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Jun 29, 2023

Le roi des 4x4 : une Mercedes

Il s'agit d'un Mercedes-Benz Unimog 416 Doka - "Doka" vient du mot allemand

Il s'agit d'un Mercedes-Benz Unimog 416 Doka - "Doka" vient du mot allemand "doppelkabine" qui signifie double cabine. La grande majorité des Unimogs ont des cabines simples, donc le Doka est une variante souhaitable car il vous permet d'accueillir cinq passagers au lieu de deux habituellement.

Cet Unimog a une multitude de fonctionnalités qui seront utiles hors route, des choses comme quatre roues motrices (bien sûr), des essieux portiques, trois différentiels verrouillables, un élévateur de carrosserie, un treuil Warn et un envoi de diesel OM352 turbocompressé de 5,7 litres puissance de retour grâce à une transmission manuelle à 20 vitesses.

Le Mercedes-Benz Unimog 416 a été introduit en 1965 en tant que première variante à empattement long du populaire Unimog 406. Cet empattement plus long a permis au 416 de remplir une multitude de rôles allant de l'utilisation militaire et de la construction aux déploiements au service des gardes du parc, des pompiers ruraux. départements et les opérations de recherche et de sauvetage.

Image ci-dessus :Ce court métrage de Daimler Trucks raconte l'histoire de l'Unimog, des premières conceptions à nos jours.

Mercedes-Benz maintiendra la production de la famille 406 de 1963 à 1989, une production remarquable de 26 ans. Une multitude d'itérations et de mises à niveau ont été introduites au cours de la production bien sûr, et beaucoup d'entre elles sont toujours opérationnelles à ce jour.

Comme pour pratiquement tous les Unimogs, le 416 est propulsé par un moteur diesel Mercedes-Benz renvoyant la puissance via une boîte de vitesses manuelle aux différentiels avant et arrière.

Les Unimogs sont célèbres pour le fait qu'ils ont des essieux portiques, essentiellement des essieux moteurs avec des moyeux à engrenages qui permettent à l'essieu d'être situé beaucoup plus haut offrant plus de garde au sol.

Un certain nombre d'options de cabine différentes étaient proposées, notamment le cabriolet (toit ouvert), la cabine simple et bien sûr la cabine double "doka".

Une large gamme de conversions de pièces de rechange a été proposée pour les Unimogs 406 et 416, y compris les extrémités avant de bulldozer et les extrémités arrière de pelle rétro pour la construction dans des endroits difficiles d'accès.

Le véhicule que vous voyez ici est un Unimog 416 qui bénéficie de nombreuses améliorations appliquées au fil des ans.

Il s'agit d'un Unimog 416 "Doka" - une variante à double cabine avec cinq places assises et un plateau arrière pour le chargement.

Il a maintenant des essieux "rapides", des freins à disque, un élévateur de carrosserie, un treuil Warn à l'avant et un pare-chocs avant personnalisé, des roues en acier de 20 pouces, des réservoirs de carburant doubles, un lit de camionnette avec côtés amovibles, des boîtes de chargement en acier inoxydable, une conduite à LED lumières, sièges de course Corbeau à l'avant et système stéréo CD JVC.

La puissance est fournie par un moteur six cylindres en ligne diesel Mercedes-Benz OM352 turbocompressé de 5,7 litres entraînant les quatre roues via une transmission manuelle à 20 vitesses, il dispose de trois différentiels verrouillables et, bien sûr, d'essieux portiques avant et arrière.

Il est actuellement vendu dans l'Utah sur Bring A Trailer et vous pouvez visiter la liste ici si vous souhaitez en savoir plus ou vous inscrire pour enchérir.

Images reproduites avec l'aimable autorisation de Bring A Trailer

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