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Dec 29, 2023

Sour Carbon Adventure Gravel Bike Fork is The Business, Tri

Le fabricant de vélos en acier fabriqué en Allemagne Sour voulait une nouvelle fourche en gravier en carbone pour son

Le fabricant de vélos en acier fabriqué en Allemagne Sour voulait une nouvelle fourche en gravier en carbone pour ses vélos d'aventure, mais ils ont tendance à aller un peu dur hors route. Ainsi, Sour a créé The Business - une fourche développée pour passer les tests les plus difficiles de l'industrie afin que vous puissiez rouler partout et aussi loin que l'aventure vous mène. Apparemment, Sour's The Business est également la première fourche à réussir l'épuisant Tri-Test du laboratoire de test indépendant EFBE - un test en 3 parties allant bien au-delà des normes de test de base pour mieux répondre à la façon dont les cyclistes repoussent les limites avec des vélos modernes hors des sentiers battus- pister…

À l'extérieur, la nouvelle fourche Sour Business semble assez standard pour une fourche de vélo de gravier en carbone moderne et bien équipée. Mais Sour a encore plus transpiré les détails, pour apporter aux aventuriers un autre niveau de résistance et de durabilité, afin qu'il puisse aller partout où vous rêvez d'aller.

Pourquoi s'appelle-t-il Business fork ? Eh bien, l'année dernière, Sour a fabriqué une fourche de bikepacking en acier de style BMX robuste pour son aventure tout-terrain Pasta Party 29er - surnommée la fourche Party. Ce nouveau modèle en carbone est toujours prêt pour l'aventure, mais beaucoup plus léger et susceptible d'être conduit un peu plus vite… toutes les affaires.

Lorsqu'une entreprise veut vraiment voir à quel point elle peut construire un vélo ou un composant de vélo, elle se tourne souvent depuis près de trente ans vers le laboratoire de test EFBE de confiance. Leur Tri-Test de référence ne s'arrête pas aux normes de test de vélo limitées conventionnelles, mais soumet un composant à des tests de fatigue plus difficiles, des tests de charge maximale et des tests de surcharge - tous conçus pour pousser un nouveau composant à l'extrême et voir comment il tiendrait vraiment jusqu'à une vie de conduite et d'abus réels. Le Tri-Test est véritablement devenu la nouvelle référence pour les ingénieurs de conception qui cherchent à créer les vélos et les composants les plus résistants.

La fourche en carbone Sour Business a été tri-testée en condition 2 de cyclocross et de gravier en février - passant le test de fatigue en flexion d'EFBE, le test de fatigue du support de frein, le test de flexion statique, le test de freinage statique et le test de charge/surcharge maximale.

Vous voulez en savoir plus sur ce que fait EFBE ? En savoir plus sur leur description du processus Tri-Test.

La fourche à gravier Sour Business entièrement en carbone comprend un pivot conique de 1,5″, une conduite de frein semi-interne et un acheminement de fil de dynamo (pas à travers le pivot), de nombreux supports et un dégagement maximal des pneus de 700 c x 55 mm. L'acheminement de la dynamo dans le bras de fourche droit existe via un guide imprimé en 3D sous la couronne de fourche pour diriger le câblage vers un feu avant et vers le cadre pour un feu arrière également.

Les supports comprennent un pack de 3 œillets de cage sur chaque jambe, le plus bas de ces 3 œillets traversant entièrement la jambe afin qu'il puisse supporter un porte-bagages bas avec le support à l'avant de la couronne. Cela signifie que chaque cage de chargement peut transporter jusqu'à 7,5 kg par côté, ou qu'un porte-bagages surbaissé connecté en 3 points peut transporter jusqu'à 15 kg. La fourche reçoit également des supports de garde-boue en bas et un insert fileté remplaçable pour l'axe traversant de 12 mm.

La fourche reçoit un montage de frein à disque à montage direct FM160 pour une résistance accrue et moins de pièces susceptibles de tomber en panne. Cela signifie qu'il monte un étrier standard (généralement 140 mm) à travers le bras de fourche sans adaptateur, un peu comme un frein arrière à montage plat. Mais cela signifie que vous ne pouvez pas rouler plus petit qu'un rotor de 160 mm, et par exemple, si vous utilisez des freins Campagnolo, vous devez utiliser l'étrier de 140 mm, pas l'étrier avant à montage direct de 160 mm.

La fourche a une longueur axe-couronne de 403 mm et un décalage de 45 mm. Sour revendique un poids de 550 g - la fourche avec pivot non coupé de 300 mm testée par EFBE pesait en réalité 552,9 g selon leur rapport de test.

Techniquement, la nouvelle fourche Business était censée être la nouvelle option de fourche en carbone standard pour le cadre de gravier Purple Haze fabriqué en Allemagne à 1050 € de Sour, ajoutant seulement 250 € au-dessus du cadre et incluant même un casque. Une bonne affaire, je pense.

Et Sour propose de nombreuses options de peinture assorties et même personnalisées, comme sur le vélo personnalisé fou de ce client - n'hésitez pas à discuter de cette demi-barre coupée dans une tige en acier personnalisée loufoque dans les commentaires.

Mais, Sour a reconnu que les constructeurs de cadres personnalisés et les personnes déjà équipées d'une fourche plus basique pourraient également souhaiter obtenir une mise à niveau prête pour l'aventure hors route. Ainsi, vous pouvez également en acheter un séparé d'un cadre Sour pour 450€. Il sera bientôt disponible sur leur boutique en ligne, mais en attendant, vous pouvez les contacter directement ici pour en commander un.

Sour.bike