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Apr 27, 2023

Vidéo : Je regarde l'AVENIR des camions, des camionnettes à usage intensif aux semi-remorques : voici à quoi s'attendre

Il y a trois choses qu'Andre nous montre lors de sa visite chez ZF : le ZF eBeam Axle,

Il y a trois choses qu'André nous montre lors de sa visite chez ZF : le ZF eBeam Axle, leur nouvelle transmission automatique à 8 vitesses et de nouvelles fonctionnalités de sécurité pour les semi-remorques. Toutes ces avancées verront la production sous une forme ou une autre, à l'avenir. Le premier camion qu'il échantillonne est un Chevrolet Silverado HD.

Imaginez pouvoir remplacer l'essieu arrière d'une camionnette robuste par un essieu doté également d'un moteur de 47 chevaux. C'est essentiellement ce que fait l'essieu ZF eBeam. Le prototype qu'Andre conduit, avec un représentant technique de ZF, est basé sur un Chevy Silverado 2500. ZF a retiré le moteur, la transmission et l'arrière, puis l'a électrifié. Transportant une batterie de 210 kWh, le moteur produit 850 NM de couple – avant de passer par la réduction de vitesse de 12 à 1. Le couple appliqué au sol est impressionnant.

Ce camion est une mule d'essai, il y avait donc quelques sons intéressants que le véhicule faisait pendant qu'André conduisait. L'un des problèmes auxquels de nombreux constructeurs automobiles sont confrontés est la méthode et le son des systèmes alimentant la direction et le freinage. Une fois que vous avez éliminé le bruit du moteur à combustion interne, vous pouvez entendre tout le reste. Vous comprendrez ce que je veux dire en regardant la vidéo.

ZF construit des transmissions depuis des années, et maintenant nous en voyons une utilisée dans un camion fourgon de 26 pieds. La transmission Powerline à huit vitesses ZF "Medium-Duty" est placée dans un véritable bourreau de travail. Les gros camions comme celui-ci sont des incontournables pour les entreprises de transport et de déménagement. En fait, l'un des paramètres de réglage que les ingénieurs ont examinés était d'en faire une transmission super douce. Un appareil facile à utiliser et quelque peu intuitif en ce qui concerne les conditions de conduite. De cette façon, les conducteurs de location et de crédit-bail auront plus de facilité à en conduire un.

Des problèmes tels que : la charge, la résistance de la route, la pente et l'économie de carburant sont mesurés par le système et il peut élever les points de changement de vitesse au besoin. Selon le représentant de ZF (et André est d'accord), la qualité des changements de vitesse est meilleure que celle de certaines voitures particulières.

Vers la fin de la vidéo, André assiste à des systèmes de sécurité sur une configuration de semi-remorque assez conventionnelle. Les systèmes embarqués sur tout le camion pour éviter de rouler sur les VRU (Usagers Vulnérables de la Route). Il s'agit essentiellement de piétons à vélo ou en voiture. Il existe un équipement supplémentaire qui permettra une direction assistée, mais cela n'a pas encore été entièrement intégré.

Il y a beaucoup de technologies futures ici, dont vous verrez bientôt la plupart en production. Il s'agit d'une vidéo amusante avec beaucoup d'action à bord, filmée par Andre. Vérifiez-le!