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Nov 06, 2023

10 multisegments électriques amusants à conduire

Ce sont les SUV électriques les plus sportifs qui offrent de grandes sensations et zéro

Ce sont les SUV électriques les plus sportifs qui offrent de grandes sensations fortes et zéro émission.

Le segment des crossovers électriques sert de porte-drapeau à la poussée d'électrification de l'industrie automobile. Le segment des VUS/multisegments reste brûlant parmi les acheteurs, et les constructeurs automobiles font le pari que cette tendance se poursuivra, car de nombreux fabricants utilisent ces modèles pour mener leurs efforts en matière de véhicules électriques. Il y a à peine 10 ans, le segment des SUV électriques était pratiquement inexistant, alors qu'au cours des dernières années, des marques comme Mercedes-Benz, BMW et Genesis proposent plusieurs options, tandis que des fabricants traditionnels comme Kia, Toyota, Ford et d'autres ont fait irruption dans le segment. .

Bien que bon nombre de ces modèles accordent la priorité à l'aspect pratique, aux caractéristiques et à l'autonomie plutôt qu'au pur plaisir de conduire, il existe encore un choix d'options pour ceux qui placent la dynamique de conduite en tête de leur liste de « désirs » dans un multisegment tout électrique. Nous avons compilé les 10 VUS et multisegments électriques les plus amusants à conduire que vous pouvez acheter aujourd'hui (énumérés sans ordre particulier) ci-dessous, et comme vous le verrez, il y a du plaisir à s'amuser même dans les VUS à zéro émission qui sont suffisamment pragmatiques pour les tâches de conduite quotidiennes. Pour les passionnés d'environnement et d'esprit pratique, voici les 10 multisegments électriques qui sont les machines à conduire par excellence (même si un seul d'entre eux est une BMW).

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Comparée objectivement, la Jaguar I-Pace est en retard sur le segment des multisegments électriques de luxe dans de nombreuses catégories importantes telles que l'autonomie, les temps de charge et le pragmatisme. Mais ces inconvénients peuvent en valoir la peine pour les passionnés, car l'I-Pace possède toute la dynamique de conduite qu'ils exigent. Le I-Pace délivre une puissance considérable de 394 chevaux et un couple de 512 livres-pied avec ses deux moteurs électriques et sa configuration à traction intégrale. Cela fournit non seulement une forte accélération, mais l'I-Pace a les prouesses de maniabilité pour tailler les virages avec aplomb. Son athlétisme et son sang-froid lors de la poussée sont très louables, et il permet à ses acheteurs de profiter pleinement de sa puissance suffisante - et peut-être d'oublier ses inconvénients par rapport à sa concurrence moins excitante à conduire.

Créez une liste des "meilleurs" multisegments électriques en vente aujourd'hui, quels que soient les paramètres, et le Hyundai Ioniq 5 figurera sur la liste. C'est un crossover polyvalent fantastique qui se trouve être alimenté uniquement par l'électricité, mais ses compétences se limitent à transporter une famille dans une cabine haut de gamme et spacieuse avec une conduite confortable. Le plus puissant de la gamme Ioniq 5 est le modèle Limited, qui délivre une puissance impressionnante de 320 chevaux et un couple de 446 livres-pied avec une configuration à traction intégrale. Le Limited Ioniq 5 passera d'un arrêt à 60 mph en seulement 4,5 secondes. Malgré sa grande empreinte et sa conduite confortable, la Hyundai est étonnamment agile dans les virages. Ce n'est pas le crossover EV le plus communicatif, mais malgré tous ses points forts, c'est toujours un plaisir de conduire quand vous le prenez à l'épreuve.

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La BMW iX est la première incursion de la marque allemande dans le segment des multisegments électriques de luxe, et elle fait sensation. L'iX est propulsé par deux moteurs électriques délivrant, de série, 516 chevaux, mais optez pour la version M60 et sa puissance monte à 610 chevaux et 811 livres-pied de couple. L'une ou l'autre version peut fonctionner de 0 à 60 mph en quatre secondes, le M60 gérant l'exploit en seulement 3,2 ticks. L'iX offre également des performances athlétiques lorsque la route devient sinueuse pour compléter sa grande puissance. La version M60 est équipée d'un kit de performance comme un essieu avant à double triangulation, une suspension pneumatique, des freins M Sport et un contrôle de glissement d'accélération ARB-X. Mieux encore, l'iX ne se limite pas seulement aux tâches de conduite sportive. Sa taille est similaire à celle du BMW X5 pratique et il offre le raffinement et le confort attendus de la marque BMW.

Les fidèles de la Mustang n'aiment peut-être pas que le nom 'Stang soit utilisé sur un multisegment électrique, mais même les traditionalistes seront ravis de la personnalité amusante à conduire du Mach-E. La pony car Mustang est peut-être plus amusante sur une route sinueuse, mais la Mach-E est beaucoup plus pratique. La version la plus puissante du Mach-E, les versions GT et GT Performance, développe 480 chevaux et un couple maximal de 634 lb-pi. Cela propulsera la GT Performance Edition de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes selon Ford. Le Mach-E haut de gamme peut également être équipé d'amortisseurs magnétiques et est livré en standard avec des pneus d'été 245/45R20. Bien sûr, ces versions GT n'offrent pas la même autonomie que les modèles inférieurs, mais elles sont beaucoup plus amusantes à piloter sur ces kilomètres.

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Le Genesis GV60 est le premier SUV entièrement électrique du constructeur automobile de luxe coréen. En plus de son design accrocheur, de son habitacle haut de gamme et de son prix respectable, le GV60 offre des sensations fortes au volant. Le modèle Performance, qui porte bien son nom, est motivé par deux moteurs électriques développant une puissance saine de 429 chevaux. Soulignant son objectif de donner aux passionnés ce qu'ils recherchent, le GV60 est équipé d'un mode boost qui augmente sa puissance de sortie à 483 poneys en courtes rafales. Son encombrement relativement réduit confère également à la Genesis un athlétisme louable, et ses fondements offrent une tenue de route sportive, selon une publication automobile, conforme à la vénérable Porsche Macan. Dans sa version supérieure, le GV60 n'a besoin que de 3,7 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.

Le Kia EV6 partage tous les mêmes attributs positifs pour être un excellent choix pour un excellent multisegment électrique global avec son cousin corporatif Ioniq 5. Et ceux qui recherchent le multisegment EV de performance ultime qui ne cassera pas la banque ne devraient pas chercher plus loin que sa version la plus puissante, l'EV6 GT. Avec un prix de départ d'environ 60 000 $, la GT est le choix du chasseur de bonnes affaires pour le dernier mot en matière de prouesses de crossover EV abordables. L'EV6 GT développe 576 chevaux et 545 livres-pied de couple grâce à sa configuration à double moteur et à traction intégrale. La Kia rejettera 0-60 mph en seulement 3,2 secondes. Ainsi, ce n'est pas seulement l'une des options les plus pratiques de cette liste, c'est aussi l'une des plus rapides. Pour faire bonne mesure, la GT est équipée d'une multitude de kits de performance comme des freins améliorés et une suspension réglée, et il y a même un mode dérive.

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Le Tesla Model X Plaid a fait la une des journaux pour sa puissance de sortie ridicule et son mode Ludicrous bien nommé depuis son introduction en 2021. Et bien que plusieurs années se soient écoulées et que son segment de crossover électrique performant ait considérablement augmenté, le Plaid reste le premier choix pour puissance globale et vitesse en ligne droite. Le Model X Plaid est motivé par trois moteurs électriques développant une puissance stupéfiante de 1 020 chevaux qui passera de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes. Courir le quart de mile ne nécessite que 9,9 secondes. Le Plaid n'est peut-être pas le sculpteur de coin le plus compétent de cette liste, et son prix de départ de 111 380 $ le rend beaucoup plus cher que les autres options de VUS EV de performance, mais cela pourrait être considéré comme un bon prix pour sa vitesse et sa puissance impressionnantes.

Après le modèle le plus cher de cette liste est le moins cher - le Hyundai Kona Electric à 35 000 $. Le multisegment sous-compact électrifié ne délivre que 201 chevaux, est livré exclusivement avec une traction intégrale et a besoin de 6,4 secondes pour passer de 0 à 60 mph, mais le Kona Electric est à peu près aussi amusant à conduire que le Kona traditionnel. La petite Hyundai offre une direction rapide avec une rétroaction respectable, elle reste calme dans les virages grâce à son centre de gravité bas semblable à une trappe chaude, et sa petite taille lui donne l'agilité qu'aucun autre modèle de cette liste ne peut égaler. C'est loin d'être le crossover électrique le plus rapide, mais poussez-le à ses limites, et c'est toujours un plaisir à piloter.

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Ceux qui veulent plus de praticité par rapport au GV60 avec les mêmes niveaux de puissance et de performances devraient mettre le Genesis Electrified GV70 sur leur liste restreinte. La version électrique du style sportif chic ICE GV70 regorge de fonctionnalités souhaitables, de nombreux équipements de luxe de premier plan et d'un pragmatisme respectable. Le GV70 électrifié est motivé par deux moteurs électriques et une transmission intégrale offrant jusqu'à 483 chevaux. Il passera de 0 à 60 mph en seulement 3,8 secondes et abordera le quart de mile en 12,3 secondes à 111 mph. La Genesis offre une maniabilité impressionnante sur le tarmac sinueux, et les conducteurs seront choyés par son habitacle luxueux tandis que le multisegment électrique procure des sensations de conduite.

Même si beaucoup considèrent qu'il s'agit d'un SUV plus que d'un multisegment, le Rivian R1S est loin d'être le modèle le plus agile, le plus vif ou le plus dynamique de cette liste, et ce n'est pas surprenant étant donné que ses fondements servent également de base pour la camionnette R1T. Mais quand il s'agit de puissance absolue et de vitesse en ligne droite, le Rivian est difficile à battre. Et avouons-le, la plupart des acheteurs de multisegments électriques ne vont pas se battre dans les virages presque aussi souvent qu'ils s'éloigneront rapidement des feux rouges ou qu'ils dépasseront les voitures avec ferveur sur l'autoroute. Le R1S haut de gamme est équipé d'un groupe motopropulseur Quad-Motor qui développe une puissance incroyable de 835 chevaux et un couple de 908 livres-pied. La course de 0 à 60 mph est gérée en seulement 3,1 secondes, et presque aussi impressionnante, 30 à 50 mph ne prend que 1,5 seconde. Il peut perdre son éclat dans les virages, mais mettre le pied à fond dans le R1S et se diriger vers l'horizon est certainement très amusant.

Joe Parker est un journaliste et chroniqueur primé à l'échelle nationale de la région d'Atlanta. Il a été journaliste automobile au cours des quatre dernières années, parallèlement à de nombreux articles sur le sport, les affaires, le gouvernement et des chroniques. Sa caractéristique de voiture moderne préférée est les sièges ventilés pour lutter contre le climat du sud-est des États-Unis, et ses tentatives de changement de talon-pointe se terminent généralement par une déception.