseur est partagé avec le Mini Countryman Hybrid.

Prix78 500 $Groupe motopropulseurTrois cylindres de 1,5 litre avec batterie de 15 kWh, AWDPouvoir180kW/477Nm (combiné)Gamme EV69-80km0-100km/h7,0 secondes

VOLKSWAGEN MULTIVAN T7

Attendez, ce n'est pas un van ? Ben oui, mais surtout non. La série Transporter de Volkswagen se divise en différentes gammes de modèles et le tout nouveau Multivan T7 est très bien conçu comme un véhicule de tourisme ; il est même basé sur la plate-forme MBQ de l'entreprise, la même qu'une Golf ou une Skoda Octavia.

Vous connaissez la Skoda Octavia iV ? Eh bien, c'est de là que le Multivan tire son groupe motopropulseur PHEV, réunissant un moteur à essence de 1,4 litre avec une modeste batterie de 13 kWh pour une autonomie électrique de 50 km. VW NZ a travaillé dur pour obtenir l'entrée Multivan à moins de 80 000 $ pour garantir la remise de 5750 $ sur les voitures propres, mais il existe également des versions de milieu de gamme Life et Energetic phare à tirage limité (c'est celle avec la peinture bicolore fantaisie).

Prix78 800 $ à 106 000 $Groupe motopropulseurQuatre cylindres turbo essence de 1,4 litre avec batterie de 14 kWh, traction intégralePouvoir160kW/350Nm (combiné)Gamme EV50 km

Lire l'avis de DRIVEN sur le VW Multivan T7

CITROËN C5 AIRCROSS PHEV

Le C5 Aircross est le tout premier véhicule électrique de Citroën pour le marché néo-zélandais - bien qu'il y en ait certainement beaucoup d'autres à venir. Il s'agit d'une version électrifiée du SUV de taille moyenne familier de la marque, avec une autonomie modeste mais décente de 47 km sans émission.

Il y a une seule spécification et bien qu'il s'agisse d'une proposition relativement chère à 21 000 $ de plus que la version ICE équivalente, elle passe (juste) sous le plafond de 80 000 $ Clean Car pour garantir une remise de 5750 $ aux acheteurs.

Prix79 990 $Groupe motopropulseurQuatre cylindres turbo essence de 1,6 litre avec batterie de 13,2 kWh, traction avantPouvoir168kW/360Nm (combiné)Gamme EV47 kilomètres

Lire l'avis de DRIVEN sur le Citroen C5 Aircross PHEV

SKODA SUPERB iV

La Superb de Skoda est devenue instantanément célèbre lorsqu'elle a été choisie comme nouvelle voiture à essence pour la police néo-zélandaise. Et encore une fois lorsque la nouvelle version PHEV a commencé un essai dans le cadre de la flotte de la police.

Alors que Team Blue s'en tient au wagon Superb, l'iV est disponible pour les acheteurs non policiers dans les styles de carrosserie berline (avec hayon) et wagon. Tous ont le même groupe motopropulseur et la même batterie de 15 kWh, offrant une autonomie généreuse de 62 km.

Prix79 990 $ - 83 990 $Groupe motopropulseurMoteur à essence de 1,4 litre avec batterie de 15 kWh, traction avantPouvoir160kW/400Nm (combiné)Gamme EV62 km0-100km/h7,8 secondes

Lire l'avis de DRIVEN sur la Skoda Superb iV

HYUNDAI TUCSON HYBRIDE RECHARGEABLE

Le SUV moyen Tucson de Hyundai s'est considérablement diversifié dans l'électrification ces derniers temps. Anciennement un modèle ICE uniquement, il est maintenant disponible dans une variété de configurations hybrides, à la fois HEV et PHEV, FWD ou AWD.

Le PHEV est exclusivement AWD, mais est disponible en spécifications Entry ou Elite. Pas de chance pour ceux qui recherchent le rabais de 5750 $ sur les voitures propres PHEV; alors que le Tucson est traditionnellement un SUV très grand public, même la version d'entrée tombe juste au-dessus du plafond de prix de 80 000 $.

Prix83 990 $ - 89 990 $Groupe motopropulseurQuatre cylindres turbo essence de 1,6 litre avec batterie de 13,8 kWh, traction avantPouvoir195kW/350Nm (combiné)Gamme EV50 km

PEUGEOT 3008 HYBRID4

Peugeot a une paire de BEV favorables aux remises pour la Nouvelle-Zélande : la berline e-208 et le SUV compact e-2008. Considérez le 3008 HYbrid4 PHEV comme un produit plus grand, plus luxueux et plus haut de gamme. Une plus rapide aussi : c'est la Peugeot la plus puissante jamais vendue en Nouvelle-Zélande et actuellement la plus rapide de la gamme, avec 0-100 km/h en 5,9 secondes.

La puissance PHEV est complexe mais aussi polyvalente. Il existe deux moteurs électriques lorsque la puissance/traction maximale est requise, bien que seul l'arrière soit utilisé en mode EV.

Prix89 990 $Groupe motopropulseurQuatre cylindres turbo essence de 1,6 litre avec batterie de 13 kWh, traction intégralePouvoir220kW/520Nm (combiné)Gamme EV50-60km0-100km/h5,9 secondes

Lire l'avis de DRIVEN sur la Peugeot 3008 HYbrid4

HYUNDAI SANTA FÉ

Le Santa Fe est nettement plus cher que son modèle frère Kia Sorento, mais cela ne l'empêche pas d'être constamment le SUV à sept places le plus vendu en Nouvelle-Zélande.

Le Santa Fe PHEV partage son groupe motopropulseur avec le Sorento équivalent, offrant plus de 50 km d'autonomie sans émission sur une charge complète et des performances éclatantes lorsque l'essence et l'électricité fonctionnent ensemble en mode hybride. Il n'est disponible qu'en spécification Elite, avec AWD de série.

Prix109 990 $Groupe motopropulseurQuatre cylindres turbo essence de 1,6 litre avec batterie de 14 kWh, traction intégralePuissance/couple (combiné)169kW (combiné)/350NmGamme EV58 km (WLTP)0-100km/h9,0 secondes

LEXUS NX 450h+

Pendant longtemps, Lexus s'est concentré sur les véhicules hybrides. Mais maintenant, la marque de luxe de Toyota commence à adopter les groupes motopropulseurs rechargeables : le compact UX300e BEV a été le premier, et a maintenant une version PHEV du tout nouveau SUV NX de taille moyenne.

Disponible uniquement en tant que F Sport haut de gamme, le NX PHEV fournit une puissance impressionnante et fait partie de la nouvelle génération d'hybrides rechargeables qui offrent une autonomie EV considérablement accrue - 87 km revendiqués pour ce modèle.

Prix111 100 $Groupe motopropulseurMoteur à essence de 2,5 litres avec batterie de 18 kWh, AWDPouvoir227kW (combiné)/227Nm (combiné)Gamme EV 87 km0-100km/h6,3 secondes

MERCEDES-BENZ C 350 e

Les modèles EQ purement électriques ont eu la plus grande gloire jusqu'à présent, mais Mercedes-Benz propose une gamme de modèles PHEV depuis un certain temps déjà. Le tout nouveau C 350 e - le premier plug-in à être basé sur la Classe C de dernière génération - a quelques spécifications à vraiment crier.

Pour commencer, il est nettement plus rapide que n'importe quelle autre Classe C grand public, avec 0-100 km/h en 6,1 secondes. Mais il possède également l'une des plus grandes gammes de véhicules électriques de tous les PHEV, avec 100 km réclamés sur une charge complète (la charge CC est également disponible). Il peut même être piloté en mode "une pédale" de style BEV.

Prix111 200 $Groupe motopropulseurQuatre cylindres turbo essence de 2,0 litres avec batterie de 25 kWh, RWDPouvoir230kW/550Nm (combiné)Gamme EV100 km0-100km/h6,1 secondes

RANGE ROVER ÉVOQUE P300e

Cette génération de "bébé" Rangie a adopté la technologie hybride douce au lancement, mais elle a depuis acquis une puissance rechargeable complète en combinant un moteur à essence de petite capacité de 1,5 litre avec une batterie de 15 kWh, pour offrir une autonomie électrique de 55 km et des performances rapides dans mode hybride : 0-100 km/h en 6,4 secondes.

Le P300e est en fait l'Evoque le plus puissant que vous puissiez acheter, avec une certaine marge : jusqu'à 43 kW sur le turbo-essence P250. Avec cela et le potentiel d'économie de carburant extrême de la technologie PHEV à l'esprit, la prime de 5 000 $ n'a pas l'air mal du tout.

Prix118 900 $Groupe motopropulseurMoteur à essence de 1,5 litre avec batterie de 15 kWh, AWDPouvoir227kW/540Nm (combiné)Gamme EV55 km0-100km/h6,4 secondes

RECHARGE VOLVO XC60

Le XC60 a longtemps offert la puissance PHEV, mais le dernier modèle a évolué pour devenir un SUV haute performance et high-tech.

Non seulement le groupe motopropulseur est intelligent, avec le moteur à essence entraînant les roues avant et le moteur électrique à l'arrière, mais le XC60 a également été la première voiture au monde à disposer d'un système d'exploitation Google entièrement intégré.

Prix120 900 $Groupe motopropulseurMoteur turbo de 2,0 litres et moteur 2,0 essence suralimenté avec batterie de 19 kWh, traction intégralePouvoir233kW/400Nm (essence), 107kW/309Nm (électrique)Gamme EV54 km0-100km/h4,8 secondes

RANGE ROVER VÉLAR P400e

Land Rover propose le Range Rover Velar P400e en deux spécifications, SE et HSE, toutes deux avec le même groupe motopropulseur. Un moteur à essence à quatre cylindres est associé à une batterie relativement grande de 17 kWh; c'est une relation très étroite avec le Jaguar F-Pace P400e sous la peau.

L'autonomie des véhicules électriques uniquement est de 53 km, mais l'atout du Velar est la capacité de charge rapide CC avec un taux maximum de 32 kW, ce qui signifie que vous pouvez « remplir » la batterie d'une station publique à 80 % ou plus en une demi-heure.

Prix147 900 $ - 164 900 $Groupe motopropulseurQuatre cylindres turbo essence de 2,0 litres avec batterie de 17 kWh, traction intégralePouvoir297kW/640NmGamme EV53 km0-100km/h5,4 secondes

Lire l'avis de DRIVEN sur le Range Rover Velar P400e

MERCEDES-BENZ E 300 e

Elle est maintenant quelque peu éclipsée par la version PHEV à plus longue portée de la dernière Classe C, mais ceux qui veulent une berline Benz rechargeable avec plus de présence et d'espace, la familière E 300 e à quatre portes continue.

Le moteur à essence n'est "que" un quatre cylindres, mais les puissances combinées de la combustion et de l'énergie électrique confèrent à cette grande voiture des performances suffisamment rapides - ainsi que le potentiel de fonctionnement urbain silencieux qui convient parfaitement à une berline de luxe.

Prix149 900 $Groupe motopropulseurMoteur à essence de 2,0 litres avec batterie de 14 kWh, RWDPouvoir210kW/700Nm (combiné)Gamme EV50 km0-100km/h5,7 secondes

RECHARGE VOLVO XC90

Le XC90 a été le pionnier de la technologie PHEV "Twin Engine" de Volvo et continue d'évoluer.

Le XC90 Recharge met la puissance hybride rechargeable dans un ensemble familial de sept places au toucher haut de gamme. Le moteur à essence entraîne les roues avant, le moteur électrique l'arrière, ce qui signifie qu'il peut fonctionner en tant que FWD, RWD (en mode EV) ou AWD. Une mise à jour récente a augmenté la taille de la batterie, ce qui se traduit par une autonomie de 77 km EV.

Prix149 900 $Groupe motopropulseur2,0 litres turbocompressé 2,0 essence quatre avec batterie de 19 kWh, AWDPouvoir233kW/4000Nm (moteur), 107kW/400Nm (électrique)Gamme EV77km0-100km/h5,3 secondes

JAGUAR F-PACE P400e

Le F-Pace P400e utilise le même groupe motopropulseur PHEV que le Range Rover Velar P400e (d'où la nomenclature partagée), mais il commence dans des spécifications HSE plus élevées - ce qui signifie qu'il commence à un prix plus élevé.

Les performances et la gamme EV sont compétitives avec les autres modes de ce segment, bien que comme avec le Velar, la Jaguar rend la conduite purement électrique un peu plus pratique avec une capacité de charge rapide CC pour la batterie - vous pouvez donc charger jusqu'à 32 kW sur une station publique en utilisant son port CCS de type BEV.

Prix152 900 $Groupe motopropulseurQuatre cylindres turbo essence de 2,0 litres avec batterie de 17 kWh, traction intégralePouvoir297kW/640NmGamme EV53 km0-100km/h5,3 secondes

Lire l'avis de DRIVEN sur le Jaguar F-Pace P400e

JEEP GRAND CHEROKEE SUMMIT RESERVE 4xe

Le SUV héros de Jeep, le Grand Cherokee, est enfin arrivé en Nouvelle-Zélande sous la forme 4xe PHEV. Le groupe motopropulseur rechargeable n'est disponible que dans le modèle à cinq places (et non dans le L à sept places qui a conduit au lancement de la dernière génération) et uniquement dans la spécification phare Summit Reserve.

Il fait partie de la même famille 4xe PHEV que le Renegade et le Compass, mais le Grand a un système d'entraînement électrique différent : plutôt que d'avoir un moteur électrique séparé entraînant l'essieu arrière, il est intégré à la transmission, ce qui signifie une expérience de conduite plus traditionnelle et le nec plus ultra en matière de capacité tout-terrain, que la voiture soit en mode EV ou non.

Prix154 990 $Groupe motopropulseurQuatre cylindres turbo essence de 2,0 litres avec batterie de 17 kWh, boîte automatique à 8 rapports, traction intégralePouvoir280kW/637Nm (combiné)Gamme EV52 km (ARE)

LAND ROVER DEFENDER P400e

Oui, même le héros 4x4 hautement fonctionnel de Land Rover peut désormais être équipé de la puissance PHEV. Comme avec tant de plug-ins Jaguar Land Rover (JLR), il correspond à un turbo-essence de 2,0 litres avec une batterie enfichable et offre une capacité de charge rapide en courant continu. Voir aussi Range Rover Velar et Jaguar F-Pace.

Land Rover est très ferme sur le fait que ses PHEV sont tout aussi capables hors route que leurs compagnons d'écurie conventionnels et qu'ils sont incroyablement rapides. Le P400e a également l'air presque identique à n'importe quel autre Defender, bien qu'il y ait quelques compromis avec l'alimentation électrique : vous ne pouvez pas avoir le P400e comme un 90 à empattement court, il n'y a pas de place pour les sièges de troisième rangée et le Defender électrique pèse 500 kg. sur la capacité de remorquage. Mais peut encore transporter un impressionnant 3000 kg.

Prix156 900 $Groupe motopropulseurMoteur à essence de 2,0 litres avec batterie de 15 kWh, AWDPouvoir297kW/640Nm (combiné)Gamme EV44 km0-100km/h5,6 secondes

BMW X5 xDRIVE50e

Le X5 était l'un des SUV haut de gamme d'origine et continue de proposer une vaste gamme d'options de spécifications : tout, des diesels sensibles aux M-cars hautes performances.

Le dernier X5 PHEV est passé d'un "45e" au nouveau 50e, avec plus de puissance et une batterie plus grosse qui améliore considérablement l'autonomie - à 110 km revendiqués. Considérez le X5 xDrive50e comme davantage un « hybride de performance », avec la batterie assortie à un moteur à essence six cylindres grincheux de 3,0 litres et une traction intégrale.

Prix175 400 $Groupe motopropulseurMoteur six cylindres turbo essence de 3,0 litres avec batterie de 26 kWh, RWDPuissance/couple (combiné)360kW/700NmGamme EV110 kilomètres0-100km/h5,6 secondes

PORSCHE CAYENNE E HYBRIDE

Il n'a pas l'air très différent, mais le dernier «lifting» de Porsche Cayenne est en fait une avancée technologique massive par rapport au modèle précédent, avec des changements majeurs de châssis et une nouvelle cabine Porsche Driver Experience inspirée de Taycan, avec un mélange de commandes numériques et analogiques.

L'E-Hybrid PHEV a bénéficié d'un nouveau moteur V6, d'un moteur électrique plus puissant et d'une batterie beaucoup plus grande, offrant une autonomie maximale de 90 km. Le groupe motopropulseur rechargeable est disponible à la fois en SUV et en coupé - mais attendez-vous à ce que des versions encore plus performantes suivent, comme le veut la tradition Porsche.

Prix182 500 à 187 200 $Groupe motopropulseurV6 turbo essence de 3,0 litres avec batterie de 26 kWh, traction intégralePouvoir346kW/650Nm (combiné)Gamme EV90km

RANGE ROVER SPORT P440e/P510e

Le tout nouveau Range Rover (pleine grandeur) a adopté l'énergie électrique comme jamais auparavant - continuez à lire pour celui-là - il est donc naturel que le plus petit Range Rover Sport, basé sur la même plate-forme et la même architecture électronique, suive.

Le Sport PHEV arrive en Nouvelle-Zélande avec un choix de deux groupes motopropulseurs hybrides, tous deux équipés du moteur essence six cylindres Ingenium de Land Rover sous le capot. Comme pour le plus grand Rangie, les deux ont une batterie massive (pour un PHEV) de 32 kWh : assez pour 88 km de conduite « dans le monde réel », selon Land Rover, ou 113 km officiels. La charge rapide CC est standard.

Prix214 900 $ - 244 900 $Groupe motopropulseurMoteur six cylindres turbo essence de 3,0 litres avec batterie de 32 kWh, traction intégralePouvoir324kW/620Nm ou 375kW/700Nm (combiné)Gamme EV113 km0-100km/h5,5-5,2 secondes

PORSCHE PANAMERA E HYBRIDE

La cinq places de luxe de Porsche est depuis longtemps un partisan de la technologie hybride et rechargeable. Dans la génération actuelle, il comprend les modèles 4 et 4S, dans les styles de carrosserie berline ou Sport Turismo (wagon).

Ce n'est pas complètement une question d'économie. La gamme E-Hybrid est complétée par le Turbo S, qui explose à 100 km/h en 3,2 secondes et peut atteindre 315 km/h. Un mot au sage, cependant : la Panamera actuelle est maintenant un pas derrière la Cayenne qui vient d'être rafraîchie (les deux partagent une plate-forme), donc si vous regardez le V6, il pourrait être avantageux de vérifier d'abord le Cayenne.

Prix234 700 $ - 392 400 $Groupe motopropulseurV6 turbo essence de 2,9 litres ou V8 turbo essence de 4,0 litres avec batterie de 14 kWh, traction intégralePouvoir340kW/700Nm, 412kW/750Nm ou 515kW/870Nm (combiné)Gamme EV53-56km

RANGE ROVER P510e

Le tout nouveau Range Rover de cinquième génération fait toutes sortes de nouvelles choses, y compris l'introduction de l'énergie électrique dans le groupe motopropulseur pour la première fois. Et le faire dans un style complet, sur les modèles à empattement court et long, HSE, Autobiography et SV.

Le nouveau groupe motopropulseur rechargeable associe un moteur à essence Ingenium à six cylindres à une batterie monstrueuse de 38,2 kWh pour donner une autonomie revendiquée de 100 km, ou 80 km "dans le monde réel" - assez pour couvrir 75% de tous les trajets Range Rover, sur la base de les données du propriétaire de l'entreprise du modèle précédent. Pour mettre cette taille de batterie en perspective, une Mini Electric a une unité de 35 kWh — et c'est un véhicule purement électrique. Heureusement, la batterie PHEV est également compatible avec la charge CC.

Prix274 900 $ - 364 900 $Groupe motopropulseurMoteur six cylindres turbo essence de 3,0 litres avec batterie de 38 kWh, traction intégralePouvoir375kW/700Nm (combiné)Gamme EV100 km

BMW XM

Croyez-le ou non, l'énorme SUV XM n'est que la deuxième voiture BMW M sur mesure (la première était la M1 en 1978) dans l'histoire de la marque. Il est impossible de l'ignorer, avec un style indéniablement exagéré et un moteur V8 biturbo rorty V8.

Le XM standard est rejoint par un modèle XM Label Red encore plus extrême, qui améliore le design, la technologie et la puissance audacieux - avec un incroyable 1000 Nm sur le robinet et 0-100 km/h en moins de quatre secondes.

Prix334 900 $ (Label Red, modèle standard TBA)Groupe motopropulseurV8 turbo essence de 4,4 litres avec batterie de 26 kWh, traction intégralePuissance/couple480kW/800Nm ou 550kW/1000Nm (combiné)Gamme EV25 km0-100km/h4,3-3,8 secondes

FERRARISF90

Le tout premier PHEV de production de Ferrari (ou EV de tout type) est également sa voiture de route la plus puissante et une vitrine technologique sans vergogne.

Le SF90 est disponible en modèles Stradale (coupé) ou Spider (cabriolet), tous deux équipés d'un V8 central dérivé de la F8 Tributo et de trois moteurs électriques : un à l'arrière et un pour chaque roue avant. Il regorge de premières Ferrari (frein par fil, par exemple) et plein de technologies qui seront développées pour les futurs modèles ailleurs dans la gamme. La société le décrit comme "à mi-chemin entre une voiture de course et un vaisseau spatial". Nous l'avons testé... nous sommes d'accord.

Prix910 000 $ (à titre indicatif seulement, POA)Groupe motopropulseurV8 turbo essence de 4,0 litres avec batterie de 8 kWh, traction intégralePuissance/couple735kW/800Nm (combiné)Gamme EV25 km0-100km/h2,5 secondes

Lire l'avis de DRIVEN sur la Ferrari SF90

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