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Jun 24, 2023

L'égyptien MCV lance un bus électrique pour le marché allemand

Le constructeur égyptien Manufacturing Commercial Vehicles (MCV) fait son entrée

Le constructeur égyptien, Manufacturing Commercial Vehicles (MCV), fait son entrée sur le marché de l'Europe continentale. L'OEM a développé un bus spécifiquement pour des clients en Allemagne et a déjà fondé une filiale, MCV Deutschland GmbH, pour la vente, l'après-vente et les services.

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La présentation officielle du bus à plancher surbaissé intégral entièrement électrique de douze mètres aura lieu en mars au "centre allemand" de l'entreprise à Meschede, en Rhénanie du Nord-Westphalie. Pourtant, la société a révélé les premiers détails à l'avance.

La filiale européenne de l'entreprise, MCV Deutschland GmbH, a été fondée l'année dernière et a son siège à Bestwig/Meschede. La filiale allemande du constructeur égyptien va se concentrer sur la vente et l'entretien de bus urbains et interurbains zéro émission. Ces bus électriques seront proposés dans des versions avec des systèmes purement électriques à batterie et à pile à combustible à hydrogène. MCV possède également des filiales internationales en Grande-Bretagne, aux Emirats Arabes Unis, en Afrique du Sud et à Singapour.

Le modèle pour le marché allemand s'appelle C127 EV et n'est pas simplement un châssis. Pour le marché britannique, MCV utilise la base BEV de Volvo Bus. Selon le responsable marketing de MCV Deutschland GmbH, Jochen Grau, le bus électrique a été redéveloppé pour le marché allemand en tant que produit totalement indépendant.

Dans la perspective des débuts, Grau a révélé plusieurs informations sur la fiche technique du modèle. Des batteries d'une capacité de 308 kWh, 385 kWh ou 462 kWh peuvent être installées sur le toit du nouveau bus électrique. MCV installe des batteries refroidies par liquide de Forsee Power appelées batterie de type ZEN Plus LiNMC, avec lesquelles "jusqu'à 5 000 cycles de charge devraient être possibles".

Selon Grau, la batterie peut être chargée via une prise CCS2 (150 kW) ou jusqu'à 450 kW via le rail d'alimentation. Le soi-disant "équilibrage actif" des batteries et l'installation d'une pompe à chaleur CO2 sont à la pointe de la technologie, selon l'entreprise.

Pour l'entraînement, MCV s'appuie sur un moteur électrique central d'Actia d'une puissance crête de 250 kW et d'un couple maximal de 3 000 Nm. "Dès le début, nous avons gardé à l'esprit le marché allemand et ses besoins lors du développement", souligne Grau. En conséquence, le C127 EV est conforme aux directives VDV. (VDV est l'association des entreprises de transport allemandes avec environ 600 membres). Quant au nouveau véhicule MCV, les portes Ventura, les essieux ZF, le tableau de bord VDV et le système de remplacement des rétroviseurs d'Orlaco ont un look classique. Des sièges en porte-à-faux et un concept intérieur flexible sont en ligne avec la concurrence.

Côté dimensions, le bus électrique MCV mesure 12,07 mètres de long, 3,2 mètres de haut et 2,55 mètres de large. L'empattement est de 5,9 mètres. Avec une charge maximale par essieu de 11,5 tonnes, le véhicule à deux portes, par exemple, peut transporter 85 passagers – 37 assis et 45 debout. Dans le cas du modèle trois portes, le nombre accru de places debout permet de transporter 90 passagers.

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Des détails bien pensés sont censés différencier le produit de la concurrence. Pourtant, MCV ne veut pas révolutionner le marché des bus électriques, par exemple avec une construction légère ou des batteries au sol. La filiale allemande de MCV a annoncé une version à pile à hydrogène en plus du bus électrique à batterie. Pour cette raison, il y aura une station-service H2 sur les terrains de service de la filiale allemande, dont la société affirme que la planification est déjà terminée. Le nouveau site de Meschede, non loin de l'ancien cœur industriel de l'Allemagne dans le soi-disant Ruhrpott, sera adapté aux besoins des véhicules utilitaires à propulsion alternative et sera bientôt achevé.

MCV est actif dans le monde entier. Avec des usines en Égypte, à Singapour et en Afrique du Sud, le constructeur représente un acteur mondial sur le marché des bus. Dans le même temps, les bus MCV ont déjà un élément allemand puisqu'ils sont basés sur des châssis Mercedes-Benz. Et ceux-ci se vendent bien. Le secret de l'entreprise est que MCV a été fondée en 1994 en tant qu'agence générale de Daimler et n'a cessé depuis de s'adapter aux besoins du marché. L'expérience de l'assemblage des bus CKD a été utile. En 2006, la production a commencé sous la marque de l'entreprise.

MCV fabrique environ 10 000 bus et 1 500 camions par an en Égypte. Le portefeuille comprend des autobus urbains, des autobus interurbains, des autocars et des camions pour diverses applications. MCV emploie environ 6 000 personnes dans le monde et a une présence internationale dans plus de 50 pays différents à travers le monde. MCV affirme exporter environ 60 % de sa production annuelle.

Rapport de Rüdiger Schreiber, Allemagne.

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