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Jul 20, 2023

Jeep Wrangler 2024

Votre nouveau Wrangler s'éloigne de ses racines agricoles et se modernise

Votre nouveau Wrangler s'éloigne de ses racines agricoles et reçoit des mises à jour modernes.

Alors que le Jeep Wrangler reste aussi populaire que jamais, la concurrence accrue sur le marché des SUV axés sur le tout-terrain aurait pu pousser le rocker bien-aimé au niveau supérieur. Pour 24, Jeep rafraîchit le Wrangler et ajoute une série d'améliorations de la qualité de vie à l'intérieur et à la transmission. Les mises à jour, dévoilées aujourd'hui au Salon international de l'auto de New York, incluent également un travail de conception massé et une gamme de groupes motopropulseurs de retour.

Le plus grand changement pour chaque Wrangler '24 est à l'intérieur de la cabine du tout-terrain. L'intérieur spartiate est maintenant plus chic que jamais. Niché à l'intérieur du tableau de bord se trouve un écran tactile multimédia standard de 12,3 pouces qui exécute le Uconnect 5 moderne et est livré avec Apple CarPlay et Android Auto en standard.

Pour les fans de boutons physiques, Jeep n'a pas intégré les commandes de climatisation dans l'écran plus grand et a conservé les boutons ci-dessous. Cet écran est une avancée par rapport à l'écran multimédia actuel de 7 pouces du Wrangler qui exécute l'ancien système d'infodivertissement Uconnect 4.

Parallèlement à ce nouvel écran, le '24 Wrangler a un intérieur globalement plus confortable, selon Jeep. Il est doté de sièges chauffants à réglage électrique en 12 directions en option et de matériaux plus doux au toucher dans l'habitacle. Jeep affirme également que ce siège électrique est conçu pour le passage à gué, ce qui devrait être une bonne nouvelle pour les amateurs de conduite en rivière.

Alors que les groupes motopropulseurs sont en cours, y compris le Hemi de 6,4 litres, Jeep n'a pas ignoré la transmission du Wrangler. Sur le Rubicon, vous verrez un nouvel essieu Dana à flotteur complet amélioré à l'arrière. Cette conception est plus robuste que l'essieu Dana 44 standard. Jeep affirme également que cet essieu arrière plus robuste facilite l'augmentation du diamètre des pneus pour ceux qui envisagent de modifier leur Wrangler.

Bien sûr, le Rubicon est toujours livré avec des pneus de 35 pouces de hauteur pour gérer vos obstacles hors route lorsque vous cochez la case du package Rubicon X, qui comprend des pare-chocs en acier, des sièges électriques et une foule d'autres options.

Ornant l'avant du nouveau Wrangler se trouve une calandre redessinée qui arbore sept lattes et améliorerait le refroidissement tout en laissant de la place pour un treuil Warn en option. Cette nouvelle calandre n'est cependant pas standard dans tous les domaines, le modèle de base Wrangler Sports restant fidèle à l'ancien design.

Bien que les groupes motopropulseurs soient reportés, ils méritent toujours d'être notés. Le groupe motopropulseur de base reste le V6 Pentastar de 3,6 litres couplé à une transmission manuelle à six vitesses et développe 285 chevaux et 260 lb-pi de couple.

Vous pouvez toujours passer de ce V6 au I4 turbocompressé de 2,0 litres si vous voulez la transmission automatique sur le modèle de base, sinon, vous ramerez vos propres vitesses.

Ce I4 turbocompressé de 2,0 litres développe 270 chevaux et 290 lb-pi de couple. Si vous le souhaitez, vous pouvez toujours choisir ce 2,0 litres avec le système PHEV du Wrangler 4xe. Cela porte la puissance totale à 375 ch et 470 lb-pi de couple. En tête du palmarès se trouve toujours le Hemi de 6,4 litres, qui envoie 470 ch et 470 lb-pi de couple via une transmission à huit rapports.

Tout cela augmentera probablement le prix du Wrangler lors de sa transition vers l'année modèle 24. Vous pouvez vous attendre à voir ces modèles '24 arriver dans la salle d'exposition et sur les sentiers cet été.

Pensez-vous que le Jeep Wrangler a besoin d'un grand écran ? Dites-nous vos idées ci-dessous.

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