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Aug 19, 2023

PBS B

En ce qui concerne les véhicules les plus populaires basés sur les normes de performance (PBS) qui frappent le

En ce qui concerne les véhicules aux normes basées sur les performances (PBS) les plus populaires sur la route, le National Heavy Vehicle Regulator (NHVR) a vu la réintroduction des PBS A-doubles qui semblent être une tendance émergente.

En 2021, les camions et les chiens auraient représenté la moitié des combinaisons approuvées et les doubles A étaient d'environ 18 %.

L'année dernière, le camion et le chien, selon l'ingénieur en chef du NHVR, Les Bruzsa, étaient d'environ 41 %, tandis que les doubles A ont atteint environ 32 %.

Les doubles A deviennent de plus en plus populaires, en particulier dans les juridictions où l'accès a été amélioré pour ces combinaisons.

La Nouvelle-Galles du Sud et Victoria ont été extrêmement proactives dans l'introduction des doubles A et des triples B selon Bruzsa.

Ces derniers mois, il a vu plus de doubles A approuvés que de combinaisons camion et chien.

L'engagement de Bruzsa avec l'industrie, en particulier avec les fabricants de remorques et les opérateurs de transport, confirme que l'augmentation de l'adoption des doubles A par rapport aux doubles B standard est certainement dans la tendance.

Bruzsa a également observé que certaines juridictions sont prêtes à envisager des combinaisons A-double pour le niveau 2 qui mesurent plus de 30 mètres.

"La Tasmanie, Victoria et la Nouvelle-Galles du Sud examinent maintenant la limite de longueur", a-t-il déclaré.

"Si un opérateur doit optimiser un véhicule pour une tâche de fret et s'il mesure un peu plus de 30 mètres, mais qu'il répond toujours aux exigences de performance PBS de niveau 2, la juridiction étudiera les options potentielles d'accès.

"Cela pourrait changer la donne pour les A-doubles, car l'utilisation de remorques de 45' sous la limite de longueur totale de 30 m peut être difficile. Mais si la longueur est d'environ 30 à 32 mètres, c'est juste un ajout assez petit pour permettre à un opérateur d'utiliser l'existant Remorques de 45' de long."

Plus de 4 700 opérateurs de transport utilisent des véhicules PBS en Australie.

"Si vous pensez à ce chiffre, ce n'est plus un petit marché de niche", a déclaré Bruzsa. "Nous avons beaucoup d'opérateurs dans nos livres - c'est un grand nombre."

Pour soutenir ces défenseurs du PBS, le NHVR s'est engagé à améliorer ses processus administratifs, notamment en augmentant les ressources.

"Nous nous efforçons de faciliter la soumission des documents PBS, en essayant de numériser tous les documents, ce qui sera très utile", a déclaré Bruzsa.

"Surtout lorsque nous examinons les applications d'accès et les applications de conception de véhicules. Nous essayons de rendre le système PBS beaucoup plus transparent et convivial pour l'industrie. Et nous devons le faire si nous voulons gérer plus efficacement cette croissance de l'adoption du PBS. ."

De plus, les délais de traitement ont effectivement diminué de moitié.

"En 2020-21, nous avons vraiment eu du mal avec Covid et l'impact qu'il a eu sur notre équipe ainsi que sur l'industrie dans son ensemble", a déclaré Bruzsa.

"La pandémie a démontré à quel point les chaînes d'approvisionnement sont importantes et le rôle que joue l'industrie du transport dans cet espace.

"Alors, oui, nous mettons beaucoup l'accent sur la réduction des temps de réponse et, oui, c'est vrai que nous devons traiter plus de demandes.

"C'est un grand défi pour le NHVR, mais il suffit de regarder une toute nouvelle combinaison de véhicules assis dans une cour, un investissement sérieux dans la flotte, pour se rendre compte que chaque jour de production perdue coûte beaucoup plus cher à l'industrie.

"Nous comprenons les implications de nos temps de réponse et nous voulons fournir un bien meilleur service à l'industrie."

Bruzsa est ravie de voir les conceptions de véhicules lourds PBS se glisser dans d'autres niches de transport également.

"Au départ, il s'agissait de camions, de chiens et d'unités de transport de conteneurs, mais nous pouvons maintenant constater que l'industrie optimise les véhicules ailleurs", a-t-il déclaré. "Maintenant, nous voyons l'innovation dans les camions-citernes, les véhicules forestiers ainsi que de nouveaux prototypes et d'autres développements technologiques tels que les groupes d'essieux divisés. PBS fournit le cadre de l'innovation et c'est fantastique."

Pour l'avenir, le NHVR est en train de revoir certaines normes basées sur la performance telles que les exigences de freinage et les normes de chargement horizontal de la chaussée. Étonnamment, depuis l'introduction du programme de haute productivité en 2007, il n'y a pas eu d'examen officiel du PBS. Bruzsa a taquiné le travail dans les coulisses d'un projet plus stratégique, PBS 2.0.

"Nous essayons de proposer des orientations futures, en particulier en ce qui concerne l'innovation politique et technique", a-t-il déclaré. "Nous sommes également très fiers des avis que nous avons publiés, qui permettent une plus grande certitude concernant l'accès aux combinaisons PBS."

On ne saurait trop insister sur la valeur des données du NHVR lors de l'examen des performances de sécurité des combinaisons approuvées par le PBS.

"Les véhicules PBS sont nettement plus sûrs que la flotte normative", a déclaré Bruzsa.

"De plus, la flotte PBS cette année aurait permis d'économiser, je prédis, environ 900 millions de camions-kilomètres grâce aux gains de productivité et d'efficacité que ces véhicules offrent.

"Qu'est-ce que cela signifie? Eh bien, dans un sens, nous sauvons des vies en réduisant l'exposition des véhicules lourds sur les routes australiennes, en réduisant la consommation de carburant, en réduisant les émissions, en minimisant l'impact environnemental sur les routes et les infrastructures de transport. Ce sont tous des avantages qui doivent être soulignés lorsque cherche à développer la flotte nationale de PBS."

Bruzsa, connu de beaucoup sous le nom de «Quadfather», a été à la pointe de l'innovation des véhicules lourds en Australie ainsi qu'en Europe, avec plus de 30 ans d'expérience dans l'industrie.

Son premier projet local a été l'introduction de 25m B-doubles.

Titulaire d'une maîtrise en génie mécanique, d'une expérience dans le conseil privé, d'environ 18 ans au ministère des Transports et des Routes principales du Queensland, en plus d'être membre d'Engineers Australia, c'est son passage à la Commission nationale des transports avant 2007 qui a vu lui travailler sur le développement de PBS.

Depuis 2013, Bruzsa a rejoint le NHVR et a poursuivi ses importantes contributions dans ce domaine de la réglementation.

Bruzsa a été intronisé au National Road Transport Hall of Fame à Alice Springs le 27 août 2022.

Cette réalisation reconnaît officiellement les contributions de l'ingénieur en chef à l'industrie des véhicules lourds, en particulier en dirigeant le développement stratégique et l'amélioration du système PBS.

Cinq ans auparavant, il avait eu l'honneur de recevoir le Castrol Vecton Industry Achievement Award pour avoir dirigé l'amélioration continue de la réglementation et des normes relatives aux véhicules lourds.

En termes de tendances émergentes dans PBS, Bruzsa a le doigt sur le pouls.

"Nous constatons une croissance significative en termes de nombre de combinaisons PBS", a déclaré Bruzsa.

« Fin octobre [2022], nous avions plus de 15 600 combinaisons PBS dans notre registre.

"Ce chiffre est intéressant car lorsque l'examen PBS a été achevé en 2011, nous avions prédit que nous allions avoir environ 14 000 combinaisons PBS d'ici 2030.

"Donc, nous sommes maintenant en 2022 et ces chiffres combinés ont dépassé toutes nos prévisions, ce qui est fantastique et montre à quel point l'industrie adopte ces véhicules à haute productivité."

D'un autre côté, Bruzsa a déclaré que cela a entraîné une énorme charge de travail pour l'administration du programme.

En novembre 2022, le NHVR a approuvé plus de 1 920 combinaisons contre 2 100 l'année précédente.

"La tendance ne ralentit pas", a déclaré Bruzsa. "C'est en fait en augmentation."

Par ailleurs, le NHVR a passé en revue ses efforts pour apporter des améliorations durables à la sécurité, à la productivité et à l'efficacité dans l'ensemble du secteur du transport routier.

Pendant ce temps, Peter Hart convient que PBS a une influence notable sur le développement du parc de véhicules lourds en Australie.

Dans d'autres nouvelles: Glen Fulton, responsable de la flotte logistique et de l'équipement chez Visy, s'était précédemment entretenu avec Trailer fin 2020 au sujet d'une commande de combinaisons PBS A-double de 30 m, une conception unique.

2023 AAA 45' DROP DECK WIDENER 2.5-3.5M AVEC RAMPES ET SUSPENSION AIRBAG

90 000 $

Helensburgh, Nouvelle-Galles du Sud

RÉSERVOIR D'EAU DE PULVÉRISATION 2023 AAA 32000L

85 000 $

Helensburgh, Nouvelle-Galles du Sud

TOIT PLAT EXTENSIBLE HAULMARK 2019

143 000 $

Pointe Victoria, Queensland

CHARGEUR SURBAISSÉ RHINO 2023 2 X 8 CHARIOT

110 000 $

Wilsonton, Queensland

FREIGHTMORE TRANSPORT 2023 LIBERTY FREIGHTMORE EXTENSION PLATE-FORME

85 800 $

Pimpama, Queensland

ÉLARGISSEUR AAA 45' DROP DECK 2.5-3.5M AVEC RAMPES

82 000 $

Canning Vale, Washington

Élargisseur SEMI AAA 2022

110 000 $

Torrington, Queensland

2012 TAG-A-LONG ST3-38

85 000 $

Garde-corps, VIC

2023 AAA ÉLARGISSEUR DE PLATE-FORME 45' 2.5-3.5M AVEC RAMPES

90 000 $

Helensburgh, Nouvelle-Galles du Sud

REMORQUE FREIGHTMORE ESSIEU SIMPLE 16T 2021

32 450 $

Palmers Island, Nouvelle-Galles du Sud

2023 RHINO CHARGEUR SURBAISSÉ 4 X 8 ÉLARGISSEUR COMPLET

395 000 $

Wilsonton, Queensland

REMORQUE ÉTIQUETTE FWR ELITE TRI ESSIEU 2023

68 090 $

Rocklea, Queensland