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Jan 27, 2024

L'économie britannique a augmenté de 1,4 milliard de livres sterling alors que des camions plus longs circulent sur les routes

Modification de la législation autorisant des camions plus longs et des semi-remorques plus longs sur les routes

La modification de la législation autorisant des camions plus longs et des semi-remorques plus longs sur les routes permettra d'économiser 70 000 tonnes de dioxyde de carbone d'être rejetées dans l'air.

Des camions plus longs seront introduits sur les routes de la Grande-Bretagne (GB) pour soutenir la priorité du gouvernement de faire croître l'économie, d'augmenter la productivité, de réduire les émissions routières et de soutenir les chaînes d'approvisionnement.

Une législation sera déposée aujourd'hui (10 mai 2023) pour déployer en toute sécurité les véhicules sur les routes à partir du 31 mai. Les camions plus longs pourront transporter des biens de consommation et des produits de détail à rotation rapide, ainsi que des déchets d'emballages, des colis et des palettes.

Ces nouveaux camions transporteront le même volume de marchandises, mais effectueront 8 % de trajets en moins que les remorques actuelles. Cela générera des avantages économiques attendus de 1,4 milliard de livres sterling et retirera une remorque de taille standard de la route pour 12 trajets.

Dans le cadre des efforts visant à développer l'économie et à réduire les émissions, le gouvernement modifie la réglementation pour autoriser les remorques plus longues sur les routes britanniques, ce qui, selon lui, permettra d'économiser 70 000 tonnes de dioxyde de carbone d'être libéré dans l'atmosphère.

Ces remorques plus longues, appelées semi-remorques plus longues (LST) mesurent jusqu'à 2,05 mètres de plus qu'une semi-remorque standard et peuvent être tractées par un camion.

Cette décision fait suite à un essai de 11 ans visant à garantir que les LST sont utilisés en toute sécurité sur les routes, et les opérateurs seront encouragés à mettre en place des contrôles de sécurité et une formation supplémentaires. L'essai a démontré que les LST étaient impliqués dans environ 61 % moins de collisions avec blessures que les camions conventionnels.

Le ministre des Routes, Richard Holden, a déclaré :

Tout le monde dans le pays dépend de notre secteur du transport pour ses besoins quotidiens - des rouleaux de toilettes aux rouleaux de saucisses - et une chaîne d'approvisionnement solide et résiliente est la clé de la priorité du gouvernement pour faire croître l'économie.

Ces nouveaux camions plus longs feront une grande différence pour les entreprises britanniques comme Greggs, qui verront 15% de produits de boulangerie en plus livrés, des pâtisseries savoureuses aux rouleaux de saucisses très appréciés du pays.

C'est fantastique de voir ce changement pour notre chaîne d'approvisionnement entrer en vigueur, entraînant une augmentation de près de 1,4 milliard de livres sterling pour l'industrie du transport et stimulant la croissance économique. Laissez les bons moments rouler alors que nous réduisons les embouteillages, réduisons les émissions et améliorons la sécurité des routes britanniques.

Les véhicules qui utilisent des LST seront soumis à la même limite de poids de 44 tonnes que ceux qui utilisent des remorques standard. Ces nouveaux véhicules devraient également causer moins d'usure sur les routes que les camions conventionnels en raison du type d'essieu directeur utilisé.

Les opérateurs seront légalement tenus de s'assurer que des plans d'itinéraire et des évaluations des risques appropriés sont effectués pour tenir compte des spécifications uniques des LST.

En plus de ces nouvelles exigences légales, les opérateurs devront également mettre en place des contrôles de sécurité supplémentaires, notamment la formation et la planification des chauffeurs, la tenue de registres, la formation des gestionnaires de transport et du personnel clé, et le chargement des LST.

On s'attend à ce que les LST créent près de 1,4 milliard de livres sterling d'avantages économiques nets en garantissant que davantage de marchandises sont transportées sur moins de véhicules, en soutenant la productivité et en stimulant l'économie.

Le chiffre des avantages économiques nets a été calculé dans le cadre de l'analyse d'impact de la consultation LST.

Pour plus d'informations, consultez notre rapport annuel d'évaluation des semi-remorques plus longues 2021. Cette information est publiée chaque année.

Avec plus de 300 entreprises au Royaume-Uni ayant déjà participé à l'essai et près de 3 000 sur la route, certaines des plus grandes marques vont déployer l'utilisation étendue de ces semi-remorques plus longues, notamment :

Gavin Kirk, directeur de la chaîne d'approvisionnement chez Greggs, a déclaré

Nous saluons l'introduction des LST dans l'utilisation générale. Depuis 2013, Greggs exploite des LST à partir de notre centre de distribution national à Newcastle. Nous avons été les premiers à adopter l'essai, car nous avons constaté des avantages significatifs en termes d'efficacité grâce à la capacité supplémentaire de 15 % qu'ils nous ont offerte.

Nous avons converti 20 % de notre flotte de remorques en LST, ce qui était le maximum autorisé dans le cadre de l'essai, et celles-ci complètent notre flotte de remorques à double étage. Nos chauffeurs ont suivi une formation supplémentaire pour utiliser ces remorques et nous avons surveillé les accidents, constatant qu'elles sont aussi sûres que notre flotte standard.

Grâce à l'augmentation de la capacité, nous avons réduit nos déplacements annuels en kilomètres (km) de 540 000 km et économisé 410 tonnes de carbone par an grâce aux LST. Cela soutient notre programme ESG plus large, le Greggs Pledge.

L'essai a révélé les avantages environnementaux importants associés à l'introduction des LST, notamment une réduction considérable de 70 000 tonnes de CO2 et de 97 tonnes de NOx au cours de l'essai.

La réduction moyenne de CO2 sur la durée de vie de l'essai est similaire à la quantité de CO2 capturée par environ 11 600 acres de forêt par an.

Les économies d'émissions de NOx correspondent en moyenne à l'ensemble des émissions annuelles de NOx d'environ 2 000 voitures diesel par an.

L'introduction des LST est une mesure importante, facile et abordable pour continuer à réduire les émissions de CO2 de l'industrie du transport sans développement technologique et infrastructurel important, car le gouvernement continue de travailler en étroite collaboration avec le secteur pour s'assurer que tous les nouveaux poids lourds (PL) sont net- zéro d'ici 2040.

Cette décision fait partie des 33 actions globales du gouvernement visant à remédier à la pénurie de chauffeurs de poids lourds et à stimuler le recrutement et la rétention.

Les 33 actions du gouvernement pour soutenir le secteur britannique du transport comprennent :

En conséquence, les nouveaux conducteurs de poids lourds passent et réussissent leur examen de conduite en nombre record.

Entre mars 2022 et mai 2022, la Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) a effectué 29 384 tests de poids lourds, soit 54 % de plus qu'à la même période en 2019.

Chris Yarsley, responsable principal des politiques chez Logistics UK, a déclaré :

L'introduction de semi-remorques plus longues (LST) dans le service général augmentera la portée et l'échelle des marchandises que notre industrie est capable de transporter, augmentant l'efficacité et réduisant l'impact environnemental de la livraison pour l'économie britannique.

Au cours des dernières années de l'essai, nos membres ont prouvé que les LST offrent aux opérateurs une alternative rentable et respectueuse de l'environnement aux véhicules conventionnels et nos membres restent déterminés à les déployer dans l'ensemble de l'industrie dès que possible.

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