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Sep 17, 2023

Le bulletin technique de Bendix traite des systèmes de stabilité des remorques

Aucun propriétaire de camion ne veut jamais faire face à un renversement. Ils sont dangereux, chers

Aucun propriétaire de camion ne veut jamais faire face à un renversement. Ils sont dangereux, coûteux et peuvent nuire à la réputation d'un transporteur. Dans sa plus récente série Tech Tips, Bendix offre quelques conseils clés aux propriétaires de camions et aux techniciens d'entretien sur la façon d'entretenir correctement les systèmes de stabilité au roulis de la remorque pour mieux prévenir les renversements.

"Les systèmes de stabilité totale pour tracteurs - comme le système Bendix ESP - sont obligatoires sur les nouveaux tracteurs depuis 2017 et étaient déjà de série sur de nombreuses marques et modèles", déclare TJ Thomas, directeur du marketing et des solutions client de Bendix, Controls Group. "La technologie de stabilité au roulis de la remorque offre une protection supplémentaire contre les renversements, que le tracteur attaché soit équipé ou non d'un système de stabilité, ce qui est important dans les situations où une flotte pourrait ne pas connaître toutes les spécifications de chaque tracteur qui s'accroche à ses remorques."

Un programme de stabilité au roulis de remorque (TRSP), comme la famille Bendix de solutions TABS (Trailer Antilock Braking Systems), utilise des capteurs et des commandes d'extrémité de roue pour détecter les conditions qui peuvent conduire à un capotage, puis intervenir par des applications de freinage, généralement avant le conducteur se rend compte qu'une intervention est nécessaire. Il existe deux types de base de TRSP de remorque : monocanal et multicanal.

Bendix indique que les configurations à canal unique sont généralement construites sur une configuration de système de freinage antiblocage (ABS) de deux capteurs et d'un modulateur (2S/1M). Il s'agit d'une solution simple et populaire qui ajoute moins de poids sans sacrifier les performances et permet une installation et une maintenance faciles. C'est également un bon choix pour les flottes qui cherchent à ajouter la stabilité de la remorque à un système ABS existant.

Les TRSP multicanaux répondent à différentes demandes : ils seront plus faciles à installer sur les véhicules équipés de systèmes ABS qui sont déjà construits avec plusieurs configurations de capteurs et de modulateurs, telles que 2S/2M ou 4S/2M. De plus, les remorques à essieux tandem sont mieux servies par une option multicanal car chaque essieu est détecté et contrôlé. La plupart des composants clés d'un TRSP multicanal sont logés efficacement dans une seule unité modulaire protégée de l'environnement, indique la société.

"La première chose que tout conducteur doit savoir est le type de système de stabilité, le cas échéant, qui se trouve sur la remorque qu'il tire", explique David Dennis, superviseur de l'équipe technique de Bendix. "C'est assez facile à repérer. Vous devriez pouvoir dire en regardant l'autocollant d'information sur la remorque si elle est équipée d'un ABS ou d'une stabilité au roulis. Et juste pour être clair : si elle a de la stabilité, elle est construite sur ABS. Vous ne peut pas avoir de stabilité sans les commandes ABS."

Les technologies de sécurité comme la stabilité de la remorque complètent les pratiques de conduite sécuritaires, dit Thomas. Aucune technologie de sécurité des véhicules utilitaires ne remplace un conducteur compétent et alerte exerçant des techniques de conduite sécuritaires et une formation de conduite proactive et complète. Selon Bendix, la responsabilité du fonctionnement sécuritaire du véhicule incombe en tout temps au conducteur, c'est pourquoi il est important que la personne au volant soit au courant des capacités de tout système et des interventions possibles.

La surveillance d'un système de stabilité de remorque à partir de la cabine ne nécessite qu'un œil vigilant : il y a un témoin d'avertissement orange situé sur le côté arrière gauche d'une remorque, en vue du rétroviseur côté conducteur. S'il est allumé, il y a un code de problème de diagnostic (DTC) actif et il doit être vérifié dès que possible. De plus, sur tous les tracteurs construits après 2001, la remorque communiquera les problèmes au tracteur via le support de ligne électrique, qui active les voyants d'avertissement du tableau de bord. Il est important de noter qu'un voyant d'avertissement de stabilité ne signifie pas que la remorque n'a pas de freins : cela indique simplement que le système ABS/stabilisation ne fonctionne pas — les freins fonctionneront normalement.

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Les conducteurs peuvent également comprendre les problèmes de stabilité de la remorque en écoutant le "test de rappel" que le système exécute au démarrage. Lorsque le tracteur est mis en marche, le système de freinage à air passe par le processus de déclenchement des modulateurs individuels pour s'assurer qu'ils fonctionnent, créant une série de clics et de "chuffs". Un système ou un modulateur défectueux ne produira pas le son "chuff", dit Bendix.

Lorsqu'il s'agit de diagnostiquer un problème avec un système de stabilité de remorque, les détails comptent. Bendix dit que les conducteurs devraient essayer de fournir autant d'informations que possible sur une situation. Par exemple, la remorque tire-t-elle lors de longs virages à droite - comme sur un trèfle - ou que le voyant s'allume lors de la conduite sur des voies ferrées ? Tout ce qu'un conducteur peut faire savoir à un fournisseur de services sur les situations de conduite, les conditions routières ou la météo est utile. Les propriétaires-exploitants peuvent également examiner certains DTC eux-mêmes, car l'autocollant de la remorque comprendra des informations de base sur le code clignotant donnant un aperçu de la gravité de la panne. Bendix dit que ces informations peuvent ensuite être transmises aux techniciens.

Les problèmes liés au câblage sont parmi les causes les plus courantes de défaillance du système de stabilité de la remorque, car les conditions météorologiques et l'exposition peuvent facilement contribuer aux problèmes de câblage. En fait, souvent, l'unité de contrôle électronique (ECU) du système n'est pas la cause principale, ce qui renforce l'importance de connaître autant d'informations que possible sur les circonstances, ajoute Bendix.

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Les techniciens doivent commencer par utiliser un outil de diagnostic tel que Bendix ACom PRO pour identifier le système ABS ou de stabilité installé sur la remorque. À partir de là, la société affirme qu'il peut être nécessaire d'approfondir le problème, soulignant l'importance d'utiliser des diagnostics à jour.

"La sécurité et la disponibilité dépendent de l'obtention rapide des bons résultats dans l'atelier, vous devez donc vous assurer que vos diagnostics sont équipés pour reconnaître et prendre en charge les nouveaux calculateurs et autres composants connectés", déclare Dennis. "L'entretien de la stabilité de la remorque est un processus en trois étapes : identifier la panne, résoudre la panne et effacer le code. Faire les bons gestes en cours de route est ce qui permettra à vos véhicules de reprendre la route et de rouler en toute sécurité."