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Mar 08, 2023

Les brevets de Ford sont solides

Ford a déposé une demande de brevet sur une combinaison essieu solide et moyeu-moteur pour les véhicules électriques

Ford a déposé une demande de brevet sur une combinaison essieu solide et moyeu-moteur pour véhicules électriques remarquablement similaire à ce que le constructeur automobile a rejeté comme non viable pour sa camionnette F-150 Lightning.

Comme détaillé dans la demande, qui a été publiée par l'Office des brevets et des marques des États-Unis (USPTO) le 9 février, un essieu solide similaire à ce qui est actuellement utilisé dans de nombreux pick-up actuels serait associé à des moteurs dans le moyeu. Un ensemble moyeu-moteur serait monté à chaque roue, donnant au véhicule une transmission intégrale.

Les embrayages contrôleraient la répartition du couple, permettant d'envoyer 100% du couple d'un moteur à l'autre sur un essieu donné si une seule roue a de la traction, a déclaré Ford dans l'application, ajoutant que "cela peut être particulièrement utile lorsque une roue ne touche pas le sol, comme lors d'une escalade dans les rochers. » Il est également possible de faire patiner les deux embrayages sur un essieu donné, selon l'application.

Image de brevet Ford montrant un essieu solide avec des moteurs de moyeu EV

L'utilisation d'essieux solides et la référence à l'exploration de rochers suggèrent une sorte de camion conçu pour le tout-terrain. Mais Ford en 2021 a déclaré qu'il avait envisagé, puis supprimé, les moteurs de roue en raison de problèmes de durabilité, en raison de la position extérieure plus exposée des moteurs. La performance des freins à friction pendant le remorquage était également une préoccupation.

Cette demande de brevet semble contredire cela et suit la disposition défendue par Lordstown Motors dans son pick-up Endurance. La disposition technique, que certains pourraient considérer comme redondante car elle annule l'élégance de l'emballage des moteurs de moyeu de roue, associe un essieu solide à des moteurs de moyeu. Lordstown a livré le premier lot de camions Endurance en décembre 2022 après de nombreux retards.

Mis à part l'Endurance, cependant, l'efficacité a été jusqu'à présent le principal argument de vente des moteurs de moyeu. Lightyear a affirmé que la technologie permettait le groupe motopropulseur de production le plus efficace au monde. Aptera les utilise également pour atteindre ce qu'il prétend être une autonomie de 1 000 milles dans la version supérieure de son véhicule électrique, avec des performances rivalisant avec les voitures de sport.

Image de brevet Ford montrant un essieu solide avec des moteurs de moyeu EV

Lordstown, Lightyear et Aptera utilisent tous des moteurs de la société slovène Elaphe, qui fabrique des moteurs de roue pour les fabricants de véhicules électriques, avec sa génération actuelle de conception, depuis 2018.

McLaren Applied Technologies a récemment déclaré qu'elle développait un "système de propulsion dans les roues" utilisant des moteurs Elaphe avec les onduleurs de la société britannique pour "des véhicules électriques très efficaces et hyper réactifs".

L'utilisation par Ford d'essieux solides suggère quelque chose de plus robuste, mais peut-être différent du Lightning, une application pour laquelle le constructeur automobile a jugé les moteurs de moyeu inadaptés. Ou, comme c'est assez souvent le cas avec les brevets techniques automobiles, il peut s'agir simplement de protéger la propriété intellectuelle sans aucun plan de production ferme.

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