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Jul 06, 2023

Le battage médiatique des petites annonces s'intensifie avec un nouveau partenariat et un investissement de 10 millions d'euros

La dernière levée de fonds valorise l'entreprise entre 40 et 50 millions d'euros

La dernière levée de fonds valorise l'entreprise entre 40 et 50 millions d'euros

Ce concours est maintenant terminé

Par Oscar Huckle

Publié: 27 janvier 2023 à 10h00

Le fabricant britannique d'essieux Parcours a annoncé un partenariat à long terme avec Classified.

Les roues gravel Alta de Parcours et les gammes Ronde, Chrono et Strade seront toutes disponibles avec les moyeux Powershift de Classified. Ces modèles composent la gamme de roues Monuments de Parcours.

Le Powershift de Classified est un système de transmission à 2 vitesses logé dans le moyeu arrière.

Il remplace efficacement un dérailleur avant sur une transmission 1x. Le système peut être actionné sans fil via un levier de vitesses Shimano Di2 à 11 vitesses modifié ou avec une télécommande séparée montée sur le guidon.

La technologie ne se trouve actuellement que dans les vélos de route et les vélos de gravier, mais Classified a déclaré ouvertement qu'elle développait un système similaire pour les vélos de montagne et urbains.

Parcours a taquiné plus d'annonces et de développements de partenariats plus tard dans l'année.

Parcours devient la marque de la huitième roue à s'associer à Classified.

En juillet 2022, DT Swiss, Mavic, Fast Forward, ENVE, Reynolds, Boyd et Spinergy ont tous annoncé qu'ils commenceraient à fabriquer des essieux équipés de Classified.

Classified propose également sa propre paire de roues G30 Powershift, qui associe le moyeu à une jante en carbone à crochet de 30 mm de profondeur et prête pour le tubeless pour 2 299 £ / 2 999 $ / 2 599 €.

Cette semaine, il a été annoncé que Nick Evans, président de Rapha, investirait 10 millions d'euros dans Classified.

Reste à savoir si le système innovant basé sur le moyeu de Classified peut signifier la fin du dérailleur avant, mais l'augmentation des partenariats et des investissements suggère que l'intérêt pour la technologie est croissant.

Les transmissions 1x sont presque omniprésentes sur les vélos de montagne et sont spécifiées sur de nombreux vélos de gravier. Ils ne sont pas aussi populaires sur les vélos de route car certains cyclistes préfèrent une gamme de vitesses plus large avec des sauts plus petits entre eux.

Avec l'engrenage logé dans le moyeu exclusif de Classified, le dérailleur avant peut être retiré. Cela offre une esthétique plus propre et est un endroit de moins pour que la boue pénètre dans un environnement hors route.

Cela ouvre également la possibilité de nouvelles conceptions de cadre, étant donné que le support de dérailleur avant n'a pas besoin d'être pris en compte.

Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d'abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans l'équitation de gravier et plus récemment, il s'est lancé dans l'art sombre du vélo de montagne. Ses randonnées préférées sont les routes épiques ou les routes de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir terminé le King Alfred's Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d'un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d'une décennie d'expérience dans l'industrie du cyclisme, ayant d'abord occupé divers postes chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il affectionne particulièrement les outils d'atelier exotiques et est partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres de route et de gravier légers avec des formes de tube simples, plutôt que la dernière tendance en matière d'aérodynamisme et d'intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant de toutes les dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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