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Jul 29, 2023

Spécifications du prix de lancement de la BMW R 18 Roctane India

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La nouvelle R 18 Roctane rejoint les R 18, R 18 Classic, R 18 B et R 18 Transcontinental en tant que cinquième membre de la famille R 18. Une fois de plus, il renvoie à l'histoire et à la tradition de BMW Motorrad et combine la technologie de pointe de la moto avec le design et le charme des temps passés.

Techniquement et visuellement, la BMW R 18 emprunte aux célèbres modèles BMW tels que la BMW R 5 et remet l'accent sur l'essentiel de la moto : une technologie puriste et sans fioritures et le moteur boxer comme épicentre du plaisir de conduite. Un design classique et une technologie claire mais contemporaine fusionnent pour former un concept global fascinant. Cette combinaison offre une expérience de conduite émotionnelle unique et le modèle se caractérise par un langage de conception savamment mis en scène avec une partie arrière dans ce que l'on appelle le "design rationalisé".

Le moteur boxer BMW le plus puissant de tous les temps délivre un couple puissant dans une finition noire métallisée mate et dispose de caches noirs brillants ainsi que d'un système d'échappement et de contre-écrous en étoile en chrome foncé.

Le cœur de la nouvelle BMW R 18 Roctane est le fameux bicylindre à plat 2 cylindres, le "big boxer". Non seulement grâce à son look impressionnant, mais aussi à ses caractéristiques techniques, le moteur de la nouvelle R 18 Roctane, fini en noir Avus métallisé mat et avec des couvercles noirs très brillants, rappelle les moteurs boxer refroidis par air traditionnels qui ont fourni une expérience de conduite exaltante pendant plus de sept décennies depuis que BMW Motorrad a commencé à fabriquer des motos en 1923. Le moteur boxer 2 cylindres le plus puissant jamais construit dans la production de série de motos affiche une cylindrée de 1 802 cm3. Il développe une puissance de 67 kW (91 ch) à 4 750 tr/min. Dans la plage de 2 000 à 4 000 tr/min, il délivre plus de 150 Nm de couple à tout moment ainsi qu'une puissance de traction élémentaire et une sonorité sonore. Le moteur noir est parfaitement assorti au système d'échappement chromé foncé et aux contre-écrous en étoile.

Châssis tubulaire à double boucle en acier et bras oscillant arrière avec entraînement d'essieu fermé dans une conception à cadre rigide.

Un cadre en acier tubulaire à double boucle est au cœur du châssis de la nouvelle R 18 Roctane. Son design perpétue la longue tradition BMW Motorrad de ce type de cadre. La qualité de fabrication particulièrement élevée et le souci du détail se manifestent également dans des détails à peine perceptibles tels que les joints soudés entre les tubes en acier et les pièces coulées ou forgées. Comme la légendaire BMW R 5, le bras oscillant arrière, qui est fabriqué dans un design similaire, enferme l'entraînement de l'essieu arrière dans le même style à l'aide de connexions boulonnées.

Fourches télescopiques avec tubes de fourche, jambe de suspension en porte-à-faux et jantes en alliage de 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière ainsi que des freins à disque.

Les éléments de suspension de la nouvelle BMW R 18 Roctane ne disposent délibérément d'aucune option de réglage électronique. Au lieu de cela, des fourches télescopiques et une jambe de force centrale directement liée avec un amortissement en fonction de la course et une précharge de ressort réglable assurent un guidage supérieur des roues et un confort de suspension réactif. Comme dans la légendaire BMW R 5, les tubes fixes des fourches télescopiques sont enfermés dans des fourreaux de fourche. Le diamètre du tube de fourche fixe est de 49 mm, le débattement de la suspension est de 120 mm à l'avant et de 90 mm à l'arrière. La nouvelle BMW R 18 Roctance est ralentie par un frein à double disque à l'avant et un frein à disque unique à l'arrière en conjonction avec des étriers fixes à quatre pistons. Les jantes en alliage donnent au vélo un look élégant. 3,5 x 21″ à l'avant avec des pneus 120/70 B 21 au fur et à mesure et 5,5 x 18″ à l'arrière avec des pneus 180/55 B 18.

Ergonomie bien équilibrée avec siège à deux niveaux, repose-pieds, palette de changement de vitesse et guidon haut.

La nouvelle BMW R 18 Roctance présente une position décontractée des repose-pieds dite "à mi-hauteur" des repose-pieds, tout à fait conforme à la philosophie de BMW Motorrad. Cette position classique derrière les cylindres n'est pas seulement typique de BMW, elle permet également une position de conduite détendue et active pour un contrôle optimal de la moto. La R 18 Roctane dispose d'un siège à deux niveaux qui s'effile vers l'arrière, avec des sangles de passager arrière, et est équipé de marchepieds en conjonction avec une palette de changement de vitesse. Le guidon haut recouvert de noir assure une position de conduite droite et détendue.

Valises dans la peinture de moto et le pare-brise correspondants en tant qu'accessoires d'origine BMW Motorrad. Trois finitions de peinture attrayantes.

La nouvelle R 18 Roctane est idéalement équipée pour la balade décontractée et le touring grâce à des valises peintes à la couleur de la moto. Les valises offrent chacune 27 litres d'espace pour les bagages. Pour les longs trajets, la nouvelle R 18 Roctane peut être équipée d'un pare-brise avec phares auxiliaires et clignotants suspendus de la gamme d'accessoires d'origine BMW Motorrad.

La nouvelle R 18 Roctane est équipée de série d'une peinture noire. Les finitions gris minéral métallisé mat et Manhattan métallisé mat sont disponibles en option.

Trois modes de conduite ainsi que l'ASC et le contrôle de la traînée du moteur sont des équipements standard et garantissent un plaisir de conduite et une sécurité de haut niveau. L'aide au recul, le Hillstart Control et les poignées chauffantes sont disponibles en option départ usine.

Afin de répondre aux besoins individuels des clients, la nouvelle R 18 Roctane propose également les trois modes de conduite "Rain", "Roll" et "Rock" de série, ce qui est inhabituel dans ce segment. L'équipement standard comprend également l'ASC (Automatic Stability Control), qui assure un haut niveau de sécurité de conduite. De plus, la nouvelle R 18 Roctane est équipée de série d'un contrôle du couple de traînée du moteur. En plus d'autres options, une aide à la marche arrière rend les manœuvres plus confortables et la fonction Hill Start Control facilite les démarrages en côte. Les poignées chauffantes, également disponibles en option départ usine, gardent vos mains au chaud par temps froid.

Le nouveau R 18 Roctane : Le "big boxer" avec un look de cadre rigide, une technologie moderne et des matériaux authentiques dans un style bagger personnalisé. Phare avec instrument rond intégré au design classique.

La R 18 Roctane réinterprète habilement le style emblématique des époques passées dans un style bagger personnalisé et de nombreux détails reflètent le design puriste qui a été principalement façonné par des classiques tels que la BMW R 5. Éléments fonctionnels et définissant le style tels que le cadre tubulaire à double boucle , le réservoir de carburant en forme de poire ou la transmission ouverte de l'arbre d'hélice rappellent le légendaire boxer de 1936. Les pièces de carrosserie classiques de la R 18 Roctane, telles que le réservoir de carburant, les enjoliveurs de roue avant et arrière ou le boîtier de phare, sont également en métal - comme il sied à un authentique classique. La suspension rappelle également avec justesse la légendaire R 5. Avec le bras oscillant double face et une jambe de suspension en porte-à-faux, la disposition du cadre rigide de la R 5 a été parfaitement transférée aux temps modernes.

Partout où l'œil se promène, la technologie conçue avec amour peut être vue dans les moindres détails. Cela s'applique également au phare avec l'instrument rond intégré de conception classique. La légendaire BMW R 5 de 1936 et depuis lors presque toutes les motos BMW jusqu'au début des années 1970 présentaient cette combinaison caractéristique. La nouvelle BMW R 18 Roctane fait revivre cette tradition avec une technologie de pointe mais un design contemporain. L'inscription « BERLIN BUILT » sur le cadran fait référence à l'origine de la moto. La nouvelle R 18 Roctane est également fabriquée à l'usine BMW Motorrad de Berlin-Spandau.

Architecture adaptée à la conversion pour une personnalisation facile et une individualisation optimale.

Comme tous les autres membres de la famille R 18, la nouvelle R 18 Roctane offre une architecture très conviviale, qui était déjà au centre de la conception de la conception de base de la série R 18. De plus, les couvercles de soupapes visibles (couvercles de culasse) et le couvercle de coffre (couvercle de carter moteur) sont conçus de manière à être situés à l'extérieur de la chambre à huile, ce qui les rend très faciles à changer.