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Jun 15, 2023

Entretien facile des essieux et des suspensions

Date : 04.05.2023 Tru-Shu offre des intervalles d'entretien plus longs grâce à sa

Date : 04.05.2023

Tru-Shu offre des intervalles d'entretien plus longs avec ses produits de remorques à usage intensif

Tru-Shu a développé un long intervalle d'entretien, un essieu et une suspension faciles à entretenir pour les remorques lourdes. L'essieu Tru-Shu a été développé après avoir comparé des essieux de remorque courants avec des essieux moteurs américains. Le taux de défaillance et l'intervalle d'entretien étaient beaucoup plus élevés pour toutes les marques d'essieux de remorque que ceux de l'entraînement américain.

À partir de cette observation, Tru-Shu a conçu des essieux de remorque fabriqués avec les meilleures parties de la technologie d'entraînement américaine et quelques nouvelles idées pour réduire les pannes, augmenter la durée de vie et rationaliser l'entretien.

Les essieux haut de gamme de Tru-Shu seront exposés au Brisbane Truck Show, y compris les essieux 22,5 et 19,5, qui ont tous deux des roulements d'entraînement américains et un modèle de roue à dix goujons. Les essieux 19,5 des concurrents ont des roulements plus petits susceptibles de tomber en panne et 8 modèles de goujons qui surchargent les goujons s'ils ne sont pas sous tension correcte, ce qui entraîne des dommages et la perte de roues. Le moyeu de Tru-Shu a des roulements plus gros que ceux de la concurrence et 10 goujons avec une bague de positionnement tout autour du moyeu pour un emplacement de roue et une tolérance de fonctionnement maximum.

L'utilisation de Tru-Shu en combinaison avec des camions américains simplifiera l'inventaire des pièces car son essieu utilise les mêmes roulements, joints, régleurs de jeu et matériel de came en S.

Tous les essieux Tru-Shu ont des roulements d'entraînement américains car ils se sont avérés plus fiables que les roulements de remorque conventionnels, ont un long intervalle d'entretien et sont facilement disponibles.

Tous les essieux Tru-Shu sont recommandés pour être lubrifiés à l'huile pour une longue durée de vie des roulements et avoir un bouchon de remplissage d'huile dans le moyeu. Les moyeux remplis d'huile sont sensibles aux fuites d'huile, pour éviter cela, notre essieu a été conçu avec deux joints d'huile par extrémité de roue. Pour surveiller le niveau d'huile, le chapeau de moyeu est doté d'un voyant d'huile bien protégé pour une inspection visuelle du niveau d'huile.

L'extrémité de la roue est maintenue par l'écrou de 30 mm de large de Tru-Shu qui est verrouillé sur l'essieu avec deux vis sans tête qui éliminent tout jeu entre l'écrou et l'essieu. Ce nouveau type d'écrou de blocage utilise plus de filetage que les autres systèmes d'écrous d'essieu et empêchera l'usure de l'essieu et la perte potentielle des extrémités de roue.

Tous les essieux Tru-Shu sont équipés de nos sabots de frein brevetés avec étiquette d'alignement pour une durée de vie et des performances de freinage maximales. Pour les opérations intensives, les freins Tru-Shu peuvent fonctionner avec deux ressorts de rappel pour éliminer les vibrations de l'extrémité de la roue. Tous les composants de frein Tru-Shu peuvent être montés sans retirer le moyeu.

Le montage des chaussures peut être effectué avec une simple boucle de fil ou de câble à travers un trou percé dans la chaussure et la doublure pour tendre le ressort de rappel du frein tout en installant le boulon de retenue. Le tube S-cam est à double bague et scellé à chaque extrémité. La came en S est boulonnée en place avec des capuchons sur une douille en caoutchouc, ce qui signifie que la came en S peut être montée sans soudeur.

Tous les freins Tru-Shu ont une étiquette de guidage qui descend sur la face de la came en S pour empêcher les chaussures de fonctionner hors de l'alignement, ce qui donne une longue durée de vie et des performances de freinage optimales.

La suspension Tru-Shu comprend deux ensembles de ressorts paraboliques côte à côte par essieu, offrant une stabilité accrue. Tous les ressorts et les selles sont boulonnés en U à l'essieu et ne nécessitent aucune soudure ou fabrication pour s'adapter ou remplacer. La suspension Tru-Shu intègre deux airbags à grande empreinte pour réduire la pression du sac et offrir une conduite douce. Les sacs gonflables se montent directement sur les ressorts et ne reposent pas sur une plaque surplombant un côté du ressort. Contrairement à d'autres suspensions sur le marché, les supports d'amortisseur boulonnés sont faciles à changer s'ils sont endommagés ou usés.

L'essieu Tru-Shu convient à tous les types d'opérations de transport et sera particulièrement attrayant pour ceux qui opèrent dans des conditions exigeantes. Les produits sont destinés aux opérateurs de stock, réfrigérés et surbaissés.

Tru-Shu offrira de longs intervalles d'entretien avec de gros roulements et freins qui fonctionnent en ligne, une stabilité avec quatre ressorts et bagues répartis sur l'essieu et une conduite en douceur avec de grands airbags fonctionnant à basse pression.

Lorsque vient le temps d'entretenir un essieu Tru-Shu, le travail acharné a été fait pour vous avec un entretien pris en compte dans la conception. Chaque composant de frein peut être remplacé sans retirer le moyeu, et aucun outil ou équipement spécial n'est requis pour changer les bagues de ressort.

Pour plus d'informations, consultez l'équipe Tru-Shu sur le stand 200 au Brisbane Truck Show.

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