Nouvelles

Jul 12, 2023

De nouveaux tracteurs Big Bud seront construits sur mesure pour les agriculteurs

La nouvelle installation de Big Equipment Co. à Havre, au Montana, a deux Big Buds garés

La nouvelle installation de Big Equipment Co. à Havre, au Montana, a deux Big Buds garés devant, dont l'un est le célèbre 747 que Ron Harmon a construit.

LE HAVRE, Mont. – Le Big Bud 16V-747, le plus gros tracteur au monde avec 1 100 chevaux, est stationné à l'extérieur de l'édifice Big Equipment Co. au Havre.

Un seul 747 a été construit, mais du milieu des années 1970 au milieu des années 1980, quelque 500 Big Buds ont été construits. Beaucoup de ces Big Buds sont encore en réparation chez Big Equipment Co., on peut donc encore compter sur eux pour travailler dans les fermes aujourd'hui.

Mais de nombreux agriculteurs se sont demandé si Big Buds serait jamais construit à nouveau ? La réponse est oui.

Ron Harmon, propriétaire de Big Equipment Co. LLC et constructeur du Big Bud 747, a déclaré qu'il présentera les conceptions des nouveaux tracteurs Big Bud lors d'un salon de l'industrie cette semaine.

"Chez Big Equipment, avec nos partenaires, Rome Industries à Cedartown, Géorgie, allons construire le premier nouveau tracteur Big Bud depuis 1991", a déclaré Harmon.

Rome Industries, un constructeur d'équipements agricoles et de construction, est bien connu comme un leader dans l'établissement de normes de qualité robustes pour les gros équipements de travail du sol depuis plus de 80 ans.

Big Equipment Co. a été le chef de file de l'industrie agricole dans la reconstruction et la fabrication sur mesure de tracteurs plus anciens pour les agriculteurs, dont beaucoup étaient des Big Buds. Sans systèmes informatisés, ces tracteurs ont travaillé les champs, tiré des semoirs et ensemencé des acres de terres agricoles pendant des décennies après leur fabrication.

Les deux partenaires avaient précédemment convenu de commencer à construire de nouveaux tracteurs Big Bud avant qu'un incendie la veille de Noël 2017 ne détruise le grand magasin de Big Equipment.

Après l'incendie dévastateur, Harmon devait se concentrer immédiatement sur la reconstruction, et ses employés ne manquaient jamais un chèque de paie.

"Lorsque notre magasin a brûlé, cela a détruit toutes nos pièces, tous nos disques, et tout ce qui n'était pas numérisé a disparu", a-t-il déclaré. "Mais je savais que nous devions prendre soin de nos clients - certains que nous avons depuis 1969. Nous avons beaucoup de clients, bien sûr, au niveau régional, mais aussi national et un peu international."

Lorsque Harmon a reconstruit, il a séparé la partie concessionnaire et bureau de l'entreprise du reste de l'entreprise où l'on travaillait sur des tracteurs personnalisés et des tracteurs reconstruits.

Aujourd'hui, Big Equipment est entièrement de retour et le nouveau bâtiment a le Big Bud 747 garé devant. Aucun passant ne peut le manquer.

Son personnel hautement qualifié construit et reconstruit sur mesure des tracteurs non informatisés pour les agriculteurs, et dispose d'un grand département de pièces. Ils entretiennent et améliorent également les tracteurs.

Big Equipment Co. est également un revendeur polyvalent et vend également des équipements d'occasion.

« Chez Big Equipment, nous construisons de gros équipements pour les fermes. Nous construisons des tracteurs sur mesure et reconstruisons des tracteurs qui maintiennent les agriculteurs ordinaires en activité, le genre de tracteurs que les gens aimaient acheter il y a 30 ans », a déclaré Harmon.

Nouveaux tracteurs Big Bud

Les nouveaux Big Buds que Big Equipment Co. et Rome Industries construiront pour les agriculteurs et les entrepreneurs auront un châssis en acier de 1,5 pouce, plus solide que n'importe quel tracteur sur le marché. Le cadre est construit en premier et les composants s'y glissent, et non l'inverse.

Les fabricants de machines agricoles planifient souvent les essieux qu'ils utiliseraient dans un nouveau tracteur, ainsi que le moteur, la transmission et les autres composants.

"La dernière chose qu'ils font est de construire un cadre autour de ces composants particuliers sélectionnés. Après avoir construit ce tracteur, ils ne le testent que 2 400 heures par an, un temps limité avant de le produire", a déclaré Harmon. "Au moment où un tracteur a 10 000 heures d'utilisation, la plupart des tracteurs d'aujourd'hui sont considérés comme sur leurs dernières jambes dans l'industrie agricole."

Quand Harmon a construit le Big Bud 747, on lui a dit que le tracteur devait peser cent livres par cheval-vapeur, "alors vous pourriez aussi bien y ajouter du poids", a-t-il dit, notant que le 747 a environ 20 000 heures dessus, et il est encore très utilisable aujourd'hui.

"En intégrant le poids de base minimum dans le tracteur lorsque nous le fabriquons, cela nous donne plus d'options pour mieux le construire", a-t-il ajouté.

Ils utilisent le Big Bud 747 comme source d'inspiration pour les nouveaux Big Buds, mais les nouveaux Big Buds iront au-delà.

À l'heure actuelle, le 747 est équipé de pneus LSW 1400 d'une largeur d'environ 50 pouces sur des roues de 46 pouces qui sont montées sur les mêmes essieux que ceux des chargeuses d'une industrie minière - des essieux Clark de 85 000 livres.

Les nouveaux Big Buds auront ces composants de camions de l'industrie minière.

"Le nouveau Big Bud va avoir un moteur Cat (Caterpillar), une transmission Cat, un essieu Cat, et nous allons utiliser les essieux les plus lourds jamais utilisés dans l'industrie agricole, y compris plus lourds que le 747. Ce sont des essieux d'un chargeur 688K. Seule l'unité de base pèsera entre 170 000 et 200 000 livres, nous utilisons donc des composants très lourds », a expliqué Harmon.

Rome Industries veut construire des Big Buds pour les mêmes raisons que Harmon chez Big Equipment.

"Rome est impliquée pour les mêmes raisons que moi - nous allons enfin revenir en arrière et construire un tracteur agricole avec des pièces disponibles dans le monde entier, car si vous prenez un moteur Cat de 18 litres aujourd'hui, il y a beaucoup de fournisseurs qui fabriquent pièces pour ce moteur de 18 litres », a-t-il déclaré. "Les systèmes de contrôle utilisés par Caterpillar sont accessibles à tous, pas seulement aux fabricants et aux concessionnaires comme c'est le cas actuellement. Qui d'autre fait cela dans l'industrie agricole ? Absolument personne."

Harmon veut que les agriculteurs aient des tracteurs avec le même type de transmissions puissantes et d'autres composants que l'industrie minière utilise dans ses grosses machines. Il avait visité des mines et appris que les camions miniers avaient peut-être des décennies, mais ils étaient construits avec des composants robustes qui maintenaient les camions en marche.

"Lorsque j'ai construit le 747 pour un agriculteur en Californie, j'ai utilisé des composants qui étaient tout neufs et jamais vus auparavant dans l'industrie agricole", a-t-il déclaré. "Mais ces composants étaient déjà dépassés dans l'industrie minière."

En conséquence, ces nouveaux Big Buds auront des composants robustes et un cadre solide pour durer longtemps.

"Nous utilisons une technologie ancienne dans l'industrie minière, mais ce sera une toute nouvelle technologie pour l'industrie agricole", a-t-il déclaré.

Harmon a trouvé les composants qu'il a utilisés dans le Big Bud 747 à partir des composants des camions miniers.

"Je vais acheter un moteur 16v92 et une transmission jumelle 2610 et des essieux Clark de 85 000 livres parce que je n'ai pas besoin d'être un spécialiste des fusées ni un ingénieur pour savoir qu'ils vont très bien fonctionner pour plusieurs milliers de heures », a-t-il dit. "Ce sont tous les composants qui se trouvent dans ces camions miniers qui durent éternellement, nous allons donc prendre les mêmes composants et les mettre dans un tracteur et cela va durer éternellement car tous les composants sont facilement reconstructibles."

Harmon souhaite également répartir le poids du tracteur, qui peut dépasser 70 000 livres, de l'arrière vers l'avant du tracteur, en le répartissant uniformément. Cela fonctionne comme un attelage de remorque égaliseur, et ce sera principalement pour les grattoirs et la construction. La plupart des tracteurs ont le poids juste à l'arrière.

"C'est quelque chose dont nous sommes conscients depuis longtemps mais que nous n'avons jamais vraiment mis sur un tracteur. Mais nous voulons le mettre sur nos nouveaux Big Buds", a déclaré Harmon.

Les nouveaux Big Buds auront environ 640 à 750 chevaux, mais ils peuvent être construits sur mesure pour n'importe quelle puissance.

"A l'avenir, nous espérons avoir des chenilles ou des pneus en option", a-t-il déclaré.

L'agriculture est un élément central de l'Amérique depuis sa fondation.

Accès facile à la réparation

Harmon pense que les agriculteurs devraient pouvoir réparer eux-mêmes leurs propres tracteurs et pouvoir accéder facilement aux composants du tracteur pour les apporter à l'atelier de réparation s'ils en ont besoin.

"Pour sortir une transmission ou pour travailler sur un nouveau tracteur aujourd'hui, vous devez vraiment déplacer la cabine par grue et vous devez retirer l'avant pour travailler sur le tracteur", a déclaré Harmon. "Vous n'avez pas à faire cela sur un Big Bud. La cabine se replie."

L'incendie de la veille de Noël en 2017 n'a pas freiné Big Equipment Co.. Ils savaient qu'ils devaient continuer à servir des clients fidèles et ils travaillent toujours dur pour les agriculteurs.

Lorsque Harmon a décidé de se lancer dans le secteur des tracteurs il y a de nombreuses années, il a expliqué sa philosophie sur ce qu'il voulait faire pour ses clients/agriculteurs.

"Je me souviens comment les tracteurs ont été construits - ils ont été construits pour être reconstructibles, et ils ont été construits pour durer terriblement longtemps. Alors ma pensée était, 'Je veux me lancer dans l'activité de reconstruction de Big Buds.' Et je fais ça depuis", a-t-il déclaré.

Alors maintenant, Big Equipment Co. reconstruit principalement les Big Buds.

"Parfois, nous installons différents moteurs. Pour la plupart, nous reconstruisons simplement ce qui existe, et nous en avons fait une entreprise assez prospère au fil des années", a-t-il déclaré.

Harmon est devenu un concessionnaire Versatile car ils étaient les seuls à construire un tracteur à composants standard.

"Je pense que la fin de l'histoire est le début d'une toute nouvelle histoire ici", a-t-il déclaré.

L'histoire est Big Equipment Co. et Rome Industries réaliseront les rêves de certains agriculteurs. Ils construiront des Big Buds très spéciaux qui offriront des composants qu'aucun autre tracteur ne propose aujourd'hui, et ils dureront longtemps.

Avec les nouveaux tracteurs Big Bud, les agriculteurs qui ont besoin d'une machine lourde avec de solides composants de l'industrie minière pourront posséder l'un des gros tracteurs blancs pour eux-mêmes.

Et c'est une "nouvelle histoire assez importante".

Il y a 900 millions d'acres de terres agricoles aux États-Unis, réparties en plus de 2 millions de fermes. Cela représente environ 40% de toutes les superficies aux États-Unis

Une grande partie de ces terres agricoles est utilisée pour élever du bétail et cultiver du maïs et du soja. Mais tout n'est pas utilisé pour produire des denrées alimentaires destinées à la consommation humaine directe - une grande partie est utilisée pour produire de la nourriture pour le bétail. Cela fait du bétail et d'autres fermes et installations de production animale des bénéficiaires auxiliaires de l'agriculture américaine. L'agriculture, la production alimentaire et les industries connexes (telles que la fabrication et la vente au détail d'aliments) étaient responsables de 1,055 billion de dollars du produit intérieur brut des États-Unis en 2020, soit 5% du PIB global.

Pour examiner l'impact environnemental des déchets alimentaires domestiques, OhmConnect a cité des données de la publication de l'EPA From Farm to Kitchen: The Environmental Impacts of US Food Waste, publiée en novembre 2021.

Un tiers de tous les aliments produits chaque année n'est pas consommé et devient tout simplement un déchet. Cela signifie également que les ressources utilisées pour produire ces aliments dans la chaîne d'approvisionnement - eau, pesticides, gaz ou diesel utilisés pour le fret et la livraison, et énergie pour la réfrigération - sont également gaspillées.

L'Agence américaine de protection de l'environnement a conclu que les États-Unis gaspillaient entre 161 et 335 milliards de livres de nourriture par an, soit entre 492 et 1 032 livres par personne et par an. Pour traduire ce chiffre en quelque chose que la plupart des gens connaissent et que beaucoup suivent activement, cela équivaut à 1 520 calories gaspillées par personne et par jour, soit suffisamment de nourriture pour nourrir 150 millions de personnes.

Les pertes et le gaspillage alimentaires par personne ont augmenté au cours de la dernière décennie et ont triplé depuis 1960. Les fruits et légumes font partie des aliments les plus souvent gaspillés, et l'étape de consommation, généralement à la maison ou au restaurant, est responsable d'environ la moitié de ce gaspillage. .

Chaque type de nourriture est le plus gaspillé au cours de la phase de consommation, qui se produit dans les maisons, les restaurants et autres établissements de restauration. Une étude de 2020 projetant les avantages environnementaux de la réduction de moitié des pertes et du gaspillage alimentaires aux États-Unis a révélé que s'attaquer aux ménages, aux restaurants et à la transformation des aliments aurait le plus grand effet sur l'environnement, tandis que s'attaquer aux services de restauration institutionnels ou au détail aurait un impact environnemental minimal.

Selon Brian Roe, professeur et responsable de la faculté à l'Ohio State Food Waste Collaborative, la famille américaine moyenne peut jeter des milliers de dollars de nourriture à la poubelle chaque année.

Une étude de l'American Journal of Agricultural Economics publiée en 2020 a révélé que la perte s'élevait à 240 milliards de dollars au total dans les foyers à l'échelle nationale, se décomposant à 1 866 dollars par ménage - bien que sur la base des résultats du recensement américain le plus récent sur le nombre total de ménages américains, ce chiffre est plus proche de 1 961 $ par ménage.

- Terrain agricole perdu : 19 000 pieds carrés

- Eau : 19 000 gallons

- Pesticides : 2,5 livres

- Engrais : 44,5 livres

- Énergie : 2 140 kilowattheures

- Émissions de gaz à effet de serre : 1 190 livres de CO2

Le problème des pertes et du gaspillage de nourriture ne concerne pas seulement ce qui finit à la poubelle. Il s'agit de la perte et du gaspillage de tout ce qui est entré dans cette pomme de terre, cette banane ou cet oignon - l'eau, la terre, les pesticides, les engrais et l'énergie s'ajoutent à une perte plus importante et composée.

Pour déterminer l'impact environnemental des pertes et du gaspillage alimentaires, les chercheurs examinent la quantité de nourriture perdue ou gaspillée, le type de nourriture dont il s'agit et où dans la chaîne d'approvisionnement elle a été gaspillée. Plus la nourriture est gaspillée le long de la chaîne d'approvisionnement, plus l'impact sur l'environnement est important, car les impacts sont cumulatifs.

Au total, les émissions de gaz à effet de serre provenant du gaspillage alimentaire d'une personne par an sont équivalentes à celles d'une voiture de tourisme moyenne parcourant 1 336 miles. Et l'eau gaspillée estimée correspond à peu près à ce qu'un ménage américain moyen utilise au cours de 63 jours.

Quatre-vingt-dix pour cent de la nourriture gaspillée dans la chaîne d'approvisionnement est comestible, les choses non comestibles comme les os et les coquilles constituant les 10 % restants. Des études placent le nombre de calories gaspillées par jour entre 1 100 et 1 520, une part importante de l'apport calorique quotidien recommandé.

Ces déchets finissent dans une décharge. Selon l'EPA, les déchets alimentaires sont les matières les plus couramment trouvées brûlées dans les décharges du pays - ils représentent respectivement 24 % et 22 % des déchets solides municipaux mis en décharge et brûlés.

Les Nord-Américains gaspillent plus de trois fois ce que les gens gaspillent au Moyen-Orient, en Afrique du Nord, en Amérique latine et dans les Caraïbes, et plus de 10 fois ce que gaspillent les gens en Asie du Sud et en Afrique subsaharienne.

Lorsque l'on examine le gaspillage et la perte de nourriture par richesse régionale, les habitants des États-Unis gaspillent 503 grammes par personne et par jour, soit 196 grammes de plus que ceux des autres pays à revenu élevé. Les pertes alimentaires diminuent à mesure que la richesse régionale diminue : les habitants des pays à faible revenu ne gaspillent que 43 grammes par personne et par jour.

Pays par pays, les États-Unis ne sont dépassés que par deux dans la génération de déchets alimentaires (Chine et Inde) et deux dans le gaspillage alimentaire par personne (Nouvelle-Zélande et Irlande).

Les fruits et légumes représentent 80 % de toutes les pertes et gaspillages alimentaires en Afrique subsaharienne et 64 % de toutes les pertes et gaspillages alimentaires en Asie industrialisée. En Amérique du Nord et en Océanie, ils représentent environ la moitié de toute la nourriture gaspillée. Selon l'Organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture, jusqu'à 60 % de tous les fruits et légumes se retrouvent dans les décharges.

Une partie du gaspillage alimentaire est attribuée aux contraintes financières, techniques et de gestion de la production alimentaire dans des pays aux infrastructures moins développées, ainsi qu'à des réseaux de distribution alimentaire sous-développés et à de mauvaises technologies et techniques de récolte et de manipulation. Ensemble, ils entraînent des milliards de dollars de pertes par an. Une grande partie du gaspillage est également attribuable à la demande de fruits et légumes « parfaits ».

Selon l'EPA, réduire de moitié les pertes et le gaspillage alimentaires du pays pourrait considérablement conserver les ressources et réduire les impacts environnementaux du système alimentaire. En réduisant de moitié les pertes et le gaspillage alimentaires à travers le pays, les États-Unis pourraient réduire l'empreinte environnementale de 3,2 billions de gallons d'eau ainsi que de 262 milliards de kWh d'énergie, ce qui est suffisant pour alimenter 21,5 millions de foyers américains pendant un an.

Cette histoire est apparue à l'origine sur OhmConnect et a été produite et distribuée en partenariat avec Stacker Studio.

Recevez les nouvelles locales dans votre boîte de réception!