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Jul 02, 2023

10 meilleures voitures de sport européennes qui définissent l'excellence automobile

Rien de moins que de l'art automobile, ces incroyables sports européens font facilement partie des

Rien de moins que de l'art automobile, ces incroyables sports européens sont facilement parmi les meilleurs du segment jamais produits.

Les voitures de sport représentent certaines des meilleures machines que le marché automobile a à offrir, équilibrant vitesse, performances et confort dans une machine de course pour les routes. La plupartvoitures de sportsont généralement un cran au-dessus de leurs homologues axés sur la route, avec des moteurs plus puissants, une suspension haut de gamme et une qualité de construction exquise.

L'Europe est considérée comme la plus grande puissance dans la production de voitures de sport exceptionnelles, avec des marques légendaires telles que Ferrari, Mercedes, Aston Martin et Lamborghini. Le continent a produit certaines des voitures les plus emblématiques que le monde ait jamais vues, établissant de nouvelles normes et suscitant des attentes à tous les niveaux.

Alors que de nombreuses voitures de sport ont déchiré les routes d'Europe et d'ailleurs avec leur style et leurs performances impeccables, celles de cette liste représentent le meilleur des meilleurs, incarnant l'art sur roues avec leur puissance et leur beauté. Alors asseyez-vous et découvrez les 10 meilleures voitures de sport européennes qui définissent l'excellence automobile.

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Peu sont aussi emblématiques que la Jaguar Type E, encapsulant parfaitement le style des années 1960 des constructeurs automobiles britanniques. Lors de sa première sortie, la rumeur disait qu'Enzo Ferrari l'avait qualifiée de "la plus belle voiture jamais fabriquée", et cela vient de l'homme qui fabrique littéralement les Ferrari. Le grand tourer avait certainement une présence imposante sur la route, avec son long empattement emblématique et sa carrosserie élégante.

Jaguar a fait en sorte que les séries I et II soient équipées d'un moteur six cylindres en ligne, suffisamment capable de pousser la voiture à des vitesses de plus de 150 mph, tandis que la série III a présenté un V12 de 5,3 litres qui a radicalement changé la maniabilité de la voiture. La voiture était également suffisamment légère pour prendre des virages rapides, aidée par sa construction unitaire qui fusionnait la carrosserie et le châssis en une seule monocoque pour réduire la flexion.

À l'époque, la Jaguar E-Type Series I était la voiture de série la plus rapide, se frottant aux DB4 et DB5 d'Aston Martin, et même si elle n'a pas profité de la vedette que la DB5 a eue avec James Bond derrière ses roues, la Jaguar E-Type a atteint le statut de classique culte et a obtenu sa propre apparition sérieuse dans un film d'espionnage avec la franchise Kingsman.

Peu de constructeurs peuvent prétendre que leurs voitures de sport peuvent être performantes et bien maniées dans des conditions d'asphalte et de tout-terrain. Audi ne s'est pas contenté de dire ce fait, ils l'ont prouvé avec la légende du WRC Audi Quattro et ses nombreuses itérations. L'effort qu'Audi a mis dans la Quattro est tel que la voiture est toujours l'une des voitures de rallye les plus puissantes jamais construites.

Saluée comme la reine des courses de rallye du groupe B, l'Audi Sport Quattro S1 a gagné son avantage en utilisant un système AWD sur une voiture de route et en le couplant avec un moteur à cinq cylindres en ligne qui produisait 300 ch. Entre les mains de pilotes légendaires tels que Michèle Mouton et Hannu Mikkola, l'Audi Sport Quattro S1 a pris d'assaut le monde du rallye.

Vers la fin de l'ère du groupe B, Audi a participé au Pikes Peak International Hill Climb et a établi le temps record avec Michèle Mouton et en a remporté un autre avec Walter Röhrl.

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Alors qu'Audi dominait les courses du groupe B, un autre constructeur allemand dominait les courses du groupe A. Avec plus de 1 400 victoires dans les championnats allemands, britanniques, européens et australiens de voitures de tourisme et plus dans les 24 Heures du Nürburgring et les 24 Heures de Spa, la BMW E30 M3 a montré au monde comment la tenue bavaroise peut fabriquer des machines maigres et méchantes pour la route et la piste.

La BMW E30 M3 était légère, ne pesant que 2 500 livres. Associé au châssis rigide et aux 200 ch de son moteur à quatre cylindres en ligne de 2,3 litres à aspiration naturelle, la voiture a atteint des vitesses de 146 mph, à peine rapides pour aujourd'hui mais suffisamment rapides pour être une voiture de sport amusante.

Son corps et son design sont encore indubitables à ce jour, avec des angles carrés et des lignes nettes montrant son style large. Ce que la BMW E30 offrait que ses contemporains n'offraient pas, c'était l'aspect pratique de tous les jours et les luxes simples qui manquaient aux autres voitures de sport, transformant la voiture en une bête confortable sur la piste.

La McLaren F1 a été conçue par le célèbre designer de Formule 1 Gordon Murray, transformant la voiture en la meilleure des meilleures, de ses matériaux aux techniques d'ingénierie utilisées sur la voiture. McLaren a approché la division BMW M pour un moteur, acceptant finalement un V12 atmosphérique de 6,1 litres qui peut pousser la F1 avec 618 ch.

Les économies de poids sur la carrosserie de la voiture nécessitaient l'utilisation de matériaux exotiques tels que le titane et le magnésium, la fibre de carbone étant l'élément de base tout autour de la carrosserie. La McLaren F1 est devenue la première voiture de sport à être presque entièrement fabriquée en polymère renforcé de fibres de carbone et reste la voiture NA la plus rapide avec une vitesse de pointe de plus de 240 mph.

Le début des années 2000 a vu les voitures de sport devenir de plus en plus numériques. Porsche a décidé d'adopter une approche différente avec sa Carrera GT, donnant à la voiture une sensation plus analogique à côté d'une transmission manuelle à six vitesses presque parfaite. Le moteur provenait de la Formule 1, faisant monter le moteur V10 de 5,7 litres de 612 chevaux sur l'asphalte.

La Porsche Carrera GT 2004 a été construite presque comme une voiture de Formule 1, étant la première à utiliser une monocoque et un sous-châssis en fibre de carbone qui sont ensuite devenus la norme chez Porsche. Alors que la voiture était rapide, elle avait besoin d'un meilleur freinage dans les virages, alors Porsche a décidé de faire de la Carrera GT la première voiture à avoir des disques ventilés en carbone-céramique.

Tirant ses racines de l'intemporelle 300 SL, la Mercedes-Benz SLS AMG 2012 était étonnante lorsqu'elle est apparue pour la première fois sur la scène des voitures de sport. La voiture présentait les portes papillon emblématiques de son ancêtre ainsi qu'une carrosserie tout en aluminium qui en faisait une voiture de sport agile.

Outre son moteur V8 de 6,2 litres qui produit 583 chevaux couplé à une transmission automatique à double embrayage à 7 rapports, ce qui rend la SLS AMG spéciale, c'est la technologie Mercedes entassée dans la voiture. La technologie trouvée à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture peut rivaliser avec les systèmes modernes, ce qui en dit long sur les capacités technologiques de la voiture.

Avec la qualité de construction, les performances et le style, la Mercedes SLS AMG est toujours l'une des meilleures voitures AMG produites par le groupe.

L'ère des hybrides est enfin arrivée, et alors qu'elle était principalement utilisée dans les berlines comme boosters d'économie de carburant, ce n'est qu'en 2013 que les entreprises se sont sérieusement penchées sur les applications de puissance de la technologie hybride. Ferrari, McLaren et Porsche ont couru pour être les premiers à utiliser la technologie hybride dans leurs offres haut de gamme, et tandis que McLaren a remporté la couronne, Porsche l'a propulsée vers de nouveaux sommets avec la 918 Spyder 2013.

CONNEXES: Pourquoi l'hypercar hybride Porsche 918 Spyder mérite beaucoup plus de crédit La Porsche 918 Spyder utilisait non seulement un, mais deux moteurs électriques pour chaque essieu, envoyant des chevaux supplémentaires aux roues. Le moteur avant produisait 127 ch, tandis que les roues arrière recevaient 154 ch. La voiture possède un moteur V8 de 4,6 litres qui produit 608 ch à lui seul et peut également fonctionner entièrement électrique, mais pas pour longtemps.

Porsche a parfaitement conçu l'aérodynamisme de la voiture et a apporté des changements radicaux tels que le placement des échappements en haut de la voiture pour aider à réduire la contre-pression.

Une voiture Bond de part en part, la série Aston Martin DB a été la licence de l'entreprise pour faire vibrer des voitures telles que la DB9 et la DB11. Dire au revoir à leur ère V12, Aston Martin a fabriqué la DBS 770 Ultimate et l'a équipée de son V12 de 5,2 litres qui contribue à faire de la voiture 770 chevaux, d'où son nom.

Les 12 cylindres fonctionnent pour pousser la voiture à une vitesse maximale de 211 mph, tout en offrant un confort sans précédent avec son intérieur rempli d'Alcantara, de cuir et de fibre de carbone ainsi qu'un volant à trois branches avec des poignées épaisses et des palettes en fibre de carbone.

En guise d'adieu à une époque légendaire, Aston Martin a équipé des freins en céramique et une suspension exceptionnelle pour permettre aux propriétaires de profiter pleinement de la voiture et de repousser ses limites.

La Porsche 911 GT2 RS 2018 est la Porsche 911 la plus performante jamais construite, sur et hors piste. Son six cylindres à plat bi-turbo de 3,8 litres monté à l'arrière aide la voiture à atteindre une vitesse énorme de 213 mph.

La voiture permet aux conducteurs d'exercer un contrôle total sur le véhicule, en l'équipant de dispositifs de réglage électroniques pour la hauteur de caisse, le carrossage, la voie des roues et les stabilisateurs. La GT2 RS détenait auparavant le temps le plus rapide de toutes les voitures de série autour du Nürburgring, et sa suspension rigide l'aide certainement à mieux performer sur la piste que sur les routes de la ville.

Ce qui rend la 911 GT2 RS exceptionnellement performante dans les virages, c'est la direction de son essieu arrière, qui permet à la voiture de naviguer facilement même dans les virages les plus serrés.

Construite pour commémorer les 90 ans de Ferrari en Formule 1, les ingénieurs de Maranello ont décidé de créer une voiture révolutionnaire sous la forme de la SF90 Stradale. La société s'est assurée d'incorporer autant de développements de la Formule 1 dans la voiture pour produire la voiture de sport européenne ultime.

La Ferrari SF90 Stradale utilise des matériaux et une construction F1, tels que les composites qui permettent à la carrosserie d'être extrêmement légère tout en conservant sa résistance. Alors que la Porsche 918 Spyder utilisait deux moteurs électriques, la SF90 en utilisait trois : un pour les roues arrière et un pour chacune des roues avant, le tout grâce à la puissance d'un système de récupération d'énergie F1 (ERS).

Comme les voitures de F1, la SF90 utilise également un système de réduction de la traînée (DRS) qui ouvre son aileron arrière lors d'une forte accélération, se fermant automatiquement lors d'un freinage ou d'un virage. La Ferrari SF90 Stradale représente le summum du sport automobile traduit en une voiture de sport homologuée pour la route et un témoignage des capacités d'ingénierie de l'Europe en matière de performances.

Un écrivain à temps partiel et un passionné d'automobile à plein temps. S'il a des roues et qu'il est joli, il est partout. Bien qu'il aime les voitures européennes plus que les autres voitures, rien ne peut égaler son amour pour les motos, en particulier les classiques. Vous pouvez le trouver garé dans un café ou en train de déchiqueter des lanières de poulet dans les virages.