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Jul 02, 2023

Voici pourquoi la compétition BMW M3 est meilleure que la Mercedes AMG C63 S hybride

La technologie F1 peut ne pas suffire à donner à la Mercedes AMG C63 S 2023 un avantage sur sa

La technologie F1 peut ne pas suffire à donner à la Mercedes AMG C63 S 2023 un avantage sur son ennemi bavarois

La Mercedes AMG C63 S 2023 est l'un des véhicules de performance les plus controversés à sortir récemment. Bien qu'AMG veuille conserver le V-8 jusqu'en 2030, le nouveau C63 s'appuie sur la technologie quatre cylindres en ligne et F1 de l'A45. Pour beaucoup, ce n'est plus un AMG au sens traditionnel. Il existe cependant une autre berline allemande performante qui reste fidèle à la tradition (pour l'instant) - laBMW M3. Alors que l'approche de BMW en matière de performances est légèrement différente de la bravade typique d'AMG, les deux voitures ont eu des décennies de rivalité. Voici pourquoi la BMW M3 pourrait être la berline la plus performante malgré l'absence deMercedesLa technologie de Formule 1 de C63.

Alors que tout modèle moderne et performant sorti d'Allemagne regorge de technologies, la Mercedes AMG C63 S 2023 est beaucoup plus complexe que sa rivale bavaroise. La plupart de cela a à voir avec la nouvelle transmission du C63. Il s'agit d'une configuration hybride rechargeable, qui s'articule autour du moteur quatre cylindres en ligne M139, 2,0 litres, turbocompressé, introduit dans la Mercedes AMG A45. Celui-ci est couplé à la transmission automatique 9G-Tronic à neuf rapports.

Le moteur à combustion interne, à lui seul, développe 476 chevaux (355 kilowatts) et 402 livres-pied (545 Nm), ce qui en fait l'un des moteurs avec la puissance spécifique la plus élevée de 239 chevaux par litre. Il y a aussi un moteur électrique sur l'essieu arrière, qui développe 204 chevaux (152 kilowatts) et 236 livres-pied (320 Nm), et est couplé à une boîte automatique à deux vitesses. Ensemble, le système produit 680 chevaux (507 kilowatts) et 752 livres-pied (1 020 Nm).

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Le groupe motopropulseur hybride complexe de l'AMG C63 S le rend lourd. Le poids à vide fait pencher la balance à 4 489 livres (2 036 kg), ce qui, il n'y a pas si longtemps, était réservé à la plus grande berline de la marque, la Classe S. À titre de comparaison, le C63 de génération W205 fait pencher la balance à 3 704 livres (1 680 kg). Du côté positif, la nouvelle C63 bénéficie d'une répartition du poids de 48:52 entre les essieux avant et arrière, ce qui est considéré comme la répartition parfaite pour une voiture de performance.

Étonnamment, la BMW M3 Competition, équipée du système de traction intégrale XDrive, fait pencher la balance à 3 924 livres (1 780 kg) ou 110 livres (50 kg) de plus que le modèle à propulsion arrière. Pourtant, il est beaucoup plus léger que l'AMG C63 2023. Contrairement au précédent C63, qui était uniquement à propulsion arrière, le nouveau modèle est exclusivement équipé d'une transmission intégrale.

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Pour cette raison, il est comparable à la BMW M3 Competition XDrive. La berline bavaroise n'a pas de groupe motopropulseur hybride complexe et s'appuie plutôt sur la recette traditionnelle. Le S58, 3,0 litres, biturbo, six cylindres en ligne est un délice pour les syntoniseurs avec ses 510 chevaux (380 kilowatts) et ses 479 livres-pied (650 Nm). Le système de traction intégrale fonctionne en harmonie avec la boîte automatique à huit rapports ZF, et nous avons déjà vu des images de la BMW M3 Competition XDrive exploser à 60 mph (97 km/h) en moins de 3,0 secondes, ce qui signifie que le bavarois modèle peut donner du fil à retordre à McLaren et Ferrari. Quant au nouveau AMG C63, Mercedes affirme que le sprint de 0 à 60 mph (97 km/h) prend 3,2 secondes, et nous l'avons déjà vu le faire. Bien que toujours rapide, cela montre que malgré le manque de technologie F1, la M3 Competition plus légère, lorsqu'elle est équipée d'une transmission intégrale, est la voiture la plus rapide, du moins en termes d'accélération initiale.

La M3 Competition et l'AMG C63 S sont toutes deux des berlines performantes. Ce dernier implique qu'ils doivent également être suffisamment pratiques pour quatre personnes et leurs bagages, surtout si vous optez pour les modèles de break, qui est un style de carrosserie que vous pouvez choisir avec l'un ou l'autre modèle. Les batteries montées à l'arrière du C63 signifient qu'une partie de la capacité de chargement doit être sacrifiée. De plus, l'espace de chargement de la Mercedes n'est pas plat. Bien que nous n'ayons pas encore le chiffre exact, nous savons que les variantes inférieures et non PHEV de la berline de Classe C disposent de 16,1 pieds cubes (455 litres). La berline BMW M3 offre 17,0 pieds cubes (480 litres). Si l'on regarde les versions break, la Mercedes Classe C T-Model offre 17,3 pieds cubes (490 litres) tandis que la M3 Touring a 17,7 pieds cubes (505 litres) et dispose d'un plancher de chargement.

La BMW M3 est depuis longtemps la référence du segment. De plus, contrairement à son principal rival, l'AMG C63, le modèle bavarois arbore toujours la signature, pour la plupart des générations, du six cylindres en ligne. Normalement, quand je parle de véhicules allemands, j'ai tendance à dire que tout dépend du badge que vous souhaitez apposer sur la calandre de votre voiture, mais dans ce cas, les passionnés de voitures qui ne veulent pas renoncer au moteur à combustion interne pourraient avoir un vainqueur évident.

La fascination de Dim pour les voitures a commencé alors qu'il n'avait que six ans. Issu d'une famille de passionnés d'automobiles et de pilotes de course, il a commencé à apprendre la mécanique de base et la conduite dès son plus jeune âge. Bien qu'il aime écrire pour n'importe quelle voiture, Dim est surtout intéressé par l'exploration de voitures obscures et oubliées ainsi que par la recherche des meilleures offres sur le marché des voitures passionnées. Sa passion l'a amené à la restauration de voitures au Malta Classic Car Museum, où il a brièvement travaillé sur une Jaguar E-Type de 1964 et une Alfa Romeo Junior. À Malte, il a également obtenu son diplôme en médias et communications, ce qui a encore amélioré ses compétences en tant que journaliste automobile. Dim est toujours prêt à prendre le volant de n'importe quelle voiture et à vous en parler plus tard.