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Dec 10, 2023

Premier aperçu de la Mustang RTR Spec 2 2024 : la nouvelle prise de Mustang de Gittin Jr.

L'automne dernier, Ford a dévoilé sa septième génération à moteur ICE

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L'automne dernier, Ford a dévoilé sa Mustang de septième génération à moteur ICE, offrant aux fans et aux passionnés l'une des pony cars les plus performantes de l'histoire de la marque. Jusqu'à récemment, l'excitation était ancrée dans le modèle Dark Horse, doté de 500 ch et de superbes capacités de piste. Aujourd'hui, une nouvelle édition spéciale arrive sur le marché et pour citer le slogan de RTR Vehicles, c'est "Ready to Rock". La superstar et championne de Formula Drift Vaughn Gittin Jr. et sa société RTR Vehicles ont annoncé la sortie de la Mustang RTR Spec 2 2024, la première édition spéciale annoncée par une maison de conception de tuner-car. Les ensembles Spec 1 et Spec 2 seront disponibles chez les concessionnaires Ford lorsque la nouvelle Mustang arrivera dans les salles d'exposition à l'été 2023.

Ce n'est pas la première incursion de l'entreprise sur le marché spécialisé de la Mustang. La marque RTR Vehicle est née en 2010 et Gittin, son président et fondateur, entretient une relation de travail étroite avec Ford Motor Company et sa division hot rod, Ford Performance. La société de tuning basée en Caroline du Nord a collaboré avec Ford sur des projets skunkworks et des constructions de véhicules de haut niveau, ainsi que sur le parrainage majeur de son équipe professionnelle Formula Drift qui comprend quatre Mustangs prêtes pour la compétition. Nous étions sur place pour la révélation de la Mustang RTR Spec 2 et nos premières impressions ont été très positives. Les mises à jour de style et l'ensemble roue / pneu offrent un look plus agressif et la longue liste d'améliorations de la suspension suggère que ce sera une voiture bien maniable que vous pourrez mettre à l'épreuve sur l'autocross, le parcours routier ou toute autre situation de conduite animée qui convient à votre fantaisie.

La Mustang de septième génération offre une base similaire au châssis S550 précédent, permettant aux entreprises du marché secondaire de transférer facilement des produits. La Mustang RTR Spec 2 est livrée en standard avec des composants de suspension RTR Tactical Performance pour une meilleure expérience de conduite sur et hors piste. La position vient de l'abaissement des ressorts, mais le groupe est allé plus loin qu'un simple look meilleur et plus racé. Les amortisseurs et les jambes de force tactiques sont réglables, ainsi que les barres anti-roulis avant et arrière réglables, permettant aux passionnés de s'attaquer aux routes de canyon ou aux virages serrés de leur parcours routier préféré. Et n'oublions pas l'héritage RTR de la dérive; Gittin s'est vanté lors de la conférence de presse du plaisir de déchiqueter les pneus de la voiture. En fait, lui et ses coéquipiers ont joué un rôle déterminant dans l'ingénierie du frein de dérive électronique qui est en option sur la nouvelle Mustang.

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Le communiqué de presse a fait allusion à une personnalisation qui va au-delà des packages standard Spec 1 et Spec 2, et nous allons supposer qu'il y aura une édition suralimentée dans le futur, comme cela a été le cas avec les modèles RTR précédents. Le groupe motopropulseur Gen-4 Coyote est une avancée par rapport au Gen-3; le Dark Horse aurait 500 ch tandis que le modèle GT de base est livré avec 480 ch. Si cela ne suffit pas, les solutions de réglage du marché secondaire devraient arriver rapidement, avec des nouvelles que la plate-forme utilise un ECU similaire au F-150 actuel. Des entreprises comme SCT et HP Tuners ont récemment déverrouillé l'ECU pour de meilleures performances et une meilleure efficacité énergétique.

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"Nous avons traité la tôle OEM de Ford comme une draperie, les composants RTR se poussant vers l'extérieur à travers les volumes de la Mustang et vous invitant à l'expérience", a commenté Lindsay Ross, concepteur en chef et directeur créatif de RTR Vehicles. L'équipe de construction a continué à mettre l'accent sur le thème "Movement Through Space" lorsqu'elle a présenté les mises à niveau de style et de performances.

Il ne devrait pas être surprenant que RTR ait ajouté son éclairage d'accentuation dans la grille, mais ce n'est pas la seule mise à niveau sur le carénage avant. Les lumières font partie d'une nouvelle grille supérieure, qui est complétée par un ensemble de grille inférieure et latérale conçu par RTR. Il y a un nouveau séparateur pour un meilleur aérodynamisme et une extension de passage de roue supplémentaire - vous saurez certainement qu'il s'agit d'un RTR qui se cache dans le rétroviseur. Le groupe ne s'est pas arrêté avec les mises à jour du carénage avant; les côtés du véhicule sont rehaussés de séparateurs à bascule, ce qui lui donne un look distinct, et bien sûr, une nouvelle aile se trouve sur le pont arrière et d'autres accents sont ajoutés à l'arrière.

Les roues RTR de nouvelle génération sont fantastiques. En enregistrant à 20x9.5, ce sont des roues à rayons multiples et nous sommes reconnaissants qu'elles ne soient pas noires. Nitto est un partenaire de longue date de RTR Vehicles et de l'équipe de drift, il n'est donc pas surprenant que les nouvelles roues Aero 5 soient équipées de caoutchouc Nitto G2 (275/35/20)

Le reste du véhicule a l'assortiment habituel de badges et de graphiques et n'est pas exagéré comme les autres véhicules tuner sur le marché. Enfin, la Mustang RTR est livrée intacte avec une garantie de 3 ans/36 000 milles.

Comme mentionné précédemment, les conversions Spec 1 et Spec 2 seront disponibles à l'été 2023 lorsque les Mustang 2024 commenceront à apparaître chez les concessionnaires Ford. Le prix Spec 2 commence à 12 494 $ au-dessus du prix affiché du véhicule. Nous sommes impatients de voir la Spec 3 et d'autres nouveaux modèles arriver plus tard cette année, et vous pouvez vous attendre à nous voir prendre le volant de quelques véhicules RTR différents au fur et à mesure qu'ils seront disponibles pour les tests.