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Jun 25, 2023

La Volkswagen ID.7 2025 dévoilée en tant que nouveau véhicule électrique phare de la marque allemande

Le camouflage a disparu maintenant. La toute nouvelle berline électrique Volkswagen ID.7 aujourd'hui

Le camouflage a disparu maintenant. La toute nouvelle berline électrique Volkswagen ID.7 a fait ses débuts mondiaux aujourd'hui lors d'événements simultanés organisés à Shanghai, Berlin et New York. Ce que vous voyez ici est en fait un modèle de pré-production, mais la voiture qui sera lancée sur nos côtes l'année prochaine devrait être extrêmement similaire.

Largement inspiré de l'ID. Concept Aero, l'ID.7 partage certains éléments de conception avec d'autres membres de l'ID. famille, y compris le crossover ID.4, et roule sur la même plate-forme MEB. Il est conçu comme le nouveau vaisseau amiral électrique de Volkswagen, remarquez.

D'une longueur d'un peu moins de cinq mètres, la Volkswagen ID.7 a à peu près la même taille que la Passat abandonnée, mais avec un profil beaucoup plus aérodynamique (coefficient de traînée de 0,23), une ligne de toit plus élancée et un hayon arrière pratique au lieu d'un couvercle de coffre conventionnel. Soit dit en passant, la capacité de chargement s'élève à 532 litres.

L'ID.7 est livré avec une sélection de jantes en alliage jusqu'à 20 pouces de diamètre, mais leur disponibilité dépendra du marché.

Il s'agit de la première Volkswagen à présenter le nouveau concept d'affichage et de fonctionnement du constructeur automobile allemand, combinant un écran tactile central de 15 pouces orienté conducteur (bonjour, Tesla Model 3) avec un affichage tête haute à réalité augmentée. Le groupe d'instruments numériques devant le volant est plus conventionnel que dans l'ID.4. Même chose pour la longue console centrale avec rangements cachés et porte-gobelets.

Comme indiqué précédemment, l'ID.7 peut détecter l'approche du conducteur en fonction de sa clé et commencera déjà à refroidir l'intérieur les chaudes journées d'été ou à chauffer l'intérieur les jours froids avant que le conducteur ne monte dans la voiture. De plus, les "Smart Air Vents" nouvellement conçus contrôlent le flux d'air et se déplacent de manière dynamique pour distribuer l'air sur de grandes surfaces aussi rapidement que possible.

Des sièges avant massants, un éclairage ambiant, un toit ouvrant panoramique à gradation électronique et un système audio Harman Kardon à 14 haut-parleurs de 700 W sont disponibles en option. Les images montrent également clairement comment le long empattement crée un espace généreux pour les jambes des passagers arrière.

La Volkswagen ID.7 est le premier modèle MEB doté d'une toute nouvelle unité motrice très efficace. Évalué à 282 chevaux et 402 lb-pi. de couple, le moteur entraîne l'essieu arrière. Une variante AWD à deux moteurs suivra probablement à un moment donné, mais la société n'en a fait aucune mention aujourd'hui.

Globalement, vous aurez le choix entre deux batteries, avec une capacité utile de 86 kWh et 77 kWh, ainsi qu'une autonomie projetée de 700 km et 615 km, respectivement. Hélas, seule la plus petite batterie sera offerte en Amérique du Nord. De plus, les estimations d'autonomie sont basées sur la norme WLTP, ce qui signifie que les conducteurs au Canada devraient s'attendre à environ 500 km. La charge rapide DC sera possible jusqu'à 170 kW.

La conduite semi-autonome (y compris les changements de voie assistés sur l'autoroute) et l'aide au stationnement avancée (qui fonctionne même lorsque le conducteur se tient à l'extérieur de la voiture) font également partie du package.

La Volkswagen ID.7 sera construite en Chine pour le marché chinois et à l'usine d'Emden en Allemagne pour les marchés européen et nord-américain. Plus de détails seront partagés dans les mois à venir. Et rappelez-vous, la variante à trois lignes de l'ID. Buzz fera ses débuts en juin, après quoi les réservations seront ouvertes au Canada.