Nouvelles

Nov 24, 2023

Ferry CalMac retiré en raison de problèmes de direction

L'UN des plus anciens navires de l'opérateur de ferry Calmac a été mis hors service

L'UN des plus anciens navires de l'opérateur de ferry Calmac a été mis hors service, provoquant une perturbation majeure des services de ferry de l'île en raison de problèmes de direction.

Les insulaires de Uist, qui souffrent depuis longtemps, ont une fois de plus été touchés par les derniers problèmes du MV Hebrides.

Un problème avec le gouvernail bâbord du navire de 22 ans a obligé l'opérateur de ferry contrôlé par l'État à avoir des discussions avec le fabricant et les "autorités compétentes" avant de pouvoir reprendre le service.

Cela signifiait que les navigations sur le soi-disant triangle de Skye entre Uig, Lochmaddy sur North Uist et Tarbert sur l'île de Harris étaient suspendues.

CalMac a déclaré que le navire, qui peut transporter 612 passagers et 90 voitures, a été retiré pour la première fois avec des problèmes de système de direction tôt mercredi soir après avoir déclaré pour la première fois que les problèmes faisaient l'objet d'une enquête vers 18 heures.

Il avait déjà suspendu ses services vers Lochmaddy mercredi en raison de travaux portuaires en cours qui avaient restreint la manœuvrabilité des navires. Des problèmes techniques avec le MV Coruisk ont ​​provoqué des annulations de traversées sur la route de Wemyss Bay à l'île de Bute jeudi matin.

Un responsable d'un groupe d'utilisateurs de traversiers a déclaré: "Nous avons vraiment besoin de voir des progrès dans l'amélioration de la résilience de nos services. On ne peut pas s'attendre à ce que les insulaires continuent à supporter cela.

"Les politiciens parlent beaucoup, mais s'il est bienvenu qu'il y ait des plans pour acheter plus de ferries, nous avons besoin de résilience maintenant, pas alors."

Les ministres ont confirmé la semaine dernière que des appels d'offres étaient lancés pour la construction de deux autres ferries qui, on l'espère, seront en place d'ici 2026 et qu'ils desserviront les communautés de Harris et de North Uist, qui ont subi de graves perturbations depuis le début de cette année. .

Transport Scotland a confirmé que les nouveaux ferries seront construits selon les mêmes spécifications que les nouveaux navires conçus et construits en Turquie pour Islay.

Il y a deux semaines, CalMac s'efforçait de trouver une solution à une suspension des services à destination et en provenance de South Uist qui avait duré près d'une semaine.

Les services ont été suspendus vers et depuis South Uist car le MV Lord of the Isles a été retiré pour des réparations à effectuer en cale sèche à Cammell Laird à Birkenhead.

Cela signifiait que CalMac a rédigé dans MV Clansman - provoquant une perturbation des autres services.

Lochboisdale, le port qui relie South Uist au continent, avait été hors service pour les ferries entre le 24 septembre et le 8 octobre pour permettre des réparations à la liaison utilisée par le ferry.

South Uist a été informé qu'il perdrait des services et que des services supplémentaires fonctionneraient en plus de Lochmaddy, à North Uist - à 42 miles de là.

Une inspection annuelle de routine par des ingénieurs spécialisés et Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL), propriétaire du terminal de ferry, a révélé un certain nombre de câbles de levage sur la liaison qui doivent être remplacés dans les meilleurs délais. Les inspections de l'année dernière n'ont révélé aucun problème.

Début octobre, il est en outre apparu qu'un itinéraire alternatif pour les personnes vers Lochmaddy était annulé en raison de nouvelles préoccupations concernant la sécurité en raison des travaux sur la jetée et des conditions météorologiques défavorables.

CalMac avait continué d'avertir les utilisateurs que les travaux associés à une mise à niveau de la jetée de 15,3 millions de livres sterling qui restreignent la circulation des navires dans la zone portuaire peuvent être annulés à court terme.

En avril, George Leslie Ltd a commencé à remplacer l'infrastructure existante du terminal de ferry de la côte ouest pour accueillir une nouvelle flotte de navires.

En août, les insulaires d'Uist se sont plaints que les magasins devaient rationner les articles essentiels au milieu des annulations généralisées de ferry.

Cela fait suite à la perte du MV Hebrides qui a été mis hors service mardi pour la troisième fois en quelques semaines en raison d'un problème avec son système de lutte contre les incendies au CO2 – qui est un problème de sécurité.

L'opérateur de ferry appartenant à l'État CalMac doit gérer une flotte de ferry vieillissante avec de nouveaux navires Glen Sannox et Hull 802 languissant toujours à Port Glasgow alors que les coûts de leur construction ont grimpé du contrat initial de 97 millions de livres sterling à 340 millions de livres sterling et la livraison est terminée cinq ans de retard.

Dix-sept des 35 ferries en activité de CalMac déployés à travers l'Écosse ont maintenant plus de 25 ans.

Le plus ancien de la flotte CalMac est l'île de Cumbrae qui a 46 ans.

Pendant ce temps, les Glen Sannox et Hull 802, très retardés, doivent être livrés pour desservir les communautés insulaires en 2023 et au début de 2024.

Une porte-parole de CalMac a déclaré: "Des plongeurs ont été appelés sur le navire aujourd'hui pour enquêter sur un problème avec le système de direction. L'équipage attend maintenant l'approbation de l'Agence maritime et des garde-côtes pour que le navire soit remis en service demain.

"Un calendrier modifié pour aider à éliminer l'arriéré de trafic dans les ports est en cours d'élaboration et nous avons l'intention de le publier plus tard dans la soirée.

"Nous sommes désolés pour les inconvénients que la perturbation d'aujourd'hui a causés à nos clients."

Cela aurait dû être un espace sûr pour un débat éclairé, un endroit où les lecteurs pouvaient discuter des problèmes liés aux plus grandes histoires de la journée, mais trop souvent, les commentaires sous la ligne sur la plupart des sites Web se sont embourbés dans des discussions hors sujet et des abus.

heraldscotland.com s'attaque à ce problème en n'autorisant que les abonnés à commenter.

Nous faisons cela pour améliorer l'expérience de nos fidèles lecteurs et nous pensons que cela réduira la capacité des trolls et des fauteurs de troubles, qui se retrouvent parfois sur notre site, à abuser de nos journalistes et lecteurs. Nous espérons également que cela aidera la section des commentaires à tenir sa promesse dans le cadre de la conversation de l'Écosse avec elle-même.

Nous avons de la chance au Herald. Nous sommes lus par un lectorat informé et éduqué qui peut ajouter ses connaissances et ses idées à nos histoires.

C'est inestimable.

Nous apportons le changement réservé aux abonnés pour soutenir nos précieux lecteurs, qui nous disent qu'ils ne veulent pas que le site soit encombré de commentaires non pertinents, de contrevérités et d'abus.

Dans le passé, le travail du journaliste était de collecter et de diffuser des informations au public. La technologie signifie que les lecteurs peuvent façonner une discussion. Nous attendons avec impatience de vous entendre sur heraldscotland.com

Commentaires des lecteurs : Vous êtes personnellement responsable du contenu de tout commentaire que vous téléchargez sur ce site Web, veuillez donc agir de manière responsable. Nous ne pré-modérons ni ne surveillons les commentaires des lecteurs apparaissant sur nos sites Web, mais nous effectuons une post-modération en réponse aux plaintes que nous recevons ou autrement lorsqu'un problème potentiel est porté à notre attention. Vous pouvez déposer une plainte en utilisant le lien "Signaler ce message". Nous pouvons alors appliquer notre discrétion en vertu des conditions d'utilisation pour modifier ou supprimer des commentaires.

La modération des publications est effectuée à temps plein de 9h à 18h en semaine et à temps partiel en dehors de ces heures.

Dernière mise à jour:

êtes-vous sûr de vouloir supprimer ce commentaire?