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Jun 30, 2023

Le Gecko passe à l'électricité : le projet Wiesmann Thunderball poursuit la boutique Neo du constructeur automobile allemand

Connu pour avoir assemblé de jolies voitures de sport joyeuses, Wiesmann

Connu pour assembler de jolies voitures de sport joyeuses, Wiesmann abandonne son cœur bavarois pour les moteurs électriques

Wiesmann est de retour !! La Thunderball est une voiture de sport électrique musclée du constructeur automobile allemand et pour ceux d'entre vous qui s'en souviennent, elle est heureusement tout aussi intimidante que son cousin à moteur à combustion interne, mais maintenant sous forme de véhicule électrique. Il s'agit d'une ingénierie allemande de pointe, pour le puriste en chacun de nous.

Bon, avant de commencer, voici une leçon d'histoire rapide. Si le nom Wiesmann ne vous dit rien, le petit constructeur allemand de voitures de sport qui utilise un Gecko comme logo est arrivé en 1988. Ils ont fabriqué de jolies voitures de sport avec le cœur de BMW jusqu'à ce qu'ils fassent faillite en 2014.

Après avoir été rachetée par les entrepreneurs britanniques Rohin & Sahil Berry en 2015, la marque est enfin de retour et, dans l'air du temps, ils font revivre la marque avec un VE. C'est Wiesmann 2.0 si vous voulez.

Fidèle à son principe fondateur qui consiste à intégrer l'ingéniosité et l'ingénierie allemandes à un design empreint de grâce et de charme, le Thunderball est un roadster biplace au style néo-rétro.

Vous avez un long capot prononcé, des porte-à-faux avant courts et les sièges reposent pratiquement sur l'essieu arrière. Bien qu'il s'agisse d'un véhicule électrique, les proportions sont celles d'une voiture de sport britannique classique avec une disposition conventionnelle à traction avant et à propulsion arrière.

La calandre montée verticalement, les feux saillants et les feux arrière arrondis sont des éléments de design qui rappellent les années 50 et 60. Aussi old-school que la voiture puisse paraître, la carrosserie est composée de matériaux modernes comme la fibre de carbone, l'acier et l'aluminium. Tout bien considéré, cette brute allemande ne pèse que 3 747 livres.

CORPS

TYPE : Coupé/Roadster

CHÂSSIS : Spaceframe en aluminium

MATÉRIAUX : Fibre de carbone, acier, aluminium

LONGUEUR : 4440 mm

LARGEUR : 2210 mm incl. miroirs

HAUTEUR : 1285 mm

POIDS À VIDE : 1775 kg

A l'intérieur, une bonne dose de carbone est à nouveau utilisée avec du bois, du cuir et du métal. Tout s'accorde plutôt bien, je veux dire que la fabrication de voitures de sport sur mesure est ce pour quoi Wiesmann a toujours été connu.

Le tableau de bord comporte des jauges rondes, la partie la plus cruciale étant l'indicateur de batterie. Un tableau de bord entièrement numérique et un système d'infodivertissement central sont des éléments que vous incluez ces jours-ci et le Thunderball l'a. Compte tenu du design magnifique, vous oubliez presque que ce que vous regardez est en effet un EV.

Abordons l'éléphant dans la pièce. Vous avez deux moteurs électriques qui envoient de la puissance aux roues arrière, qui sont évalués pour 680 chevaux et 811 livres-pied de couple. Le 0 à 100 km/h est atteint en seulement 2,9 secondes.

La voiture a

- Contrôle de stabilité

- Contrôle de traction

- Différentiel à glissement limité

La suspension et la barre de torsion peuvent être ajustées. Le Thunderball est assis sur des roues de 21 pouces et des freins à disque de 380 mm de diamètre avec des étriers à six pistons à l'avant et des étriers à quatre pistons à l'arrière aux quatre coins.

PERFORMANCE

ACCÉLÉRATION:

0-100 km/h Objectif 2.9s

0-200km/h 8.9s

AUTONOMIE (WLTP) : Plus de 500 km

CONSOMMATION : 20,5 kW aux 100 km

RAPPORT POIDS PUISSANCE : 2,5 kg par ch

RÉPARTITION DU POIDS (% f/r) : 48/52

Quant à la conduite, 52 % des 3 747 livres de son poids reposent sur l'essieu arrière. Pour un meilleur équilibre et pour maintenir le centre de gravité bas, la batterie de 83 kWh se trouve sous le plancher en plein centre. Le Thunderball prend en charge une tension de 800 volts et une capacité de charge maximale de 300 kW, et il est refroidi par eau. Wiesmann dit que cela devrait avoir une portée WLTP de plus de 500 kilomètres en Europe, ce qui équivaut à environ 310 milles.

GROUPE MOTOPROPULSEUR

DISPOSITION : Moteur central arrière, batterie centrale

Configuration Double moteur

PUISSANCE MAX : 340 kW par moteur (680 kW / 912 ch)

COUPLE MAX : 550 Nm par moteur (1100 Nm au total)

TENSION : 800 V

CAPACITÉ : 92 kWh

CHARGE : 22 kW AC embarqué (jusqu'à 300 kW DC)

Les connaisseurs reconnaissent depuis longtemps les créations artisanales sur mesure de Wiesmann. À l'aube de l'ère des véhicules électriques, le constructeur automobile allemand poursuivra cette tradition. Le Thunderball sera construit dans les locaux du constructeur automobile à Dürmen, en Allemagne, et est disponible en précommande. Le prix n'a pas encore été annoncé et il n'est pas clair si le Thunderball arrivera effectivement aux États-Unis.

Khris est un passionné de voitures classiques et adore ses Jags et Alfas, bien qu'il garde un œil sur tout, des super exotiques comme un vieil EB 110 au dernier né de Lucid. La Formule 1 lui tient à cœur et il prend assidûment le temps de se connecter au Grand Prix le dimanche. Khris aime aussi ses voyages en voiture et il préfère un changement de vitesse à une voiture tous les jours.