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Sep 05, 2023

Essai Transcontinental BMW R 18 2022 : A 3130

Des arrangements de dernière minute ont été rapidement approuvés pour un voyage au siège du pantalon à

Des arrangements de dernière minute ont été rapidement approuvés pour un voyage au siège du pantalon à Austin depuis Tehachapi, en Californie, pour assister à l'événement communautaire Cardano à Consensus 2022, où les techniciens de la crypto et de la blockchain du monde entier se réunissent pour discuter de toutes les questions de ce industrie à croissance rapide. Je voulais en faire partie, et cela nécessitait une conduite appropriée - mon vélo Euro double sport avec potards n'allait pas faire le travail. La moto de tourisme BMW R 18 Transcontinental, dotée de commodités et des dernières caractéristiques technologiques attendues dans les voitures de luxe d'aujourd'hui, a été plébiscitée.

Ce serait un voyage de six jours avec la première étape consacrée à se rendre à Austin dès que possible, ce qui ne signifiait pas le temps d'explorer. L'itinéraire le plus court impliquait l'Interstate 10 et traversait le désert pendant l'une des semaines les plus chaudes de l'année.

Tout a commencé à 17 heures un lundi soir - à travers les éoliennes derrière Mojave, à travers Palmdale et en prenant l'Interstate 10 à San Bernardino, en passant par la BMW R 18 Transcontinental devant Palm Springs pour un séjour à Blythe sur le fleuve Colorado, qui marque le Frontière Californie/Arizona.

Je suis arrivé à Blythe à 21h30 pour échapper à la chaleur torride du désert pendant la journée. L'éclairage du Transcon est fantastique la nuit. Les feux de route inférieurs éclairent une bonne partie de la route immédiatement devant, tandis que les phares se concentrent au loin, sans aveugler les conducteurs devant eux, de face ou dans leurs rétroviseurs.

Le prochain séjour serait à Fort Stockton, au Texas, à plus de 800 miles. Rien n'est excitant à propos de l'I-10 via Phoenix, Tucson et El Paso, il s'agissait donc de rester sur l'accélérateur et dans le siège.

Au Texas, les limites de vitesse sont de 70, 75 et 80 mph, y compris les semi-remorques. Je ne voulais pas me faire dépasser par eux, donc la pression était de maintenir la vitesse, tout en évitant les bandes de roulement des pneus abandonnés et les accidents de la route. Cela nécessitait que je me concentre entièrement sur ce qui m'attendait, alors mes deux premières nuits dans l'obscurité ont été éprouvantes pour les nerfs.

De pi. Stockton, c'est à six heures faciles de ma destination près du Capitole de l'État du Texas. Mais revenons un peu en arrière.

Mon voyage a commencé lundi matin. La prise en charge de la BMW R 18 Transcontinental 2022 au centre de flotte de BMW dans la région de South Bay à Los Angeles n'a pas commencé en douceur, comme si on me donnait des signes pour ne pas faire le trajet. La malchance m'a amené là-bas avec deux heures de retard et j'ai dû sortir de la ville pour éviter de lutter contre les arrêts et les départs sur une très grosse machine qui était nouvelle pour moi.

Pour moi, plus le vélo est gros, plus la courbe d'apprentissage est raide et plus les compétences requises pour négocier mon chemin hors de la métropole bondée de Los Angeles, et la BMW d'une demi-tonne près l'exigeaient.

La première chose que je remarque à propos de la R 18 Transcontinental est de la soulever de la béquille. J'ai senti son poids instantanément. Je mesure 6 pieds, 180 livres et 40 ans d'expérience en conduite, et ma première pensée a été que c'est un vélo de Big Man. J'ai lutté pour le faire pointer dans la bonne direction, hors de l'allée du centre de la flotte et vers l'autoroute de San Diego, notoirement très fréquentée.

En appuyant sur le bouton de démarrage du Big Boxer 1802cc, vous sentez la giration de ces deux cruches de gros pouces se déplacer d'avant en arrière. Cela n'a rien à voir avec une sensation de bicylindre en V, où la vibration est en ligne avec le cadre. Le R 18 a besoin de vos jambes comme de solides stabilisateurs. La faible hauteur d'assise de 29,1 pouces y contribue, et aux arrêts à la recherche d'un sol dur.

J'ai conduit les vélos GS plus grands de plus petite cylindrée et j'ai toujours eu des problèmes avec les têtes de boxer aussi intrusives. Cependant, le Transcontinental est plus étiré entre le siège et le moteur. L'espace entre les cylindres et les planches de plancher semble initialement un peu trop serré pour glisser une botte dans le levier de vitesses talon-orteil et les leviers de frein.

Finalement, cela devient un mouvement naturellement appris. J'essaierais toujours de monter avec ma botte entre le plancher et le levier de vitesses à bascule avant par habitude, en ignorant le levier de vitesses pratique au talon. Vous devez apprendre ces étapes simples rapidement dans la circulation dense des grandes villes.

Le décollage est plus facile, avec une poussée douce mais équilibrée vers l'avant et vers le haut à travers les vitesses. Trop d'accélérateur et l'électronique intervient pour gérer le couple. Le Big Boxer produit 91 chevaux et 117 lb-pi de couple, il y a donc beaucoup de traction sur le robinet.

Approcher les arrêts et se déplacer avec le trafic stop-and-go est le défi. Le faible poids aide, mais la giration latérale du moteur au ralenti peut parfois effrayer.

Heureusement, j'ai réussi. Je suis rentré à temps pour charger les vêtements d'une semaine et monter mon téléphone Samsung sur le guidon, ce qui m'a donné les heures nécessaires pour respecter mon emploi du temps chargé.

Après quelques jours d'arrêts de carburant et de réhydratation, vous obtenez la confiance nécessaire pour conduire la BMW R 18 Transcontinental 2022; 1600 milles après le début de mon trajet, j'ai senti que je l'avais en panne.

Après un mardi soir à Fort Stockton, prenez la I-10 vers l'est avant de vous engager sur la US Route 190 en direction est, qui comprend des collines, des champs de pétrole et des arbres verts à travers les villes historiques d'Eldorado et de Llano.

La distance moyenne entre les arrêts de carburant est d'environ 200 miles, avec un avertissement précoce de bas niveau de carburant arrivant en dessous d'un quart de réservoir. J'aime le prendre aux fumées, et une fois que je l'ai fait, par curiosité. J'ai eu peur de faire signe aux gens de faire un plein d'essence, alors je me suis arrêté pour chercher les stations-service les plus proches. Google Maps m'a dit de revenir un peu en arrière.

Descendre des autoroutes au Texas est fortement suggéré. J'ai vu un animal de type antilope traverser à une distance de sécurité, et la vie végétale en bordure de route est très large pour aider à se préparer à esquiver la faune. Les camions de travail du Texas sont tous équipés de protections de calandre.

Je suis arrivé à Austin à temps pour une sieste, une douche et un trajet en Uber jusqu'au Palmer Events Center, surplombant le magnifique paysage urbain des gratte-ciel et le fleuve Colorado d'Austin. Après une nuit de sommeil, il a fallu encore trois jours sur la BMW R 18 Transcontinental 2022 pour rentrer à la maison, cette fois avec moins de pression.

J'ai chargé le coffre avec des vêtements et un accès plus rapide à la crème solaire, aux lunettes et à l'eau. La même boîte stocke le casque pour la sécurité pendant la nuit. Le grand coffre et les valises latérales en plastique rigide à double doublure sont automatiquement verrouillées à partir des boutons de commande du guidon droit ou de la télécommande - pas besoin de jouer avec les clés.

Le système de haut-parleurs Marshall arrière est également situé dans ces cas. Même s'ils allaient à 11, vous n'entendriez toujours pas votre musique de manière reconnaissable à plus de 50 mph. Je pensais que c'était ça le street riding : le vent dans les cheveux, euh, le casque et la musique de ma vie.

Mon choix d'itinéraire hors d'Austin a complètement évité l'I-10. Cela m'a emmené à Flagstaff, où j'ai rencontré des pluies de mousson et des températures qui ont chuté dans les années 60 sur la I-40 détrempée.

La journée a commencé à Austin sur la US Route 290 en direction ouest. Il a fallu le Transcontinental et moi à travers Fredericksburg, au nord-ouest sur la US Route 87 jusqu'à Midland, et traverser le Nouveau-Mexique pour une nuit à Roswell.

Le lendemain, des photos ont été prises lors d'arrêts historiques à Lincoln, Capitan et autour de la chaîne de missiles White Sands. Il a continué à travers Pie Town, puis en Arizona jusqu'à Show Low, et en direction du nord jusqu'à l'Interstate 40 pour le retour à la maison.

J'ai évité les températures élevées de cette vague de chaleur torride grâce à la planification d'itinéraire et à la conduite de nuit - je n'ai jamais vu de températures supérieures à 101 degrés. Je portais un casque de moto hors route avec une visière pour protéger mes yeux - le pare-brise a rendu cela possible. Je portais des lunettes de soleil et j'avais de la crème solaire sur les joues, le nez, le cou et les poignets. Ma chemise boutonnée à col haut offrait un maximum de flux et de protection solaire. Des jeans d'équitation et des bottes à enfiler complétaient ma garde-robe. Je devais faire l'expérience d'un temps de 116 degrés à Needles, en Californie, mais je suis arrivé de Kingman avant le lever du soleil.

Compte tenu des températures élevées, j'ai été agréablement surpris que la chaleur au niveau des tibias ne soit jamais gênante. Le flux d'air des déflecteurs maintient l'air dirigé à travers les ailettes profondes des têtes refroidies par air/huile et hors de votre corps.

Une grande caractéristique des voitures modernes est la détection de véhicule vers l'avant pendant le régulateur de vitesse, et c'était essentiel pour ce trajet sur la BMW R 18 Transcontinental 2022. Lorsque vous atteignez l'arrière d'un véhicule dont vous vous approchez, il ralentit la moto pour vous maintenir à une distance de sécurité du véhicule qui précède. Appuyez sur l'accélérateur pour passer au besoin et revenez à votre vitesse définie.

J'utilise rarement le régulateur de vitesse sur mes propres véhicules pour éviter les surprises, mais la technologie radar de BMW rend les longs trajets plus sûrs. Vous oubliez que vous êtes enfermé jusqu'à ce qu'il vous ralentisse, vous incitant à envisager de dépasser. De longues courses droites sur le Transcon exigeaient un régulateur de vitesse, car la fonction soulage votre main d'accélérateur de la bataille constante pour maintenir une vitesse douce et une prise ferme.

Le Transcontinental est beau et luxueux dans Manhattan Metallic Matte avec juste la bonne quantité de chrome, sauf là où vous en avez le moins besoin - sur le couvercle du bouchon du réservoir de carburant du réservoir de 6,3 gallons. Il fait un excellent réflecteur solaire ciblé sur vos yeux. Je vaporiserais cela avec une boîte de hochet de noir plat.

Le pare-brise peut se déformer un peu près du bord. Parfois, il affichait les couleurs d'un prisme - mes lunettes de soleil étaient peut-être le problème. Les miroirs pourraient être un peu plus grands. J'ai dû me pencher en avant pour une vision plus large.

Le tableau de bord numérique m'a tenu informé de l'autonomie en carburant, du kilométrage parcouru, de l'heure et pas beaucoup plus. Le mode performance a été conservé dans Rock tout au long du trajet. Roll n'était pas nécessaire, et j'ai oublié Rain alors qu'à l'époque j'aurais dû l'invoquer.

BMW a une prise d'alimentation propriétaire que je n'avais pas, donc je ne pouvais pas alimenter mon GPS Garmin Tread. Le système de navigation BMW allait nécessiter plus de temps pour apprendre. Pour ce voyage, mon téléphone portable a fait la navigation.

J'ai modifié les paramètres et j'ai finalement commencé à écouter de la musique en me rapprochant de chez moi. J'avais d'abord passé mon temps à apprendre les caractéristiques et les fonctions les plus importantes avec mon emploi du temps serré.

Le freinage est habituel : deux disques à l'avant et un seul à l'arrière. Heureusement, aucune frayeur n'a été ressentie nécessitant une reliure rigide

J'ai eu quelques appels rapprochés en cours de route. Je suis venu à moins d'un pied d'une chaise allongée entre les voies de la I-40, juste à l'ouest de Flagstaff, dans une circulation dense et sur une chaussée mouillée. Plus tôt, alors que j'étais encore dans ma propre ville, j'ai esquivé une voiture tournant de façon inattendue pendant que je jouais avec les commandes. De plus, je recherchais constamment des rechapages de pneus de hangar dans des températures élevées et des routes avec une utilisation de camions lourds.

Vous vous souvenez de mes mentions de panneaux m'incitant à ne pas faire le voyage ? Ils ont continué chaque jour. Un corbillard était garé à côté de moi dans une station-service, et je jure que c'était le même qui avait croisé mon chemin plus tôt.

Pourtant, j'ai fait le voyage de retour de 3130 milles et en toute sécurité avec juste un léger cas de mégot de singe. Le siège est super, même si j'ajouterais un peu de coussin sur les joues. Grâce aux caractéristiques de sécurité de la BMW R 18 Transcontinental 2022, je n'aurai pas encore besoin de ce corbillard.

Photographie de Damon Powell

Spécifications de la BMW R 18 Transcontinental 2022

MOTEUR

CHÂSSIS

DIMENSIONS et CAPACITÉS

COULEURS

Prix ​​de la BMW R 18 Transcontinental 2022 : PDSF de base de 24 995 $. Tel que testé avec les ensembles Select (950 $) et Premium (3 225 $), plus la peinture Manhattan Metallic Matte (500 $) : 29 670 $ PDSF