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Sep 17, 2023

Entretien des systèmes de stabilité de la remorque pour garder le tracteur

Que votre flotte soit grande, petite ou un seul semi-remorque, personne ne veut

Que votre flotte soit grande, petite ou constituée d'un seul semi-remorque, personne ne veut faire face à un renversement : ils sont dangereux, coûteux et peuvent nuire à votre réputation. Examinons donc le fonctionnement et l'entretien des systèmes de stabilité au roulis de la remorque qui sont conçus pour aider à prévenir les renversements.

Un programme de stabilité au roulis de remorque (TRSP), comme la famille Bendix de solutions de systèmes de freinage antiblocage de remorque (TABS), utilise des capteurs et des commandes d'extrémité de roue pour détecter les conditions qui peuvent conduire à un capotage, puis intervenir par des applications de freinage, généralement avant le conducteur se rend compte qu'une intervention est nécessaire. Il existe deux types de base de TRSP de remorque : monocanal et multicanal.

Les configurations à canal unique sont généralement construites sur une configuration de système de freinage antiblocage (ABS) de deux capteurs et d'un modulateur (2S/1M). Il s'agit d'une solution simple et populaire qui ajoute moins de poids sans sacrifier les performances et permet une installation et une maintenance faciles. C'est également un bon choix pour les flottes qui cherchent à ajouter la stabilité de la remorque à un système ABS existant.

Les TRSP multicanaux répondent à différentes demandes : ils seront plus faciles à installer sur les véhicules équipés de systèmes ABS qui sont déjà construits avec plusieurs configurations de capteurs et de modulateurs, telles que 2S/2M ou 4S/2M. De plus, les remorques à essieux tandem sont mieux servies par une option multicanal, puisque chaque essieu est détecté et contrôlé. La plupart des composants clés d'un TRSP multicanal sont logés efficacement dans une seule unité modulaire protégée de l'environnement.

"La première chose que tout conducteur doit savoir, c'est quel type de système de stabilité - le cas échéant - se trouve sur la remorque qu'il tire", a déclaré David Dennis, superviseur de l'équipe technique de Bendix. "C'est assez facile à repérer : vous devriez pouvoir dire en regardant l'autocollant d'information sur la remorque si elle est équipée d'un ABS ou d'une stabilité au roulis. Et juste pour être clair - si elle a de la stabilité, elle est construite sur ABS. Vous ne peut pas avoir de stabilité sans les commandes ABS."

Les technologies de sécurité comme la stabilité de la remorque complètent les pratiques de conduite sécuritaires, a souligné Thomas. Aucune technologie de sécurité des véhicules utilitaires ne remplace un conducteur compétent et alerte exerçant des techniques de conduite sécuritaires et une formation de conduite proactive et complète. La responsabilité du fonctionnement sécuritaire du véhicule incombe en tout temps au conducteur, c'est pourquoi il est important que la personne au volant connaisse les capacités de tout système et les interventions possibles.

La surveillance d'un système de stabilité de remorque à partir de la cabine ne nécessite qu'un œil vigilant : il y a un témoin d'avertissement orange situé sur le côté arrière gauche d'une remorque, en vue du rétroviseur côté conducteur. S'il est allumé, il y a un code de problème de diagnostic (DTC) actif et il doit être vérifié dès que possible. De plus, sur tous les tracteurs construits après 2001, la remorque communiquera les problèmes au tracteur via le support de ligne électrique, qui active les voyants d'avertissement du tableau de bord. Il est important de noter qu'un voyant d'avertissement de stabilité ne signifie pas que la remorque n'a pas de freins : cela indique simplement que le système ABS/de stabilité ne fonctionne pas - les freins fonctionneront normalement.

Les conducteurs peuvent également comprendre les problèmes de stabilité de la remorque en écoutant le "test de rappel" que le système exécute au démarrage. Lorsque le tracteur est mis en marche, le système de freinage à air exécute le processus de déclenchement des modulateurs individuels pour s'assurer qu'ils fonctionnent, créant une série de clics et de "chuffs". Un système ou un modulateur défectueux ne produira pas le son "chuff".

Lorsqu'il s'agit de diagnostiquer un problème avec un système de stabilité de remorque, les détails comptent. Si vous êtes le conducteur, essayez de fournir autant d'informations que possible sur la situation : remarquez-vous, par exemple, que la remorque tire lors de longs virages à droite - comme sur un trèfle - ou que le témoin s'allume lorsque vous passez sur des voies ferrées ? Tout ce que vous pouvez faire savoir aux techniciens sur les situations de conduite, les conditions routières ou la météo est utile. Les propriétaires-exploitants peuvent également examiner certains DTC eux-mêmes, car l'autocollant de la remorque comprendra des informations de base sur le code clignotant donnant un aperçu de la gravité de la panne.

Les problèmes liés au câblage sont parmi les causes les plus courantes de défaillance du système de stabilité de la remorque, car les conditions météorologiques et l'exposition peuvent facilement contribuer aux problèmes de câblage. En fait, souvent, l'unité de contrôle électronique (ECU) du système n'est pas la cause principale, ce qui renforce l'importance de connaître autant d'informations que possible sur les circonstances.

Les techniciens doivent commencer par utiliser un outil de diagnostic tel que Bendix ACom PRO pour identifier le système ABS ou de stabilité installé sur la remorque. À partir de là, des analyses plus approfondies du problème peuvent être nécessaires, soulignant l'importance d'utiliser des diagnostics à jour.

D'autres vidéos pédagogiques et une formation interactive sur les systèmes de stabilité et d'autres technologies de sécurité sont disponibles à l'école de freinage en ligne de Bendix. Pour plus d'informations, contactez l'équipe technique de Bendix au 1-800-AIR-BRAKE.

Cette histoire a été contribuée par Bendix.