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Jul 03, 2023

Mahle inaugure un centre d'essais d'essieux électriques

L'équipementier automobile Mahle a ouvert un nouveau banc d'essai pour les entraînements électriques en

L'équipementier automobile Mahle a ouvert un nouveau banc d'essai pour les entraînements électriques à Fellbach près de Stuttgart, en Allemagne. À l'avenir, des unités d'entraînement individuelles et des entraînements d'essieux électriques complets pour les voitures électriques et les hybrides rechargeables y seront testés. Le premier test pour un client est déjà terminé.

Mahle dit que le banc d'essai de trois millions d'euros a été inauguré avec un test d'unité de puissance du premier client. Dans l'usine de Fellbach, non loin du siège social de Mahle à Stuttgart, "des travaux de développement fonctionnel, simuler des modes de fonctionnement transitoires hautement dynamiques, effectuer des mesures d'efficacité et de vecteur de couple, et simuler des scénarios de patinage des roues" doivent être effectués pour des clients internationaux. Le travail habituel au banc d'essai, c'est-à-dire la création de diagrammes caractéristiques ou des tests d'influences thermiques, devrait être possible pour moi dans les systèmes haute et basse tension.

L'éventail des services doit être large. Selon le fournisseur, des fonctions individuelles pourraient être testées en environ 200 heures de fonctionnement. Un test d'endurance pourrait également être effectué pendant une année entière.

Le système d'essieu électrique se compose de deux machines de charge disposées l'une en face de l'autre. Pour chaque banc d'essai, les moteurs électriques synchrones à excitation par aimant permanent doivent fournir une capacité de charge nominale de 350 kW et un couple maximal de 8 400 Nm (couple continu de 7 000 Nm). Le spectre de tension des variateurs testés (y compris la simulation de batterie séparée) couvre la plage de 48 à 1 000 volts. Afin de simuler les températures qui se produisent pendant le fonctionnement du véhicule, l'installation dispose d'un système de climatisation qui, selon Mahle, devrait être en mesure de simuler avec précision la plage de -30 à 130 degrés Celsius.

"Avec la mise en service du banc d'essai, Mahle poursuit l'expansion ciblée de sa gamme mondiale de services pour l'e-mobilité", déclare Martin Berger, responsable de la recherche et du développement avancé de l'entreprise. "Nos clients et nos développeurs peuvent désormais bénéficier d'une installation ultramoderne, l'une des rares en Allemagne".

Avec la montée en puissance de l'électromobilité, de nombreuses entreprises de l'industrie automobile allemande investissent actuellement dans des centres d'inspection et d'essai conçus de manière appropriée tout au long du cycle de vie du véhicule, du pré-développement à l'essai des véhicules existants. En septembre, TÜV SÜD a ouvert un centre d'essai à Heimsheim, où les véhicules hybrides et électriques peuvent être testés pour l'homologation de type. En octobre, TÜV Rheinland avait annoncé un laboratoire de test pour les batteries de propulsion des voitures électriques. Le laboratoire d'e-mobilité de SGS, qui a ouvert ses portes en juillet, n'est pas seulement conçu pour les batteries de traction, mais également pour les technologies de charge telles que les connexions enfichables pour les lignes à haute et basse tension. FEV, le fournisseur de services de développement de véhicules basé à Aix-la-Chapelle, a mis en service un centre de développement et de test pour batteries haute tension appelé eDLP sur son site de Sandersdorf-Brehna en Saxe-Anhalt au troisième trimestre de cette année.

mahle.com

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