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Oct 09, 2023

PNR déploiera des bus pendant la durée de la suspension des opérations ferroviaires

Le président des chemins de fer nationaux des Philippines Michael Ted Macapagal (à droite) et le DOTr

Michael Ted Macapagal (à droite), président des chemins de fer nationaux des Philippines, et Jaime Bautista, secrétaire du DOTr, discutent de l'avancement de la construction du chemin de fer de banlieue nord-sud (NSCR).

MANILLE, Philippines – Le ministère des Transports (DOTr) a ordonné aux chemins de fer nationaux des Philippines (PNR) de fournir des options de transport alternatives aux milliers de navetteurs qui devraient être touchés par la suspension temporaire des opérations ferroviaires à partir du 2 juillet. la construction du chemin de fer de banlieue nord-sud (NSCR) de 873,62 milliards de pesos.

Le président du PNR, Michael Ted Macapagal, a déclaré que, conformément aux instructions du secrétaire aux Transports, Jaime Bautista, il travaille en étroite collaboration avec le Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) pour assurer la mise en œuvre harmonieuse du plan d'augmentation des bus. Dans le cadre de ce plan, le LTFRB approuvera des franchises d'autobus supplémentaires pour les itinéraires ferroviaires concernés.

"Les observateurs économiques attribuent cela au fait que le secrétaire Bautista n'est pas un politicien", a déclaré Macapagal.

"Il vient du monde de l'entreprise et a une inclination naturelle à accélérer les choses lorsqu'il est convaincu qu'ils sont sur la bonne voie. Il est avantageux qu'il bénéficie du soutien de la communauté des affaires", a-t-il ajouté.

Le PNR et le LTFRB sont des agences rattachées au DOTr.

On estime qu'environ 30 000 personnes dépendent des trains qui passent par Malabon, Tutuban, Sta. Mesa, Makati, Alabang et Calamba.

Avant le début de la pandémie de COVID-19, le nombre s'élevait à un chiffre nettement plus élevé de 70 000.

Macapagal a expliqué que la proposition initiale visait à déplacer les voies ferrées pour permettre aux opérations ferroviaires de se poursuivre pendant la période de construction.

Cependant, ce plan a été abandonné en raison des dépenses substantielles pouvant atteindre 4 milliards de pesos, ainsi que de la perturbation potentielle qu'il pourrait causer à l'avancement du projet de travaux de génie civil.

Le secrétaire du DOTr est déterminé à respecter strictement le calendrier quinquennal, a ajouté Macapagal.

En à peine un an au pouvoir, Bautista a vu 12 contrats soumissionnés et attribués. Les contrats ont un coût moyen de 20 milliards de pesos chacun.

Macapagal a souligné la vitesse sans précédent à laquelle le DOTr met en œuvre la vision du président Ferdinand Marcos Jr.

Une fois terminé, le NSCR s'étendra sur 147 kilomètres, reliant Clark à Pampanga à Metro Manila et, finalement, Calamba City à Laguna.

Dès son inauguration, le PNR prévoit de transporter 800 000 passagers quotidiennement, leur offrant un voyage sûr et confortable.

Le temps de trajet sur l'ensemble du système ferroviaire sera réduit de moitié, passant de quatre heures à deux heures.

Au total, 51 rames locales et 7 rames express seront déployées. Les trains locaux desserviront les passagers dans chacune des 35 gares, tandis que les trains express offriront un service plus rapide en faisant moins d'arrêts.

Sumitomo Corporation et Japan Transport Engineering Company, deux entreprises japonaises, fourniront les trains pour le projet.

Le financement du projet est assuré par la Banque asiatique de développement et l'Agence japonaise de coopération internationale.

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