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Nov 08, 2023

Pourquoi nous achèterions un Rivian R1S plutôt qu'un Tesla Model X en 2023

Le Rivian R1S est un SUV qu'il est parfaitement logique d'acheter sur le Tesla Model X,

Le Rivian R1S est un SUV qui est tout à fait logique d'acheter sur le Tesla Model X, bien que la concurrence acharnée de Kia teste le Rivian au maximum.

Il fut un temps où le seul SUV électrique dans l'esprit de beaucoup de gens était leTesla Modèle X. Mais maintenant, il y a tellement plus de choix que la Tesla. Des véhicules comme la Hyundai Ioniq 5,Rivien R1S, et bien d'autres sont proposés. Le Rivian est un produit fascinant de l'un des plus petits fabricants. Mais la R1S a encore beaucoup à offrir, comme une belle apparence, un bon kilométrage et de nombreuses fonctionnalités pour les occupants.

Le R1S est également un SUV tout-terrain capable, tandis que ses systèmes de sécurité sont également très avancés. Vous obtenez beaucoup de SUV, pour une forte baisse de prix par rapport au modèle X. Faire du Rivian une option très attrayante pour ceux qui cherchent à passer à l'énergie électrique.

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L'une des plus grandes particularités de la stellaire R1S est sa capacité à fonctionner aussi bien hors route que sur le tarmac. L'une des caractéristiques les plus impressionnantes est ses angles d'approche et de départ de 35,6 degrés et 34,3 degrés. Cela permettra un grand dégagement lorsque le R1S franchit des obstacles, tels que des rochers ou des montées abruptes. Rivian a également équipé le R1S d'un système de suspension pneumatique innovant. Un qui peut élever et abaisser le R1S de six pouces verticalement. Cela aidera davantage le SUV à franchir ces obstacles, et une fonction automatique permet à la suspension de fonctionner de cette manière par elle-même.

La suspension fonctionne également indépendamment à chaque coin du SUV électrique. Cela signifie qu'un côté de votre Rivian peut s'élever au-dessus d'un obstacle, tandis que l'autre côté peut s'ajuster en conséquence. Ceci pour garder votre SUV planté au sol avec les quatre roues. Le côté automatique de la suspension permet au R1S de détecter les conditions et le terrain sur lesquels vous vous trouvez. Un système de contrôle de roulis électro-hydraulique aide à réduire le mouvement des passagers à l'intérieur de la voiture lorsque vous êtes hors route. Ses performances hors route sont aussi exemplaires que la camionnette R1T que Rivian produit également.

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Le R1S est également livré avec toute la puissance et l'autonomie que les consommateurs voudront. Il existe deux configurations, un moteur double et un moteur quadruple en option, le premier offrant 600 ch et 600 lb-pi de couple. Le quadrimoteur fournit 835 ch et 908 lb-pi de couple, avec tous ces chiffres impressionnants pour un gros VUS électrique. Les temps de 0 à 60 mph à deux moteurs et à quatre moteurs sont respectivement de 4,0 et 3,0 secondes. Mais c'est la gamme qui se démarque. À l'origine, il y avait 260 miles proposés par la version à deux moteurs et 316 miles par le R1S à quatre moteurs.

C'est juste une fraction de moins que les 348 miles du Tesla Model X, mais pas beaucoup. Et c'est encore plus par rapport à la gamme de 333 miles dont dispose le Model X Plaid. Les deux versions du R1S ont une grande portée qui devrait atténuer l'anxiété liée à la portée. Dans une récente mise à jour de leur logiciel, Rivian a pu ajouter plus de portée au R1S. Le coup de pouce a vu la portée des quad-moteurs augmenter à 321 miles, ce qui devrait encore aider ceux qui ont un peu d'anxiété.

Comme avec son R1T, Rivian a veillé à ce que le R1S soit également aussi sûr, grâce à un tas d'aides à la conduite. Le package Rivian Driver + est standard sur le R1S. Il contient un régulateur de vitesse adaptatif, un système d'atténuation des collisions avant ainsi qu'une assistance au maintien de voie. Le régulateur de vitesse adaptatif vous gardera à une bonne distance de sécurité de la voiture qui vous précède. L'assistance au maintien de voie ne fonctionne correctement que sur les autoroutes et les routes plus grandes et plus ouvertes. Cela est dû aux régions cartographiées par Rivian pour le système. Donc, cela peut ne pas fonctionner lorsque vous entrez dans la banlieue et où se trouve votre domicile.

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Avec des coûts qui augmentent partout, Rivian a bien fait de maintenir le R1S en dessous de son principal rival de Tesla. Actuellement, la traction intégrale à double moteur Model X se vend 98 490 $. La traction intégrale à trois moteurs Model X Plaid a un PDSF actuel de 108 490 $. Le modèle de base du R1S est actuellement répertorié à 78 000 $ sans frais supplémentaires sur le site Web de Rivian. Par rapport au modèle X standard, cela représente une économie de plus de 20 000 $, et il est difficile d'ignorer un tel écart de prix.

Vous ne perdez rien non plus pour cette différence de prix. Le R1S est livré avec des mod-con comme le Bluetooth, le Wi-Fi intégré et plusieurs ports de chargement USB-C, et le chargement du téléphone sans fil. Un inconvénient est qu'il ne prend pas en charge Apple CarPlay et Android Auto. Mais pouvoir connecter votre téléphone via Bluetooth sera probablement suffisant pour la grande majorité. Il est également comparable au modèle X, qui ne prend pas non plus en charge le logiciel d'intégration de téléphone d'Apple ou d'Android.

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Alors que le Tesla Model X est ce que le R1S considère comme son principal rival, d'autres sortent en production. Kia est une entreprise qui lance un nouveau SUV électrique avec l'impressionnant EV9 désormais également en route. C'est un EV qui est resté fidèle à son style conceptuel. Avec une forme carrée aux lignes douces et aux courbes nettes lui permettant de se démarquer du Model X et de rivaliser avec le style impressionnant de la R1S. L'EV9 roule sur la brillante plate-forme Hyundai E-GMP, ce qui signifie qu'il y a beaucoup d'espace à l'intérieur. De plus, son groupe motopropulseur, son autonomie et son efficacité devraient être exemplaires.

Là où l'EV9 est susceptible de donner du fil à retordre au Rivian R1S, c'est dans les enjeux de prix. Kia n'a pas encore révélé le prix de l'EV9, mais les estimations placent le SUV dans la fourchette de prix de 50 000 $ à 60 000 $. Une économie potentielle allant jusqu'à 30 000 $ par rapport au Rivian. Et un vaste gouffre entre la Kia et la Tesla Model X. Kia vise vraiment à saper ses rivaux et à apporter quelque chose de beaucoup plus abordable sur le marché des SUV électriques. Les sièges à trois rangées assurent que l'EV9 est tout aussi pratique que ses deux grands rivaux américains.

Rivian a veillé à ce que son R1S soit une option attrayante pour les consommateurs en 2023. Le véhicule a un excellent niveau de capacité hors route tout en offrant le confort et le luxe auxquels vous vous attendez. Il y a plus qu'assez de puissance et la gamme du R1S est comparable à ses plus grands rivaux du segment. L'achat d'un Tesla Model X n'est plus l'option évidente pour ceux qui recherchent un SUV électrique. Rivian a fait en sorte qu'ils soient un grand joueur.

Il sera fascinant de voir ce que le reste de 2023 et même 2024 apportera au R1S avec l'EV9 en route. Le segment des SUV électriques commence à se remplir. D'autres véhicules tels que l'Acura ZDX et le SUV Buick Electra arriveront sur le marché américain en 2024. Rivian a du pain sur la planche pour s'assurer que le produit se démarque toujours comme celui à choisir.

Sources : Rivian, Tesla, Kia

Couvrant tout, des voitures JDM aux jets classiques. Contribué à HotCars depuis l'automne 2018.